„Ride like an X-PRO“ – Der neue Enduro-Ansatz von Beta hat Fahrer aller Kategorien und Erfahrungsstufen überzeugt. Mit dem Modelljahr 2027 entwickelt sich die X-PRO weiter und wird noch unwiderstehlicher: Ganz gleich, wie du Enduro erlebst, es gibt keinen besseren Begleiter für deine Abenteuer.
Erfahrene Fahrer schätzen die Anpassungsfähigkeit des Motorrads, die es dank des flexiblen Fahrwerks und der Einstellmöglichkeiten mit wenigen und einfachen Klicks zum idealen Begleiter für den Wechsel von schnellen Passagen zu Hard-Enduro-Singletrails macht. Amateure hingegen lieben es wegen der Leichtigkeit und des sicheren Gefühls, welches das Fahrzeug vermittelt, wenn es darum geht, immer anspruchsvollere Fahrstrecken so komfortabel wie möglich zu bewältigen.
XPRO 125
Mit den Fahrwerksaktualisierungen des Modelljahres 2027 erreicht das Fahrzeug ein neues Niveau an Raffinesse, deckt ein noch breiteres Spektrum an Fahrstilen ab und reagiert präzise auf die Vorlieben jedes Fahrers, auch dank eines umfassenden und effektiven Einstellsystems. Die 2-Takt-Motoren wurden weiter optimiert, was zu spürbaren Verbesserungen bei der Leistungsentfaltung und dem Fahrkomfort geführt hat. Gleichzeitig halten einige neue elektronische Fahrassistenzfunktionen Einzug in die 4-Takt-Modelle.
Die Positionierung innerhalb der Modellpalette bleibt unverändert: auf der einen Seite der Xtrainer und am anderen Ende die RR Race-Modelle; der X-Pro stellt die ideale Ergänzung zwischen den beiden zuvor genannten Modellen dar und ist damit umfassender und strukturierter als die wendigen Xtrainer, aber einfacher und benutzerfreundlicher als die stärker rennorientierten RR Race-Modelle.
Die Palette umfasst weiterhin 8 verschiedene Modelle, von denen jedes seine eigene, klar definierte Identität hat und darauf ausgelegt ist, den Bedürfnissen eines äußerst heterogenen Fahrerpublikums gerecht zu werden. Es gibt für jeden das passende RR X-Pro-Modell, doch alle teilen eine grundlegende Eigenschaft: die Fähigkeit, Vertrauen zu vermitteln und den Fahrspaß unter allen Bedingungen zu steigern. Die Hauptmerkmale der einzelnen Versionen lassen sich wie folgt zusammenfassen:
X-PRO 200
Zweitakter:
125 ccm
Es ist das kleinste Modell von Beta, das leichteste und wendigste der Reihe. Es eignet sich sowohl für junge Fahrer, die aus den unteren Klassen kommen, als auch für erfahrene Fahrer, die ein Motorrad suchen, das Spaß macht.
200 ccm
Fahrwerk und Motor stammen von der kleinen Schwester und garantieren ein geringes Gewicht und ein hervorragendes Handling, jedoch mit höheren Drehmoment- und Leistungswerten. Dank der Oelpumpe,Getrenntschmierung und des E-Starters ist es ein komplettes Motorrad für enduro-Fans.
250 ccm
Geeignet für alle, die einen Zweitakter mit etwas geringeren Drehmoment- und Leistungswerten als beim Spitzenmodell suchen, was auch bei hohen Drehzahlen maximale Nutzbarkeit garantiert.
300 ccm
Für alle, die großvolumige Motoren mit hohem Drehmoment in allen Drehzahlbereichen lieben. Es ist das ideale Motorrad für diejenigen, die gerne mit den längeren Gängen fahren.
Viertakter:
350 ccm
Es handelt sich um das wendigste Motorrad der 4-Takt-Reihe; es bevorzugt einen Fahrstil mit hohen Drehzahlen und bietet dabei trotzdem eine sehr lineare Leistungsentfaltung.
390 ccm
Es stellt die ideale Mischung aus Wendigkeit und Leistung dar und macht zudem die hervorragende Traktion zu seiner größten Stärke.
430 ccm
Ein ausgesprochen leistungsstarker Motor, der seine Stärken am besten ausspielt, wenn man die langen Übersetzungen und sein hohes Drehmoment nutzt.
480 ccm
Es ist das Motorrad, das sich am besten auf großen Flächen entfaltet. Es weist sehr ähnliche Eigenschaften wie das 430er-Modell auf, verfügt jedoch über ein noch höheres Drehmoment und eine noch größere Leistung und eignet sich somit für erfahrenere und körperlich gut trainierte Fahrer.
X-PRO 300
Zu den interessantesten Neuerungen, die nur die neuen 4-Takt-Modelle der X-Pro-Reihe bieten, gehört insbesondere Folgendes:
- Neue elektronische Assistenzsysteme und deren Bedienelemente: Zum ersten Mal in der 4T-Baureihe von Beta kommen zwei aus dem Wettbewerb stammende Technologien zum Einsatz: Launch Control (LC) und Quick Shift (QS). Die in 5 Stufen einstellbare Launch Control ermöglicht den X-PRO 4T My27 einen schnellen Start, indem sie die Drehmomentabgabe so steuert, dass die Traktion vom ersten Meter an maximiert wird, wodurch Zeitverluste durch Blockieren oder unkontrollierte Wheelies vermieden werden; eine nützliche Funktion für gelegentliche Ausflüge auf die Motocross-Strecke. Quick Shift hingegen ermöglicht das Schalten der Gänge, ohne den Gashebel loslassen zu müssen, und garantiert blitzschnelle Gangwechsel ohne Leistungsunterbrechungen, wodurch in kürzerer Zeit mehr Meter zurückgelegt werden können.
Zwei Lösungen, die das technologische Niveau der 4T-Baureihe von Beta auf neue Standards heben und dem Fahrer ausgefeilte Systeme wie bei Rennmotorrädern an die Hand geben, um unter allen Bedingungen des Wettbewerbs das Maximum herauszuholen. Das Bedienfeld, das nun die neuen LC- und QS-Tasten sowie die bewährte, zweistufig einstellbare Traction Control (TC) und den Map-Schalter (mit zwei Motor-Maps) beherbergt, wurde entsprechend neu gestaltet, wobei seine Position innerhalb des Lenkerschutzes beibehalten wurde, der ebenfalls ein neues Design erhielt.
- Spannungsregeler: Mit dem Modelljahr 2027 profitieren die RR X-PRO 4T von einem verbesserten Spannungsregeler, der eine höhere sowie stabile und effiziente Spannung gewährleistet. Die Aktualisierung wirkt sich positiv auf den gesamten Kabelbaum aus und sorgt für eine konstantere und zuverlässigere Stromversorgung aller elektronischen Bauteile an Bord. Darüber hinaus wurde die Ladekapazität der Batterie erhöht, was der Betriebskontinuität des Motorrads auch bei längeren und anspruchsvolleren Fahrten zugutekommt.
- Titanventile: Die Aktualisierung der neuen 4T-Enduro-Modelle umfasst auch Titanventile mit überarbeiteter Oberflächenbeschaffenheit – eine Lösung, die es ermöglicht, die Standards in Bezug auf Widerstandsfähigkeit und Zuverlässigkeit weiter zu erhöhen und damit das ständige Augenmerk auf die Entwicklung der Schlüsselkomponenten des Motors zu unterstreichen.
- Neuer Kettenspanner: Der Kettenspanner verfügt nun über eine rein mechanische Lösung (anstelle einer mechanisch-hydraulischen Hybridlösung mit obligatorischen Oel-Kanälen) mit einer neu abgestimmten Feder. Diese Maßnahmen ermöglichen eine Optimierung der Reibung und der Progressivität der Funktion und tragen zu einem flüssigeren Lauf sowie zu effektiveren Starts sowohl bei warmem als auch bei kaltem Motor bei.
Zu den Maßnahmen, die ausschließlich der 2-Takt-Baureihe gewidmet sind, gehören hingegen:
- Kurbelwellenlager: Mit dem Modelljahr 2027 sind die RR X-PRO 250- und 300-Zweitaktmotoren mit neuen Kurbelwellenlagern ausgestattet, die eine Verringerung der inneren Reibung im Motor ermöglichen, wodurch der Laufruhe verbessert und die Zuverlässigkeit sowie die mechanische Gesamtleistung optimiert werden. Der spürbare Vorteil zeigt sich in einer direkteren und kraftvolleren Leistungsentfaltung in allen Drehzahlbereichen, was zu jenem Gefühl eines lebendigen und reaktionsfreudigen Motors beiträgt, das X-PRO-Fahrer zu schätzen wissen.
- Kolben: Beim Modell 125 2T wurde ein überarbeiteter Kolben eingeführt, der das Ergebnis einer Optimierungsarbeit ist, die darauf abzielt, die Laufruhe, die Gesamtqualität und den Geräuschkomfort zu verbessern.
- Längerer Primaertrieb: Die RR X-Pro 200 2T übernimmt vom Race-Modell eine Aktualisierung des Getriebes, bei der die Primaertrieb-Welle verlängert wurde. Die Änderungen betreffen das Drehzahlverhältnis zwischen Primaertrieb und Sekundärantrieb, mit dem Ziel, die Lastverteilung zu optimieren und die mechanische Gesamtfestigkeit des Systems zu verbessern. Aus funktionaler Sicht bleibt das Fahrerlebnis auf der RR 200 unverändert: Um das längere Primärübersetzungsverhältnis auszugleichen, wurde das Sekundärübersetzungsverhältnis verkürzt, sodass das Fahrgefühl identisch mit dem des Vorgängermodells bleibt.
Zusätzlich zu den oben genannten Änderungen an den Zwei- und Viertaktmotoren hat Beta für das Modelljahr 2027 auch an Aspekten gearbeitet, die allen Hubraumklassen gemeinsam sind, um das Modell weiter zu verfeinern:
- Kettenführung: Dank der höheren Widerstandsfähigkeit dieses neuen Bauteils stellen der ständige Beschuss durch Schlamm und Steine sowie Stöße in den Kanälen kein Problem für die Lebensdauer dar. Eine Fuehrung in ausgezeichnetem Zustand verleiht dem Endantrieb mehr Präzision und Stabilität und verringert das Risiko, dass dieser springt oder beschädigt wird, was der Sicherheit zugutekommt. Zudem absorbiert die verstärkte Struktur Belastungen besser, schützt die Schwinge und verlängert die Lebensdauer des gesamten Antriebsstrangs.
- Griffgummi: Die neuen X-PRO-Modelle sind mit neuen Griffgummis aus einer weicheren Mischung ausgestattet, die darauf ausgelegt sind, die Ermüdung des Fahrers bei längeren und anspruchsvolleren Fahrten zu verringern. Das komfortablere Material dämpft die vom Lenker übertragenen Vibrationen effektiv, entlastet die Unterarme und ermöglicht auch auf unebenem Gelände einen sicheren und bequemen Griff. Das Ergebnis ist ein besseres Gefühl für das Motorrad und eine längere körperliche Ausdauer – zwei Faktoren, die im enduro oft den Unterschied zu einem guten Tag im Sattel ausmachen.
- Tachometer: Die X-Pro My27 sind mit einem neuen Instrument (Trailtech) ausgestattet, das hinsichtlich der dem Fahrer bereitgestellten Informationen mit dem Vorgängermodell vergleichbar ist, jedoch größer und besser ablesbar sowie robuster ist, um auch den härtesten Einsatzbedingungen standzuhalten. Dazu kommt ein neuer Magnetschalter zur Messung der Radgeschwindigkeit, der präzise und zuverlässig arbeitet.
- LED-Scheinwerfer und Scheinwerferblende: Design und Funktionalität vereinen sich in der neuen, von den Beta-Designern entworfenen Scheinwerferblende, die den Look des Motorrads auffrischt und einen robusten neuen LED-Scheinwerfer der neuesten Generation integriert, der nicht nur einen stärkeren Lichtstrahl bietet, sondern auch einen geringeren Stromverbrauch aufweist, was der Lebensdauer der Batterie zugutekommt.
- Ritzelschutz: Die neue Ritzelschutzabdeckung wurde neu gestaltet, um eine größere Schutzwirkung und eine höhere Widerstandsfähigkeit als beim Vorgängermodell zu bieten. Sie gewährleistet einen besseren Schutz vor Stößen, Schmutz und äußeren Einflüssen während des Einsatzes sowie mehr Sicherheit für den Fahrer (auch in Übereinstimmung mit den strengsten Rennvorschriften).
- Fahrwerk: Die neu konzipierte Federung der RR X-PRO mit verkürztem Stand und Hub wurde durch eine optimierte Abstimmung und neue Aluminiumkomponenten weiter verfeinert, was zur Reduzierung des Gesamtgewichts des Fahrzeugs beiträgt. Die Gesamthöhe des Motorrads bleibt bei 930 mm (20 mm weniger als beim RR Race), was dem Fahrer in jeder Situation einen besseren Bodenkontakt ermöglicht, vom Freizeitausflug über das Fahren auf der Rennstrecke bis hin zu extremsten Bedingungen.
SHC-Gabel (Separate Hydraulic Chamber): Das asymmetrische Gabelkonzept, das zur Optimierung der Hydraulik und zur Reduzierung des Gesamtgewichts (um ca. 250 g im Vergleich zu einer Standardgabel) eingeführt wurde, wird beibehalten. Die Aufgabenteilung zwischen dem rechten und dem linken Standrohr ermöglicht eine bessere Kontrolle über alle Einstellungen, wobei das rechte Standrohr für die Federung zuständig ist, während das linke Standrohr die Hydraulik steuert. Was ist neu? Die My27-Abstimmung der Gabel zielt darauf ab, die ideale Mischung aus Fahrwerksstabilität und Fahrkomfort zu erreichen. Ziel war es, das Einsatzspektrum der Gabel zu erweitern und die Stoßdämpfung zu verbessern, insbesondere in der ersten Phase des Federwegs (mehr als am Ende des Federwegs). Das Ergebnis ist eine neue Einstellung, die stets präzise und reaktionsschnell ist, den Bodenkontakt ideal aufrechterhält und gleichzeitig einen hohen Fahrkomfort bietet.
Monofederbein: Auch das Monofederbein, das speziell für das Zusammenspiel mit den SHC-Gabeln des X-Pro-Modells entwickelt wurde, hat einige Aktualisierungen erfahren. Konkret wurde an der hydraulischen Dämpfung gearbeitet, um eine stärkere Trennung zwischen dem Betrieb bei hohen und niedrigen Geschwindigkeiten zu erreichen. Die Einstellung dieses Aspekts erfolgt nun über ein neues externes Einstellsystem, für das keinerlei Werkzeug mehr erforderlich ist. Die verschiedenen, voneinander getrennten Strömungswege, die im Mono-Stoßdämpfer integriert wurden, zielen darauf ab, das Einsatzspektrum der Komponente zu erweitern, indem sowohl der Komfort als auch die Dämpfungsleistung erhöht, die Empfindlichkeit gegenüber den verschiedenen Einstellungen verbessert wird, und sie generieren insbesondere die Möglichkeit, bei der Stoßdämpfung auf hohe und niedrige Geschwindigkeiten einzuwirken.
Im Einklang mit dem Charakter der X-PRO wurde das Fahrwerk daher so konzipiert, dass es ein optimales Fahrverhalten des Fahrzeugs gewährleistet, wobei das allgemeine Fahrverhalten des Motorrads stets komfortabel ist und sich sowohl für den Fahrer, der sich der Freizeitgestaltung widmet, als auch für den Profi, der sich dem Hard-Enduro widmet, gleichermaßen eignet. Mit dem Modelljahr 2027 wurden die Möglichkeiten zur individuellen Einstellung weiter verbessert, um das Einsatzspektrum des Fahrzeugs zu erweitern.
Um den wahren Wert der RR 2T-4T X-PRO-Reihe besser einzuordnen, lohnt es sich abschließend, einige weitere Merkmale zu erwähnen, die mittlerweile alle Modelle der Reihe auszeichnen:
- Rahmen: Der Rahmen mit vergrößertem Querschnitt im Bereich des Hauptträgers (+ 1 cm), der erstmals bei den X-PRO-Modellen des Modelljahres 2025 zum Einsatz kam, wird beibehalten. Er sorgt für ein insgesamt sehr präzises und stabiles Motorrad sowohl beim Einfahren in Kurven als auch während der Kurvenfahrt und vermittelt ein hohes Maß an Sicherheit bei der Kontrolle der Leistung des Motors, vom Hard-Enduro bis hin zu geländegängigen Strecken.
- Lenkererhöhungen mit Silentblocks: Die Verbesserung des Fahrkomforts hängt auch und vor allem vom Griff am Lenker ab, dem wichtigsten Kontaktpunkt mit dem Motorrad. Für die Halteplatten des Lenkers wurde der Einsatz von Silentblocks bestätigt, die dazu beitragen, die auf den Fahrer übertragenen Vibrationen zu reduzieren, wodurch die Fuehrung komfortabler und weniger ermüdend wird.
- Vorderer Bergegurt: Um den Extreme-Charakter der RR X-PRO zu unterstreichen, wurde der neue vordere Riemen beibehalten, der mit dem Beta-Logo versehen ist und sich als äußerst nützlich erweist, um sich aus den schwierigsten Situationen zu befreien.
- Nissin-Bremspumpe: Die X-PRO My27 sind mit einer vom Motocross abgeleiteten Bremszange vorne ausgestattet, die klein, leicht und leistungsstark ist und bei Bremsmanövern am Limit eine präzise Leistung gewährleistet, wobei die typische Modularität der von den Beta-Technikern ausgewählten Anlage beibehalten wird.
- Kuehler: Um auch bei extremsten Einsatzbedingungen keine Einbußen bei der Zuverlässigkeit zu riskieren, muss das Kühlsystem stets in einwandfreiem Zustand gehalten werden. Aus diesem Grund wurde der Einsatz des Kühlmittelausgleichsbehälters (200 cm³) im Rahmen beibehalten, zusammen mit den robusten, im vorherigen Modelljahr eingeführten Kuehlern , die Verformungen und damit verbundene Einschränkungen des Kühlmittelflusses verhindern.
- Einstellbares Auslassventil: Wie bei allen 2-Takt-Enduros von Beta wird auch bei der X-Pro das einstellbare Auslassventil beibehalten, um die Leistung des Motors von außen präzise nach den eigenen Vorlieben abzustimmen.
- Kupplung mit Tellerfedern: Ein weiteres Markenzeichen, das auch für das Modelljahr 2027 beibehalten wird, ist der Einsatz der Kupplung mit Tellerfedern, die durch einen einfachen mechanischen Vorgang in drei Stufen einstellbar ist.
Verfügbarkeit Juni
Link: Zu den neuen RR X-PRO Modellen 2027
Quellen: Beta
