Rachel Gutish: Zwei Weltmeistertitel gewinnen und in der FIM EnduroGP ein Zuhause finden
Mit dem Gewinn der Expotrade FIM Women's Enduro World Championship beim GP von Portugal II in Fafe wurde Rachel Gutish vom RIEJU Factory Team zur ersten Weltmeisterin, die in der Paulo Duarte FIM EnduroGP Weltmeisterschaft 2026 gekrönt wurde.
Als Expotrade FIM Enduro-Weltmeisterin der Frauen ging Rachel Gutish vom RIEJU Factory Team in die Saison, und viele erwarteten, dass sie ihren Titel erfolgreich verteidigen würde. Ihr bewährtes Tempo, ihre Konstanz, die Unterstützung von RIEJU und ihr unbedingter Siegeswille machten sie zumindest auf dem Papier zur Favoritin.
Doch als sie diese Erwartungen beim GP von Portugal II, dem vorletzten Lauf der Expotrade Women's Enduro-Kategorie, erfüllte, schien dies selbst für Rachel eine Überraschung zu sein.
Nach den Siegerehrungen am Sonntagabend in Fafe setzten wir uns mit Rachel im Schatten der portugiesischen Sonne ins Gras, um sie zu fragen, ob ihr die Erkenntnis, zum zweiten Mal Weltmeisterin geworden zu sein, langsam bewusst geworden sei…
Herzlichen Glückwunsch, Rachel, du hast es wieder geschafft! Fühlst du dich schon wie eine zweifache Weltmeisterin?
Rachel Gutish: „Es fühlt sich etwas komisch an, den Titel schon Mitte Juni zu holen, was dieses Interview etwas schwierig macht. Ich weiß gar nicht, wie ich mich fühle, also sagen wir einfach: glücklich! Ehrlich gesagt, wir hatten einfach nicht damit gerechnet, dass es so schnell geht. Wir waren nicht vorbereitet und irgendwie überrumpelt. Sicherlich sollte ich glücklicher sein, und ich weiß, dass das auch noch kommt. Ehrlich gesagt bin ich einfach nur froh, hier im Gras zu sitzen und zu lächeln, denn ich bin nach diesem Rennen total erschöpft!“
Wie war Ihre Nervosität heute Morgen, im Wissen, dass der Titel möglich war? Und wie unterschied sich das von Ihren Gefühlen am Morgen Ihres ersten Weltmeistertitels?
„Ich war heute weniger nervös als beim Finale letztes Jahr in Deutschland, weil ich wusste, selbst wenn es heute nicht klappen sollte, hätte ich noch Zeit. Ich hatte das Gefühl, selbst bei einem Totalausfall hätte ich die Meisterschaft in Wales noch gewinnen können. Allerdings hatte ich heute Morgen, wie schon in Deutschland, einen doppelten Espresso getrunken und war beim Antreten zur ersten Sonderprüfung total nervös. Also kein Kaffee mehr für mich, der bekommt mir nicht gut!“
Hat Sie der Titel des Weltmeisters vor der Saison 2026 zur Zielscheibe gemacht?
„Ich habe diese Saison weniger Druck verspürt. Ich werde nie wieder der erste Amerikaner sein, dem das gelingt, und genau darum ging es mir letztes Jahr. Niemand aus meinem Land hatte zuvor gewonnen. Jetzt, wo es geschafft ist, ging es dieses Jahr darum, es erneut zu versuchen und Spaß daran zu haben. Ich liebe es einfach, Motocross zu fahren, und ich bin glücklich, dass ich das beruflich machen kann.“
Wenn wir auf die erste Runde in Sizilien und die zweite Runde in Spanien zurückblicken, sahen wir einige Höhen und Tiefen, einige unnötige Fehler. Wie sind Sie damit umgegangen und haben trotzdem weitergemacht?
Mein Vater sagt, mein größter Feind sei ich selbst. Ich habe mich öfter selbst besiegt, als andere mich. Am ersten Tag in Sizilien – ich weiß nicht, wie das passieren konnte – habe ich mich eine Minute zu früh angemeldet. Ich habe schon zehn 6-Tage-Touren absolviert, deshalb habe ich mich über diesen Fehler sehr geärgert.
„Das Scheitern beim Geräuschtest war frustrierend, weil wir das Problem aufgrund des neuen Motorrads und des neuen Mapping-Systems damals nicht lösen konnten. Danach bin ich nach Hause gefahren, habe mir die nötige Ausrüstung besorgt und daran gearbeitet. Zusammen mit dem Team haben wir verschiedene Auspuffdämmungen und Mappings ausprobiert und liegen jetzt im sicheren Dezibelbereich. Leider wurde ich am zweiten Tag in Spanien krank. Mir ging es furchtbar, aber ich wusste, ich musste da durch. Ich glaube nicht, dass in unserer Klasse jemand aufgibt. Wenn wir zum Aufgeben neigen würden, hätten wir diesen Sport schon längst aufgegeben!“
Wir sehen, wie sehr RIEJU den Frauen-Enduro-Sport unterstützt, indem sie sowohl dich als auch Rosie Rowett ins Rennen schicken. Du hast sie mit zwei Weltmeistertiteln belohnt, und davor gewann Mireia Badia 2024. Was bedeutet es für dich, sie zu vertreten?
„Wir bekommen im Frauen-Enduro nicht viel Unterstützung, wir arbeiten Vollzeit. Die meisten von uns gehen zwischen den Rennen wieder arbeiten. Und diese Opfer sieht man auf dem Podium nicht. Wir können nicht so Vollzeit trainieren wie andere. Deshalb gibt es von Platz eins bis zwölf keine Aufgeberinnen.“
„Anfang 2025 ging Sherco USA in Konkurs, und ich verlor meinen Platz dort. Ich dachte, meine Rennkarriere sei beendet, da ich im März ohne Unterstützung dastand. Als Mireia Badia bei RIEJU ihre Karriere beendete, meldeten sie sich, und ich unterschrieb sofort. Sie gaben mir eine zweite Chance. Mireia ist jetzt sogar die neue Teammanagerin, sodass sie nun auch eine Frau an der Spitze haben. Das ist ein weiterer Grund, warum ich für sie fahren möchte. Ich finde, sie sind das fortschrittlichste Team im Fahrerlager.“
Als zweifacher Weltmeister: Glauben Sie, dass es an der Zeit ist, dass andere hier die Führung übernehmen, um die Meisterschaft weiter auszubauen?
„Teams zögern immer, Geld auszugeben, wenn es nicht unbedingt nötig ist. In den USA haben wir mittlerweile drei oder vier Werksfahrerinnen, die ein festes Gehalt beziehen und vom Rennsport leben. Das liegt unter anderem daran, dass der Manager des KTM Offroad-Teams stark im US-amerikanischen 6DAYS-Team engagiert ist. Er erkannte, dass er, um ein konkurrenzfähiges Frauenteam aufzubauen – wie schon bei der Weltmeisterschaft und den Junioren –, Frauen brauchte, die Vollzeit Rennen fahren, trainieren und trainieren. Deshalb unterstützte er sie über KTM, GASGAS und Husqvarna. Das führte dazu, dass andere Teams seinem Beispiel folgten. Yamaha und Kawasaki haben mittlerweile eine Fahrerin. Sobald der Stein ins Rollen kommt, gewinnt die Entwicklung an Dynamik. In der EnduroGP gibt es bisher noch keinen zwingenden Grund, Frauen zu fördern.“
„Ich habe da zwei Ideen. Ähnlich der FIM E-Xplorer-Serie könnten wir eine Duo-Meisterschaft einführen, in der jedes Team die besten männlichen und weiblichen Fahrer für einen eigenständigen EnduroGP-Titel vereint. Der Einstieg wäre zwar langsam, aber die Meisterschaft würde sich stetig weiterentwickeln. Es braucht einen Mehrwert statt bloßer Durchsetzung von Regeln.“
„Zweitens brauchen wir strukturelle Änderungen bei der Wertung der Herstellerwertung. Aktuell gibt es Enduro1, Enduro2 und Enduro3. Es wäre besser, Fahrer aller Geschlechter und Kategorien zu bewerten. Die besten Fahrer der EnduroGP, der Frauen im Enduro und der Open Enduro sollten berücksichtigt werden – so lässt sich besser zeigen, welches Motorrad am besten funktioniert. Das würde den Herstellern einen Anreiz geben, die Meisterschaft zu unterstützen. Diese Änderungen wären praktikabel und leicht umzusetzen.“
Ist eine Meisterschaft über fünf Runden ausreichend oder möchten Sie eine vollständige Meisterschaft über sieben Runden austragen?
„Im Moment macht die geringere Anzahl an Rennen die EnduroGP für Fahrerinnen zugänglicher. Ich befürchte jedoch, dass, wenn wir zu schnell und zu aggressiv vorgehen, ohne die Unterstützung der Teams, die Meisterschaft am Ende nur noch zwischen mir und Rosie Rowett mit RIEJU und vielleicht Francesca Nocera auf Honda entschieden wird, weil sich sonst niemand das leisten kann.“
Das Finale der Expotrade Women's Enduro-Meisterschaft wird der Forsiteservices GP von Wales sein. Wie wird die Einstellung sein, als frischgekrönte Weltmeisterin dorthin zu reisen?
„Ich freue mich riesig darauf. Die letzten zwei Jahre waren trocken, deshalb habe ich wohl noch kein richtiges, schlammiges walisisches Enduro-Rennen gefahren. Aber im Allgemeinen fühle ich mich hier in der EnduroGP angekommen. Ich bin gern hier, fühle mich hier wohler als in den USA. Ich hätte nicht gedacht, dass das passieren würde, 4800 Kilometer von zu Hause entfernt, aber es ist so. Hier gehöre ich hin und hier ist meine Bestimmung. Und ich will unbedingt weitermachen!“
Herzlichen Glückwunsch zum Weltmeistertitel, Rachel, im Namen aller Teilnehmer der Paulo Duarte FIM EnduroGP Weltmeisterschaft!
Paulo Duarte FIM EnduroGP Weltmeisterschaft 2026
Runde 1: GP von Italien – Custonaci, Sizilien – 10.-12. April
Runde 2: GP von Spanien – Oliana – 1.-3. Mai
Runde 3: GP von Finnland – Vierumäki, Salpausselkä – 22.–24. Mai
Runde 4: GP von Portugal – Fafe – 12.–14. Juni
Runde 5: GP von Portugal II – Fafe – 19.–21. Juni
Runde 6: GP von Frankreich – Saint-Agrève – 17.–19. Juli
7. Runde: GP von Wales – Rhayader – 7.–9. August
Expotrade FIM Enduro-Weltmeisterschaft der Frauen 2026
Runde 1: GP von Italien – Custonaci, Sizilien – 10.-12. April
Runde 2: GP von Spanien – Oliana – 1.-3. Mai
Runde 3: GP von Portugal – Fafe – 12.–14. Juni
Runde 4: GP von Portugal II – Fafe – 19.–21. Juni
5. Runde: GP von Wales – Rhayader – 7.–9. August
PA: Prime Stadium - Events (Übersetzung)
