Airoh Mini Enduro European Trophy: Heuer findet das erste Mal die Airoh Mini Enduro European Trophy in Italien statt. Termin:  22.6.2023-25.6.2023. Zurzeit sind 7 Nationen am Start darunter auch Österreich!...

Es wird in den Klassen 50ccm, 85ccm,125ccm,und Women gestartet. Es sind auch 6 junge Österreicher am Start die Österreich bei diesem Event vertreten werden.

Es gibt 2 Wertungs Tage mit Etappen und Sonderprüfungen also an das klassische Enduro angehalten. Für Österreich an den Start gehen folgende junge Fahrer Luca Kropitsch (Sherco 125) Jonas Ederer (Yamaha 125) Paul Leitgeb (GasGas 85) Kimi Schuppe (GasGas 85) Justin Truschnig (GasGas 85) und Rafael Stary (GasGas 85).

Die Jungs haben alle das gleiche Ziel - sie wollen einmal internationale Rennluft schnuppern und einfach 4 Tage in italien Spaß am Fahren haben.

Danke auch an alle Sponsoren und Unterstützer ohne euch allen wäre das gar nicht möglich.

Link: https://www.enduroeuropean.com/

Quellen: M. Leitgeb

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Veröffentlicht: 21. Juni 2023

Beta bringt die Xtrainer MY2024 auf den Markt! Nach dem Erfolg in den Debütjahren des Modells und der kompletten Erneuerung mit dem vorangegangenen Modelljahr gestaltet Beta seine Xtrainer einmal mehr neu – sowohl in Sachen Ästhetik, als auch in der Substanz – und verbessert damit die Ausstattung des vielseitigsten Motorrads „Made in Rignano sull’Arno“ weiter.

Die Xtrainer ist ein Motorrad, das es versteht, ein wirklich einzigartiges Paket in puncto technischer Ausstattung, Performance, Ergonomie und Design zu schnüren. Für das neue Modelljahr erhält sie ein neues Grafikdesign, das die Formen der kürzlich umgestalteten Spoiler bestmöglich zur Geltung bringt. Die Umgestaltung verleiht ihr Stil, Moderne und Raffinesse, sodass nicht ein gewöhnliches, sondern außergewöhnliches – eXTRaordinäres – Motorrad entsteht.

Dank ihrer besonderen Eigenschaften (wie dem exzellenten Ansprechverhalten des Motors und dem hervorragenden Fahrverhalten) entspricht die Xtrainer perfekt den Bedürfnissen all jener Fahrer, die ein zwar leistungsstarkes, aber vor allem einfaches und handliches Motorrad suchen, mit dem sie sich in allen Situationen bestens zurechtfinden.

Mit ihren Anklängen an den Trial-Bereich ist die Xtrainer ein Bike, das sich mit entwaffnender Leichtigkeit an eine Vielzahl von Situationen anpasst. Egal, ob Sie ein Amateur auf der Suche nach einem Anfänger-Tool sind, ein Enduro-Liebhaber, der sich ein weniger ermüdendes und anstrengendes Motorrad wünscht, oder ein erfahrener Rider, der eine Gefährtin für das extreme Endurofahren braucht – die Xtrainer ist stets das ideale Fahrzeug. Die Nutzbarkeit in jeder Situation lässt genug Raum, um sich auf das Fahren zu konzentrieren und die staubige Offroad-Welt zu genießen.

Schlank an den Flanken, niedriger als die RR, mit einer satten und beherrschbaren Leistungsabgabe vom niedrigen bis zum hohen Drehzahlbereich fehlt es der Xtrainer nicht an den nötigen PS, um auf die Tube zu drücken. Sie bevorzugt aber langsamere und technischere Trails, wo sie ihre Gene aus dem Trial-Bereich, der für ihre Entwicklung Pate stand, und das Drehmoment ihres Beta 250- oder 300 2T-Motors ausnutzen kann.

Ein Rezept aus einfachen Zutaten, die in einer gekonnten Mischung ein eXTRaordinäres Ergebnis erzielen.

Die Elemente dieses perfekten Rezepts lassen sich folgendermaßen zusammenfassen:

• Geringes Gewicht: Nur 99 kg, um extrem wendig und intuitiv zu sein, auch für Neulinge;
• Sitzbankhöhe: Um 20 mm niedriger als bei der RR-Baureihe, um eine höhere Sicherheit in allen Situationen zu vermitteln;
• Bremsen: Nissin, mit Bremsscheiben mit 260 mm vorne und 240 mm hinten;
• Batterie: Lithium-Batterie, leichter und leistungsstärker;
• Gabeln und Monostoßdämpfer: R16V mit Schäften mit 43 mm vorne und progressiver Hebelwirkung hinten. Die Federungen sind gänzlich personalisierbar mit Einstellmöglichkeit bei Federvorspannung und Zugstufe der Gabel, während der Monostoßdämpfer in Bezug auf Federvorspannung, Kompression und Zugstufe einstellbar ist;
• Leistungsabgabe: Gefügig und geradlinig, ganz zum Vorteil einer einfachen Fahrbarkeit;
• Beta Progressive Valve: Das von außen vom Fahrer verstellbare Auslassventil Beta Progressive Valve ermöglicht eine exzellente Anpassung der Motorleistungen über den gesamten Einsatzbereich;
• Mapping-Umschaltvorrichtung mit Knopf am Lenker

• Tank: transparent mit 8,8 l, mehr Fassungsvermögen als früher;
• Automatischer Mischer: Befindet sich unter dem Sattel (der sich einfach durch Drücken eines Knopfes öffnen lässt) und erspart das Vormischen von Öl-Benzin;
• Soft-Reifen: Dank der Soft-Mischung und dem aggressiven Design garantieren sie Grip in jeder Situation und übertragen ein weniger nervöses Ansprechverhalten an den Fahrer als ein Reifen mit härterer Karkasse;
• Kühlerlüfter: Obwohl der 2T-Motor ein gutes thermisches Gleichgewicht aufweist, wird der Lüfter serienmäßig an der Xtrainer montiert, damit der Motor auch auf langsameren Routen stets die optimale Betriebstemperatur beibehält;
• Elektrischer Anlasser: Präzise und zuverlässig, ist er grundlegend, um das Fahrzeug auch in den heikelsten Situationen wieder in Gang zu setzen;
• Motor und Kupplung: Von der RR abgeleitet, ist das Ansprechverhalten des Motors entsprechend abgemildert, um bestmöglich mit den Eigenschaften der Xtrainer zu harmonieren.

Angesichts dieser Eigenschaften und der Verbesserungen, die das Motorrad mit dem vorangegangenen Modelljahr (hinterer Rahmen, Ansaugsystem, Batterie, vergrößerter Tank und neue Verkleidungen) erhalten hat, steckt die Innovation bei diesem Modell hauptsächlich im neuartigen elektronischen Notausschalter mit Schlüsselfunktion, eine absolute Neuheit bei einer Beta.

• Elektronischer Schlüssel: ein magnetischer "Kill-Switch"-Schlüssel. Das Gerät stellt sowohl für Beta als auch für die gesamte Endurowelt eine absolute Innovation dar. Der neue elektronische Schlüssel ist ein Sicherheitssystem, das gleichzeitig die Funktion einer Diebstahlsicherung und die des Motorrad- und Fahrerschutzes erfüllt. Es handelt sich um ein exklusives europäisches Patent, das von Betamotor angemeldet wurde (EP3064405B1). Es besteht aus zwei Teilen: einem, der am Lenker des Fahrzeugs befestigt bleibt, und einem anderen, magnetischen Teil (der vom Fahrer mit einem Armband getragen werden kann), der zur Aktivierung des Mechanismus abgenommen wird.

Diebstahlschutz: Wie in der Welt der Automobile verhindert das Gerät die Möglichkeit, den Motor zu starten, wenn der magnetische Teil nicht angedockt ist, dank einer Kodierung, die den Schlüssel eindeutig dem Motorrad zuordnet, was den Diebstahl des Fahrzeugs verhindert, wenn es unbeaufsichtigt bleibt. Damit wird zum ersten Mal ein Schutz geboten, der über das reine Lenkradschloss hinausgeht.

Passive Sicherheit von Motorrad und Fahrer: Mit einer einem Notausschalter ähnlichen Funktion wird das Motorrad abgeschaltet, wenn der magnetische Kontaktpunkt zwischen dem Handgelenk des Fahrers und dem Motorradlenker unterbrochen wird. Die Ausschaltung des Motorrads verhindert Motorschäden bei einem Sturz und erhöht die Sicherheit des Fahrers, wenn er die Kontrolle über das Motorrad verliert oder das Motorrad mit offenem Gashebel auf dem Boden liegt.

Mehr Schutz für das Motorrad und den Fahrer in einer einzigen Lösung, die exklusiv von Betamotor entwickelt wurde.

Außerdem werden bei der Xtrainer 2024 erneuert:

• Sattel: Der Schaumstoff, aus dem der Sitz besteht, wurde in Geometrie und Dichte überarbeitet, um dem Fahrer mehr Komfort zu bieten, wie bei den Motorrädern der Familie RR. Die größere Auflagefläche und die geänderte Zusammensetzung der Materialien erhöhen den Komfort im Sattel der Xtrainer erheblich.

• Grafiken: Die neue Grafik erinnert an diejenige der größeren Schwestern. So wird das charakteristische Beta-Rot von kontrastfarbenen Elementen in Weiß und Schwarz in Einklang mit dem Stil ergänzt, den das Motorrad mit dem Umstyling des vorangegangenen Modelljahrs erhalten hat, aber jetzt noch individueller, geometrischer und mit hohem Wiederkennungswert.

Verfügbarkeit Juni.

Link:  https://www.betamotor.com/de/

0620-beta-xtrainer-2024-technische-daten.pdf

Quellen: Beta

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Veröffentlicht: 20. Juni 2023

Das Gruab´m Rodeo 2022 ist zwar bereits Vergangenheit. Der  Enduroclub Turnau möchte dennoch einen Rückblick auf 2022 nachliefern und den Termin für 2023 bekanntgeben...

Im Zuge des 20-jährigen Vereinsjubiläums des Enduroclub Turnau, lud dieser am 22.10.2022 zum Gruab´m Rodeo auf neuem Gelände mit neuer interessanter Streckenführung ein.

Dieser Einladung folgten rund 140 Starter und zahlreiche Zuseher. Bei perfektem Endurowetter ging es nach der Fahrerbesprechung in die Einführungsrunde. Bei dieser wurde sofort klar, dass die Strecke perfekt angelegt wurde und die Selektivität einige ins schwitzen brachte. Nachdem Abschluss der Einführungsrunde erfolgte der Startschuss für die ersten beiden Gruppen (alle Motorräder bis 250ccm). Im speziellen die Auffahrten im Streckenabschnitt „Schottergrube“ waren von Beginn an ein Publikumsmagnet, da hier Ergebnisentscheidende Zweikämpfe stattgefunden haben und so manche den einen oder anderen Anlauf dafür benötigt haben.

Am Nachmittag starteten die nächsten beiden Gruppen (alle Motorräder über 250ccm) in den 2,8km langen Rundkurs, auch hier wurde den Fahrer eine Stunde lang alles abverlangt. Die ersten Läufe waren zugleich die Qualifikation für den Finallauf, für welchen sich die Besten 10 der ersten Läufe qualifiziert haben. In den kurzen Pausen, zwischen den Gruppenläufen hatte man die Möglichkeit, den Speedbewerb am westlichen Teil der Strecke zu nutzen, um sich mit einer „Wildcard“ für das Finale zu qualifizieren.

Das spannende Schlussfinale und somit den Sieg, konnte Leitner Johann vom Ednuroclub Turnau vor Dominik Huemer und Tobias Hiebl für sich entscheiden.

Im Anschluss ans Finale gab es natürlich eine gebührende Gruab´m Rodeo Party mit den Obersteirern und Egon 7.

Aufgrund der zahlreichen positiven Rückmeldungen zur Strecke und zur gesamten Veranstaltung, findet das nächste Gruab´m Rodeo am 21.10.2023 am selben Veranstaltungsort statt.

Infos: http://www.enduroclubturnau.at/

Quellen: Enduroclub Turnau 

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Veröffentlicht: 20. Juni 2023

auner eröffnet neuen Store in St. Veit an der Glan – Die ultimative Destination für Zweirad-Enthusiasten! Der Sommer wird heiß für alle Motorrad & MTB-Liebhaber!...

auner, der Anbieter von Motorrad, MTB-Bekleidung und Zweiradzubehör, verkündet stolz die bevorstehende Eröffnung seines brandneuen Stores am 01.07.2023 in St. Veit an der Glan. Mit einer großzügigen Gesamtfläche von über 500 Quadratmetern ist der neue Store das Mekka für alle passionierten Zweiradfahrer in Kärnten. 

Egal, ob du ein begeisterter Rennstrecken-Junkie oder ein hartgesottener Enduro-Fan bist, in diesem Store wirst du mit Sicherheit das Passende finden. 

Und das ist noch nicht alles … 

Um diese aufregende Neueröffnung zu feiern, winkt allen Kunden ein exklusives Eröffnungsangebot. Ab einem Einkaufswert von € 100,- bekommst du einen Muc-Off Cleaner gratis dazu! Aber seid schnell, denn dieses geniale Angebot gilt nur am 01.07.2023 - dafür aber gleich in allen Stores - auch im Online-Store (pro Kunde einmal einlösbar).

Zusätzlich gibt es exklusive FOX Eröffnungsangebote nur im neuen St. Veiter Store!

Der neue auner Store befindet sich in der Klagenfurter Straße 67, 9300 St. Veit an der Glan – leicht erreichbar und absolut unübersehbar. Also, starte deine Motoren, tritt kräftig in die Pedale und bereite dich auf das ultimative Zweirad-Erlebnis im neuen auner Store in St. Veit vor.

Das auner-Team freut sich darauf, dich persönlich in seinem neuen Store begrüßen zu dürfen. Erlebe die Leidenschaft für Zweiräder, entdecke die neuesten Produkte und profitiere von der fachkundigen Beratung. So machst du dich bereit für unvergessliche Abenteuer auf zwei Rädern!

Besuche den auner Store St. Veit am 01.07.2023 und sei Teil dieser spektakulären Eröffnung. auner – deine erste Wahl für alles rund ums Bike.

Links:

Auner Store St. Veit Standort

Auner Store St. Veit Info

Auner- Website

Quellen: auner

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Veröffentlicht: 19. Juni 2023

Bei Philipp Ringhofer gibt es ein paar Veränderungen und Erweiterungen bei den Angeboten: Philipp Ringhofer hat eine weitere Trainer - Ausbildung absolviert und arbeitet jetzt auch mit einem Sportwissenschaftler und einer Sportphysiotherapheutin zusammen. Sei es Leistungstest, Körperliches Training, Therapie und auch Training am Bike - Es wird versucht alles im Offroadsport abzudecken....

Was ist 103Performance?

"Wir wollen eine Anlaufstelle sein, für alle Rad- und Motorsportbegeisterte. Durch die Kombination von MX-Coaching, körperlichem Training, Sportwissenschaft und Sportphysiotherapie, können wir ein breites Spektrum an Kompetenzen und Leistungen anbieten.

Wir erarbeiten ein Gesamtkonzept, abgestimmt auf die einzelnen Bedürfnisse der Profis, Hobbysportler:innen oder Beginner, von jung bis alt, an. Unser Ziel ist, einen Fahrplan zu erarbeiten und dein Training bestmöglich zu steuern um gemeinsam dein individuelles Ziel erreichen zu können.

Natürlich sind auch einzelne Betreuungen möglich, wenn du an deiner körperlichen Leistungsfähigkeit, dem Motocross – Fahren oder an Beschwerden oder Verletzungen, arbeiten möchtest."

Gesamtkonzept:

Die Ausdauerfähigkeit des Herz- Kreislaufsystems wird mittels Laktatdiagnostik bei Sportler/-innen ab 14 Jahren bestimmt. Mit Hilfe dieser bekommen die Sportler/-innen akkurate Trainingszonen sowie lassen sich aus der Kinetik der Laktatkurve relevante Informationen der Trainingshistorie sowie des weiteren Trainingsverlaufes ableiten.

Die aktive Beweglichkeit und Haltungskontrolle des Bewegungsapparates wird in der Sportphysiotherapie diagnostiziert um Überlastungen zu vermeiden und Verletzungen minimieren zu können.

Wenn das abgewickelt wurde, beginnt die Trainingsplanung, um Fortschritte für deine Ausdauer, Kraft und auch für dein Rad- oder Motorradtraining zu erzielen. Dazu bekommst du wöchentliche oder monatliche Trainingspläne.
Wir haben ein Fitnessstudio, wo wir mit dir bestmöglich trainieren können.

Es werden dort Gruppentrainings durchgeführt, aber auch Einzeltrainings angeboten. Auch mit den ganz jungen Sportler/-innen beginnen wir im Kraft- und Ausdauer Bereich zu arbeiten um ihnen die Fundamente des Trainings beizubringen.

Ihre Gesundheit und Fitness wird verbessert, die frühzeitige und ausführliche Entwicklung der Knochendichte, koordinative Fähigkeiten genauso wie die Kraftentwicklung zeigen sich als Vorteil und auch das Verletzungsrisiko wird dadurch verringert.

Auf der Motocrossstrecke wird mit Videoanalysen an der Fahrtechnik, Speed, Sprünge, Kurven, Starts, Spurenwahl, Überholtechniken und Rennsimulation gearbeitet.

Wichtig ist der aktive Start, Fundamente schaffen, erlerne wie man trainiert, trainiere zu trainieren und trainiere um zu gewinnen.

Wenn du mehr über alle Leistungen erfahren möchtest besuche die neue Website https://www.103performance.at/

Quellen: 103Performace TEAM

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Veröffentlicht: 19. Juni 2023

Das gesamte X-GRIP Racing Team stellte sich der ultimativen Hard Enduro Herausforderung, dem gnadenlosen Eisernen Giganten- dem Red Bull Erzberg Rodeo 2023!

Bevor noch die Bikes überhaupt an den Start rollten, wurden sie natürlich mit sämtlichen Teilen ausgestattet, welche die X-GRIP Palette so hergibt! Unter 1500 Fahrer hieß es zuerst zwei Tage lang die Startplätze für das Erzbergrodeo am Sonntag herauszufahren.

Die mit über 60km/h Durchschnitt schnelle Strecke den Berg hinauf mussten sämtliche Teilnehmer mindestens einmal bezwingen, um sich letztendlich für die 500 freien Startplätze am Sonntag zu qualifizieren. Diese 500 Fahrer wurden dann in 10 Startreihen aufgeteilt, was natürlich bedeutete, dass man versuchte, möglichst weit vorne zu landen um großen Staus vor den Checkpoints zu entgehen.

Dieter Rudolf, der erfahrenste im X-GRIP Team durfte dank seiner niedrigen Startnummer als erster der 4 Burschen an den Start. Mit Startnummer 14 fand der GASGAS Pilot gute Bedingungen auf der Strecke vor, der Boden war zwar feucht, es gab aber auch keine allzu großen Lacken. Dieter zeigte eine beherzte und solide Fahrt, hatte nicht zu viele Fehler und fuhr damit die hervorragende 20. Zeit über die Ziellinie!

Valentino Hutter kam mit großer Vorfreude und damit auch genügend Motivation zum Erzberg Rodeo. Natürlich bedeuten gute Ergebnisse davor und unzählige Hard Enduro Fans vor Ort auch mehr Druck für Vale selbst. Der Youngster und Rookie am Berg durfte mit Startnummer 139 zur Startrampe rollen. Der 15 Jahre junge Steirer bot einen aggressiven, aber dennoch kontrollierten Lauf. Trotz seiner hubraumschwächeren GASGAS EC 250 erreichte Vale bei seinem ersten Prologlauf am Erzberg den beeindruckenden 28. Rang!

Dies bedeutete bereits beim ersten Antreten einen sicheren Startplatz in der ersten Startreihe am Sonntag!

Kilian Zierer startete schon etwas weiter hinten und versuchte natürlich den schweren Bedingungen zu trotzen. Doch leider zeichnete sich schon zu Beginn seines Prologes ein Hinterbremsschaden ab und deshalb musste der Beta- Pilot einen Sicherheitslauf hinlegen. Am zweiten Tag versuchte Kilian nochmal seine Zeit zu verbessern.

Die Strecke war aufgrund der hohen Teilnehmerzahl inzwischen stark in Mitleidenschaft gezogen und ließ leider keinen besseres Ergebnis als Rang 127 zu.

Auch nicht viel besser war Matthias Buchingers Startnummer. Als 627ter wurde er auf die staubige Strecke geschickt. Die Fahrspur war bereits tief ausgefahren und viele lose Steine lagen herum. Den Bedingungen zum Trotz schraubte Buchi seine Beta den Berg hoch und konnte mit seiner Leistung im Ziel als 65ter mehr als zufrieden sein! Dies bedeutete mit Abzug von zwei Konkurrenten den 63ten Startplatz und Reihe 2.

Alles war angerichtet für das große Finale am Sonntag, dem größten Enduro Event in Österreich!

Die beiden Starter aus der ersten Reihe, Vale und Dieter, konnten die ersten Passagen im guten Mittelfeld mitkämpfen obwohl es bereits teilweise eng zuging.

STAY ON TRACK hieß es vor allem für Kilian und Buchi, deren Startplätze natürlich noch mehr Verkehr vor den Schlüsselstellen und den Checkpoints bedeutete.

Matthias konnte von Anfang an einen guten Flow finden und fuhr damit zu Beginn problemlos durch die heiklen Passagen. Es machte ihm richtig Spaß, in der Passage „Zumpferlwald“ fand Buchi sogar eine neue Linie und konnte mit einem Schlag 10-15 Konkurrenten überholen. Ab und an kam es zum kleineren Stau, aber sonst war es eine durchaus flüssige Fahrt.

Auch Kilian kam trotz Start aus der 3. Reihe sofort toll ins Rennen und konnte zügig die ersten Checkpoints absolvieren. Ab dem 7. Kontrollpunkt wurde dann der Verkehr ziemlich stark und die Fahrt des Beta- Piloten wurde somit auch eingebremst.

Nachdem Buchi letztes Jahr bei Checkpoint 17 die Zeit davonlief, erreichte er diesen heuer bereits nach 2 Stunden 20 Minuten! Die Freude währte nicht lange, bereits in der Anfahrt zu Checkpoint 18 verweigerte sein Bike den Dienst und es ging überhaupt nichts mehr. Nach langwieriger Reparatur war bereits die vorgegebene Zeit abgelaufen. Dies bedeutete Endstation für Matthias. Dennoch kann Buchi durchaus positiv bilanzieren und mit seiner Leistung zufrieden sein.

Im Stau steckend verlor Kilian bei seinem Rennen bereits sehr viel Zeit. Sämtliche Konkurrenten versuchten ebenso die kniffligen und engen Passagen zu durchfahren. Danach lief es wieder besser und er pilotierte seine Beta tapfer in Richtung Ziel. Ab CP 17 verlor auch sein Bike an Startpower. Bei einer folgenden Abfahrt ging der Motor aus und ließ sich nicht wieder befeuern. Leider war die Startbatterie leer und somit das Rennen für Kilian an der 100. Position nach 2:48 Stunden beendet.

Die X-GRIP Racing Team Jungs aus der ersten Startreihe, Dieter und Vale erlebten ein durchaus unterschiedliches Rennen. Bei Checkpoint 7 erwischte der junge Steirer eine sehr befahrene Spur und musste lange zuwarten, während Dieter dort ohne längere Wartezeit durchkam. Aufgrund der fehlenden Erzberg- Erfahrung verlor Valentino dort viel Zeit und fand sich mitten in einem Chaos wieder. Aber auch diese Aufgabe meisterte er schließlich. Aber beiden Piloten gelang es, danach zügig weiter und sie konnten mit ihren Skills beeindrucken.

Dieter konnte bis CP 17 eine fast fehlerfreie Fahrt zeigen, ehe der Fortschritt stockte und das Terrain fast schon unbezwingbar. Mit vereinten Kräften schleppten sich auch Konkurrenten stetig weiter, der Niederösterreicher ließ sogar internationale Stars hinter sich. Alles war angerichtet für die erste Zielankunft, lediglich die 4 Stunden Renndauer machten dem Hard Enduro Könner einen Strich durch die Rechnung. Der GASGAS Pilot beendete sein Erzberg Rodeo bei Checkpoint 24, kurz vor dem Ziel, als starker 19ter!

Auch Vale musste all sein Können aufbieten um in Sektionen wie Udo’s Playground zu bestehen. Trotzdem kämpfte der junge HTL-Schüler weiter, ehe die verlorene Zeit zu viel wurde und die 4 Stunden Sirene das Rennen von Valentino in Carls Dinner an Position 61 beendete. Für den Rookie am Erzberg war das eine erneute Glanzvorstellung und der Erfolg aller X-GRIP Racing Team Piloten macht jetzt schon Vorfreude auf das nächstjährige Red Bull Erzbergrodeo!  

Iron Road Prologue

Dieter Rudolf Position 20

Valentino Hutter Position 28

Matthias Buchinger Position 63

Kilian Zierer Position 127

Erzerg Rodeo

Dieter Rudolf: Checkpoint 24, Position 19

Valentino Hutter: Checkpoint 20, Position 61

Matthias Buchinger: Checkpoint 18, Position 84

Kilian Zierer: Checkpoint 17, Position 100

PA und Photo: X-GRIP

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Veröffentlicht: 17. Juni 2023