Mit drei weiteren Motocross Modellen kommt GASGAS jetzt auf insgesamt 27 verschiedene Offroadmotorräder! GASGAS Motorcycles präsentiert die Offroad Modellpalette 2022...

Das Ziel von GASGAS bleibt weiterhin dasselbe, nämlich leistungsstarke Offroad Motorräder für all diejenigen zu bauen, die es lieben im Gelände zu fahren! Zum bereits bestehenden Modell Line-Up gesellen sich im Modelljahr 2022 drei außergewöhnliche neue Motocross-Modelle hinzu, die die Modellpalette komplettieren und somit für jeden Fahrer und jede Fahrerin das perfekte Bike bereit bieten.

Motocross:

Für Kinder gibt es ab dem Modelljahr 2022 die Kleinradvariante der MC 85. Für Erwachsene - große Kinder sozusagen - kommen die brandneue MC 250 2-Takt, sowie die MC 350F 4-Takt neu auf den Markt und stärken somit die Offroad Modellpalette der Marke. Die neuen Modelle werden ab Oktober 2021 erhältlich sein. Das übrige Line-Up ab August des Jahres.

GASGAS MC85

+ GASGAS enthüllt neue Motocross und Enduro-Bikes des Modelljahres 2022
+ Neue Motocross Modelle erweitern das bewährte Line-Up
+ Die neuen Modelle werden demnächst bei autorisierten Händlern verfügbar sein

Für die nächste Generation von Motocross Stars bildet die neue Kleinradvariante der GASGAS MC 85 den perfekten Übergang von der MC 65 auf die MC 85. Sie ist die perfekte Wahl für Nachwuchstalente die ihren Weg nach oben gehen wollen. Mit einem sorgfältig konstruierten Fahrwerk, das perfekt auf die kleineren Räder abgestimmt ist, sowie einem serienmäßigen Kick-Starter bietet das Bike einfaches Handling und perfekte Performance.

GASGAS MC 350F, GASGAS MC 250

Wir haben alle Kriterien erfüllt, wenn es darum ging, das unserer Meinung nach ultimative 250 ccm 2-Takt-Motocross-Bike, unsere MC 250, zu bauen. Mit einem Motor der immenses Drehmoment im unteren Bereich und reichlich Leistung nach oben bietet und der WP XACT Federung, kommt man mühelos über alle Unebenheiten und Sprünge, egal wie schnell und hart man sie trifft. Nicht zu vergessen, die einfache Servicierung und die niedrigen Wartungskosten des 2-Takters. Die MC 250 ist für 2-Takt-Fans gebaut und ist das perfekte Gesamtpaket, sowohl für Hobbyfahrer, als auch für Rennfahrer.

Video GASGAS Motocross 2022: 

Das Motocross Line-Up 2022 komplettiert die neue MC 350F. Mit starker und optimal nutzbarer Leistung, sowie agilem Handling ist dieses Bike geschaffen für Offroad-Wochenenden voller Spaß und Fahrfreude gemeinsam mit Freunden. Das Bike ist super-leicht und für die, die gerne ordentlich am Gasgriff drehen, ultra-schnell.

Enduro:

GASGAS EC 250

GASGAS EC 300

Neben den brandneuen Modellen, kommt auch die restliche Modellpalette mit technisch bestausgestatteten Enduro und Motocross-Modellen für grenzenlosen Fahrspaß daher. Jedes GASGAS Offroad-Modell bietet starke Leistung und Verläßlichkeit. Egal ob 2-Takt oder 4-Takt-Fan, jeder findet bei dieser Auswahl das perfekte Bike.

Video GASGAS Enduro 2022:

GASGAS EC250F

GASGAS EC 350F

Cross Country Modell für die USA:

"Für den US-Markt haben wir auch die EX 250 auf den Markt gebracht – einen kleinen Bruder für unsere äußerst beliebte EX 300. Da 50cc der einzige Unterschied zwischen den beiden Modellen ist, bedeutet dieser kleine Unterschied auf den Trails ein deutlich anderes Fahrgefühl. Etwas lebendiger, etwas drehfreudiger... "

Video GASGAS Cross Country

Zubehör:

Neben der umfangreichen Motorrad-Modellpalette bietet GASGAS auch ein umfangsreiches Sortiment an technischem Zubehör und Casual- sowie Functional Apparel an. Für diejenigen, die ihr Bike noch mehr für ihre persönlichen Vorlieben personalisieren möchten, bietet eine umfangreiche Auswahl an technischem Zubehör, alles was man benötigt, vom Auspuff, über Räder, Gabelbrücken, Hand-Guards und vieles mehr. Die Apparel-Kollektion bietet Schutz und Komfort mit Style für Kinder und Erwachsene.

Der Großteil der Offroad-Modellpalette wird ab August 2021 bei den autorisierten Händlern verfügbar sein. Die neuen Modelle GASGAS MC 250, MC 350F und die Kleinradvariante der MC 85 werden im Oktober 2021 folgen.

Die komplette Modellpalette und alle Infos auf: https://www.gasgas.com/de-at.html

Quellen: GASGAS

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Veröffentlicht: 16. Juni 2021

Der erste Lauf der österreichischen Enduro Staatsmeisterschaft fand im Zuge des ÖEC Guttaring in Kärnten statt. Hier schon mal die Ergebnisse laut Austrian Motorsport Federation (AMF). Nach dem Auftakt führt Walter Feichtinger die Open Wertung vor Reichhold Thomas und Scharl Robert an.

Junioren:

1. Purgstaller Moritz
2. Zierer Kilian
3. Hecher Thomas

Jugend:

1. Santeler Christoph
2. Hutter Valentino
3. Dressel Jakob

Weiter geht es am 03.August in Pramlehen. Weitere Infos in Kürze!

Links: 

https://austria-motorsport.at/

https://enduro-oem.at/

Quellen: AMF

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Veröffentlicht: 15. Juni 2021

„Family Enduro“ 10. und 11. Juli 2021 auf der „Buckelhube“: Die Family Enduro Rennserie 2021 macht Station in Murau. Auf der geschichtsträchtigen „Buckelhube“ wurden bereits in den 60er Jahren Moto-Cross Läufe abgehalten. Am 10. &. 11. Juli ist das, aus der MX Szene bekannte Terrain Schauplatz für den 2. &. 3. Lauf der Family Enduro...

Wie im Vorjahr, werden einige „Abstecher“ in den umliegenden Wald eingebunden, sodass die Runde ein wenig länger wird und einen Enduro Charakter bekommt. Die Onlineanmeldung für den 2. und 3. Lauf in Murau öffnet am kommenden Montag (14. Juni 2021) um 08.00 Uhr früh und bleibt für 14 Tage freigeschaltet. Das Teilnehmerfeld wird, wie beim Eröffnungslauf in Spielberg auf 250 Starter limitiert. Die Startplätze werden mittels Zahlungseingang nach dem „first come, first serve“ Prinzip vergeben, -auf geht´s!

Ganz ohne Covid19 Auflagen geht´s auch diesmal nicht:

Das Starterfeld wird auf 250 Teilnehmer limitiert.

Ausschließlich Onlineregistrierung über www.family-enduro.at ab Montag 14. Juni 2021 (08:00 Uhr). Zuseher sind bei der Enduro Veranstaltung nicht gestattet. Der teilnehmende Fahrer darf max. eine Begleitperson/ Mechaniker mitbringen. Es gibt ausschließlich eine Getränkeabholstation, -bitte Essen selbst mitbringen. Es gibt keine Duschmöglichkeit. Verpflichtende Verwendung von Mund/Nasenschutz (FFP2): Bei der Startnummernausgabe, in der Betreuerzone, bei den Siegerehrungen, dort wo der Mindestabstand nicht eingehalten werden kann.

Teilnehmer sind angehalten, nach der jeweiligen Siegerehrung das Gelände unverzüglich zu verlassen
Es gelten die allgemeinen Abstandsregeln laut Verordnung (werden noch gesondert per Mail zugesandt!)

Der gewohnte Zeitplan:
Erste Anmeldung/ techn. Abnahme:
für Bambini-, Kinder, Jugend &. 4- Takt Klasse: 07: 30 – 08: 30 Uhr
Rennablauf Vormittag:
Klasse Bambini:
Besichtigungsrunde: 08: 30 Uhr, Start: 08: 40 Uhr (Renndauer 20 min)
Klasse Kinder:
Besichtigungsrunde: 09: 15 Uhr, Start: 09: 30 Uhr (Renndauer 30 min)
Klasse 4- Takt und Jugend:
Besichtigungsrunde: 10: 15 Uhr, Start (klassenweise): 10: 30 Uhr (Renndauer 60 min)
Siegerehrung:
Klasse Bambini, Kinder, Jugend und 4- Takt Klasse: ca. 12:30Uhr

Zweite Anmeldung/ techn. Abnahme:
für Pit Bike-, Damen-, 2- Takt &. Teamrennen: 12: 00 – 13: 00 Uhr
Rennablauf Nachmittag:
Klasse Pit Bike:
Besichtigungsrunde: 13: 00 Uhr, Start 1. Lauf: 13: 10 Uhr (Renndauer 10 min)
Klasse Damen und 2- Takt:
Besichtigungsrunde: 13: 30 Uhr, Start: 13: 45 Uhr (Renndauer 60 min)
Klasse Pit Bike:
Start 2. Lauf: 15: 00 Uhr (Renndauer 10 min)
Teamrennen:
Besichtigungsrunde: 15: 30 Uhr, Start: 15: 45 Uhr (Renndauer 120 min)
Siegerehrung:
Klasse Pit Bike-, Damen-, 2- Takt &. Teamrennen ca. 18: 30 Uhr

Fahrerbesprechung: Die Fahrerbesprechungen finden unmittelbar vor den Besichtigungsrunden statt!
(Kurzfristige bzw. witterungsabhängige Zeitplanänderungen vorbehalten!)
Für jeden Teilnehmer besteht unter Berücksichtigung des Klassements die Möglichkeit, an mehreren Rennläufen teilzunehmen!

Quelle P.Bachler, Fotos: Johannes Kundegraber 

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Veröffentlicht: 12. Juni 2021

Endlich geht es mit dem Endurosport wieder los! Unterwegs zum nächsten Rennen, Training oder zur Enduro-Tour? Du hast dich schon mal geärgert weil du irgendetwas wichtiges vergessen hast? 

Mit der beliebten Enduro-Austria Checkliste sollte dir das nicht mehr passieren. Hier sind die wichtigsten Sachen für deinen nächsten Enduroeinsatz gelistet.

Schau dir die Enduro-Austria Checkliste gleich an! Viel Spaß!

>>Zur Enduro-Austria Checkliste<<

Diese Liste findest du übrigens immer direkt im Hauptmenü unter dem Menüpunkt "Service". 

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Veröffentlicht: 11. Juni 2021

Die Lösung für Temperaturprobleme beim Hardenduro? Wasserloses Kühlmittel mit einem Siedepunkt von 190° Celsius.  Erhältlich im HED-Shop...

Es gibt mehrere Ansätze gegen kochende Motoren, aber selbst die Kombination aller bisher verfügbaren Mittel wie:

- Lüfter einbauen
- Ausgleichsbehälter einbauen
- Kühlerdeckel für höheren Druck
- Thermostat gg. MX-Variante austauschen
- Fetter bedüsen oder anderes Mapping

bringen meist nicht den erwünschten Erfolg. Der Lüfter beispielsweise saugt die Batterie leer und letztendlich hat man in Extremsituationen immer noch Druck im System, welcher irgendwie abgebaut werden muss. Am Ende fehlt immer Kühlflüssigkeit!

Die Evans Power Sports Kühlflüssigkeit könnte die Lösung dafür sein! Was sie verspricht:

- Siedepunkt 190 Grad
- Frostschutz
- Korrosionsschutz

Was das für Hardenduro bedeutet:

Die 190° (Umrechnung von 375° Fahrenheit) erreicht man in der Praxis nie. Da müsste man sich mit seinem Motorrad derartig schinden, das der Fahrer vorher w.o. gibt. Mit normaler Kühlflüssigkeit beginnt es bei ca. 115 Grad (Je nach Messpunkt am Kühler) zu Dampfen. Unter Verwendung des 1,8 Bar Kühlerdeckel sind dann irgendwo im System 130° erreicht.

Mit der wasserlosen Kühlflüssigkeit wäre das erst bei 190° der Fall. Jetzt kann man natürlich sagen, dass das nicht gut für den Motor ist. Stimmt! Mit dieser Kühlflüssigkeit kannst du theoretisch ohne Vorzeichen die Kernschmelztemperatur deines Motors erreichen. Aber bis dahin hast du im Vergleich zur klassischen Kühlflüssigkeit immer noch einen vollen Kühler.

Man sollte also verhindern, dass man in diesen Extrembereich kommt. Dazu braucht man immer noch einen Lüfter. Der muss aber bei weitem nicht so früh aktiviert werden.

Im E.A.R.T. Praxistest:

Diese Kühlerflüssigkeit kannten wir bis vor kurzem noch nicht und haben sie daher erst kurz im Einsatz. Es schaut vielversprechend aus. Auch ohne eingeschalteten Lüfter passiert selbst bei langsamsten Hardenduro nichts. Kein Kochen, kein Mucks von der Kühlung. Nichts. Es funktioniert tadellos. Ein Problem weniger!

Sonstiges:

Falls man ein Loch im Kühler hat: Im Notfall kann man es mit Wasser mischen. Dabei geht aber der hohe Siedepunkt verloren.

Die Kühlleistung der Flüssigkeit ist besser als beim 50:50 Gemisch - Wasser/Kühlflüssigkeit

Zum Erreichen des Siedepunktes von 190 Grad muss das Kühlsystem wasserfrei gemacht werden. Das kann entweder z.B. durch Abbau der Teile bei einem Kolbenwechsel erfolgen oder durch den Einsatz eines geeigneten Reinigers. (Evans Prep Fluid)

Einfaches Ablassen der alten Kühlflüssigkeit und Auffüllen mit der wasserlosen Variante bringt nichts, da noch zu viel Wasser im Kühler zurückbleibt und die Eigenschaften dieser Flüssigkeit übernommen werden.

Preis: 2 Liter Kühlmittel 39,90 Euro, 2 Liter Prep Fluid 23,90 Euro

Erhältlich: bei www.hardenduro-shop.at

Bericht R.W. Der Artikel wurde vom HED-Shop zu Testzwecken zur Verfügung gestellt.

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Veröffentlicht: 11. Juni 2021

Was haben eigentlich die schnellsten Endurosportler und Endurosportlerinnen Österreichs auf ihren Motorädern so verbaut? Welche Übersetzung wird gefahren? Was ist wichtig? Diese Fragen beschäftigen natürlich viele Nachwuchssportler und Hobbypiloten....

Deshalb werden wir in einer Interviewserie versuchen, diese Fragen zu beantworten um so der interessierten Endurogemeinde einen kleinen Einblick und ein paar Tipps für das eigene Setup mitzugeben um schneller zu werden oder einfach Kraft und technische Probleme einzusparen...

Heute im Interview: Florian Kirchmayer

Größe: 180cm
Gewicht: 70kg

Welche Marke/Type von Sportenduro fährst du?

Sherco 300 SE-Factory

Welche Übersetzung verwendest du bei einem "normalen" Endurorennen in Österreich?

Meistens verwende ich bei „normalen“ Endurorennen 13/50 als Übersetzung, wenn es schneller ist dann manchmal sogar 14/50.

Welche Übersetzung verwendest du bei einem Extreme-Enduro?

Im Extreme-Enduro verwende ich 13/51 oder 13/52. Um den 3. Gang für lange Auffahrten besser nutzen zu können bzw. damit ich auch im 2. oder 3. Gang anfahren kann.

Welche Reifen und Mousse (genaue Marke/Type) verwendest vorne und hinten bei einem "normalen" Endurorennen bei normalen Bedingungen?

Zurzeit verwende ich hauptsächlich den Michelin Enduro Medium in 140/80-18 hinten und den 90/90-21 vorne für schnellere Rennen. Mousse verwende ich seit letztem Jahr von der Firma DavDev Tyres, da diese auch mein Sponsor seither ist. Hiervon verwende ich für die schnelleren Rennen je nach Strecke die Medium oder Soft Mischung.

Welche Reifen und Mousse (genaue Marke/Type) verwendest vorne und hinten bei einem Extreme-Enduro?

Beim Extreme-Enduro ist das ganze ziemlich vom Wetter und der Bodenbeschaffenheit abhängig, wobei ich in den meisten Fällen den Michelin Enduro Extreme verwende. Außer es ist ziemlich nass, dann verwende ich den Michelin Enduro Medium, beide in 140/80-18.

Vorne verwende ich eigentlich hauptsächlich den Michelin Enduro Medium in 100/90-21. Mousse wie schon oben genannt, von der Firma DavDev Tyres, nur halt natürlich die SuperSoft Mischung.

Was genau hast du bei deinem Fahrwerk verändert? Wer hat dein Fahrwerk eingestellt/umgebaut?

Da das KYB in der Sherco sehr gut ist, braucht man nicht wirklich mehr sehr viel Geld investieren. Ich habe lediglich das Shims on Öl Setting auf mich abgestimmt. Hierbei lege ich sehr viel wert darauf, dass das Fahrwerk ein sehr weiches Ansprechverhalten hat, um vor allem im Extreme Enduro ein gutes Feedback vom Motorrad zu bekommen, aber dennoch genügend Reserven vorhanden sind, wenn es mal schneller wird oder wenn man was übersieht ;) Gemacht habe ich das Ganze selbst ( www.fkdynamics.com )

Fährst du mit einem Umbau wie zB. einer automatischen Kupplung? Wenn ja, warum kannst du das empfehlen?

Ich fahre lediglich verstärkte Kupplungbeläge von Rekluse, damit die Kupplung auch bei langanhaltender Extrembenanspruchung nicht durchrutscht. Ansonsten ist alles Standard. 

Verwendest du manchmal oder immer eine Lenkererhöhung und warum?

Nein! Ich verwende sogar einen niedrigeren Lenker, weil ich für mich persönlich so mehr Gefühl für das Motorrad bekomme. Hier verwende ich meistens den Renthal Twinwall 999.

Verwendest du eine höhere oder niedere Sitzbank bzw. hast du eine spezielle Sitzbank verbaut und warum?

Ich fahre eine originale Sitzbank mit einem kleinen Hocker darin und einem One Gripper Bezug, um das Zurückrutschen zu verhindern.

Hast du spezielle Tipps zur Wahl der Bremsbeläge? Welche Art verwendest du?

Bremsbeläge fahre ich eigentlich immer die Originalen von Brembo.

Kannst du der Enduroszene sonst noch irgendwelche Tipps zum Motorradsetting geben? Zum Beispiel: Verbau von anderen Brems- oder Kupplungshebeln, verwendest du bestimmte Hebegurte etc…

Was für mich noch wichtig ist sind ein paar Zubehörteile wie : Kühlerschutz, Bremsscheibenschutz vorne sowie hinten, ein Unterbodenschutz mit Umlenkungsschutz, Hebegurte vorne und hintenan und eine robustere Kettenführung.

Links: 

Instagram Profil: flo907
Link: www.fkdynamics.com 

Vielen Dank für die Informationen

Foto2: Niki Peer Photography

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Veröffentlicht: 09. Juni 2021