Jene Fahrer und Fahrerinnen die jetzt auf der Starterliste der Red Bull Romaniacs 2021 stehen haben es geschafft und sind fix dabei. Natürlich auch wieder jede Menge Österreicher in allen Klassen...

Für viele wird es das Abenteuer ihres Lebens werden. Die Red Bull Romaniacs!

Der Veranstalter rechnet damit, das es auch im Juli noch zu Problemen im Zuge der Covid-Pandemie kommen wird. Aber, das Red Bull Romaniacs Team ist vorbereitet: "Wir sind  zuversichtlich, dass wir mit der Erfahrung unserer erfolgreichen Durchführung als eine der wenigen Veranstaltungen im letzten Jahr und der richtigen Vorbereitung alle Herausforderungen bewältigen können. Dazu gehört die Unterstützung unserer Wettbewerber mit lokalen Genehmigungen und Reiseberechtigungen. Wir werden in einigen Wochen weitere Details bereitstellen..."

Einteilung in die 2 Kategorien Profi oder Amateur:

In der Profiklasse handelt es sich um Teilnehmer der GOLD-Klasse, die sich für die Teilnahme an der Veranstaltungsreihe der F.I.M. Hard Enduro-Weltmeisterschaft angemeldet haben und während der Hard Enduro-Rallye der Red Bull Romaniacs um Punkte der HEWC-Serie kämpfen.

Amateurklasse sind Teilnehmer, die an der harten Enduro-Rallye der Red Bull Romaniacs in den Rennklassen Gold, Silber, Bronze, Eisen und Atom teilnehmen.

Viele österreichische Teilnehmer:

Insgesamt sind im internationalen Feld auch 77 Österreicher am Start. Dabei ist Patrick Riegler der einzige Fahrer in der Gold-Klasse. Weitere 25 starten in der Silber-Klasse. 37 in der Bronze-Klasse und weitere 14 in den Klassen Iron und Atom.

Links:

Red Bull Romaniacs Website

Starterliste 2021

Foto: Attila Szabo

Produkttest: Seit Erscheinen des HotSwop Kennzeichenhalters vertrauen wir auf das Erstmodell des Herstellers. Dazu gibt es auch einen ausführlichen Enduro-Austria Test. Jetzt ist die verbesserte PRO-Version erhältlich!

Rückblick: Im Test haben wir es beim alten Modell nur einmal unter Extrembedingungen geschafft, das Kennzeichen zu verlieren. Wie kam das zustande? Bei Straßenmotorrädern entsteht dieses Problem nie. Entscheidend sind die Vibrationen und vor allem das Gewicht des Kennzeichens. Bei Montage nach Anleitung kann man das Kennzeichen praktisch nicht verlieren. Möglich wird das höchstens dann, wenn das Kennzeichen auf eine zu schwere Zusatzplatte montiert wird. Mit dem neuen System sind nun aber endgültig alle Zweifel beseitigt. Testbericht zum alten Modell >hier<

Neue Version: HotSwop Pro!

Beim HotSwop Pro gibt es dieses Thema überhaupt nicht. Alu- oder Carbonplatte? Vollkommen egal. Es ist unmöglich, das Kennzeichen zu verlieren. Selbst bei einem Sturz reißt man eher den Kennzeichenhalter aus dem Heck, bevor man das Kennzeichen selbst verliert. Man könnte mit ganzer Kraft anziehen und das Heck samt Kennzeichen und Grundplatte ausreißen.

Bild: An der Unterseite wird der Bolzen entriegelt.

Funktion:

Das Grundmodul wird am Motorrad montiert und darauf wird ein, am Kennzeichen montiertes Kunststoffteil, aufgeschoben. Das Ganze wird mittig über einen gefederten Bolzen fixiert. Der Bolzen wird von hinten per Zug entriegelt. Das System garantiert 2500 Newton Haftkraft. Um dies zu testen, müsste man das anderswo montieren - Das Heck des Motorrades hält das sicher nicht aus.

Versionen:

Die HotSwop - Sets gibt es in verschiedenen Versionen. Für mehrere Motorräder und einem Kennzeichen oder einem Motorrad und mehrere Kennzeichen - Man kann sich die Elemente entsprechend auch einzeln bestellen und zusammensetzen.

Für den Offroadsport interessant: Ein Grundelement und zwei Elemente für Kennzeichen. So kann man das Originalkennzeichen für eine Testfahrt etc. im öffentlichen Verkehr benutzen und ein zweites Element könnte man für das „kleine“ Rennkennzeichen bei Veranstaltungen verwenden. Ein Auf- und abschrauben fällt damit weg.

Das HotSwop Pro Modell ist bereits patentiert, die finale Version vom Patent wurde schon eingereicht und wird Anfang Frühling 2021 veröffentlicht. Die aktuelle Modellserie ist speziell für Enduros und Supermotos (Schmalheck) entwickelt. Auch kommt eine BC (Bike Komponente) auch in Größe L, diese ist speziell für offene Heck's (Wie bei KTM Duke etc.) mit einer Länge von 140mm konzipiert. Es sollen auch alle untereinander kombinierbar sein.

Montage:

Es gibt zwei Möglichkeiten der Montage der Grundplatte. Senkrecht oder waagrecht. Das hat beim beschränkten Platzangebot von Sportenduro-Kotflügeln den Vorteil, dass man an der Kotflügelrückseite keine Plastikverstrebungen anbohren muss. Beispielsweise passt das Teil auf den kleinen Kotflügel der KTM EXC Modell 20/21 in senkrechter Position optimal. (Siehe Bilder)

Kennzeichenplatte oder nicht ist Geschmacksache. Bei Verwendung einer Kennzeichenplatte und Kennzeichenrahmen braucht man das Kennzeichen selbst nicht anbohren. Eine passende Grundplatte aus Carbon gibt es auch als Zubehör von HotSwop.

Beispiel der Montage auf KTM EXC:

Bild: Anzeichnen und bohren.

Foto: Kotflügelelement montieren.

Foto: Beispiel KTM EXC. Vorteil der möglichen senkrechten und waagrechten Montage bei Kunststoffverstrebungen unterhalb des Kotflügels. 

Testfahrt:

Es gibt nichts Negatives zu berichten. Das HotSwop Pro hält. Natürlich kam dann die Idee, es beim Hardenduro-Training montiert zu lassen. Aber ehrlich, was bringts. Das Resultat wäre höchstwahrscheinlich ein zerstörtes Heck und eine verbogene Nummerntafel. Bei allen anderen Aktivitäten hielt es bombenfest.

Im „Dirt“ ist der Haltebolzen an der Unterseite natürlich entsprechend verdreckt. Also muss zur Bedienung des Haltebolzens entweder leicht in den Schmutz gegriffen werden um das Kennzeichen zu lösen oder man wäscht zuerst das Motorrad.

Fazit: HotSwop Pro ist der beste, uns bekannte Kennzeichenhalter. Die Pro Version hält bombenfest und ist nur mit Betätigung des Bolzens zu lösen. Auch für Wechselkennzeichenbesitzer ist das Produkt eine echte Zeitersparnis. Von  Vorteil ist auch die Möglichkeit der senkrechten und waagrechten Montage weil an den Kotflügeln an der Rückseite meistens Kunststoffverstrebungen/Versteifungen angebracht sind, die eine Montage sonst erheblich erschweren. 

Alle Fakten zum Artikel und zum HotSwop Shop:

https://www.hotswop.at/

Bild: Der fertig montierte Kennzeichenhalter mit dem Gegenstück für das Kennzeichen (4 Gewinde) In der Mitte schön zu erkennen der Bolzen, der das herausgleiten verhindert und von hinten zu betätigen ist.

Bericht: Enduro-Austria, Fotos: HotSwop und Enduro-Austria. (Der Artikel wurde für den Test kostenlos zur Verfügung gestellt.)

Peter Dürnwirth hat den Endurosport viele Jahre lang mir seiner Kamera begleitet. Schon lange vor den Social Media Kanälen durften wir uns immer wieder über seine TV-Beiträge freuen. Jetzt wird genau dieses alte Material von ihm auf seinen Facebook Kanal hochgeladen...

Heute arbeitet Peter Dürnwirth mit dem neuesten High-Tech Filmmaterial. Die hochgeladenen Videos sind natürlich mit der Qualität von heute nicht vergleichbar und haben gerade deswegen das gewisse Etwas... Eine schöne Reise in die Vergangenheit!

Erste Filmbeiträge aus der "Schatzkiste" wie beispielsweise "Enduro und MX am Berg" in Guttaring oder Videos von Classic Enduro Bewerben sind bereits online.

Zu finden ist dies alles auf seiner Facebook Seite:

Link: Peter Dürnwirth, PD-F TV Filmproduktion

Einfach ab und zu mal durchscrollen - Es zahlt sich aus :-)

Das komprimierte Programm der SuperEnduro WM, geplant für April in Ungarn, wird nun doch nicht stattfinden. Aufgrund von Unsicherheiten im Zusammenhang mit der anhaltenden Pandemie bedauert die FIM, der Meisterschaftsförderer ABC Communication und der lokale Veranstalter, die Verschiebung der drei Runden der FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2021 bekannt zu geben. Die Veranstaltung findet nicht vom 1. bis 4. April in der Papp Laszlo Sportarena in Budapest statt...

Die Information ist auf der offiziellen Website der SuperEnduro WM nicht veröffentlicht. Infos gibt es auf der Facebook Site.

Links:

https://www.superenduro.org/

https://www.facebook.com/FimSuperEnduro

Alle Parteien überwachen die Situation weiterhin und werden über den neuen Termin informieren, sobald dies möglich und angemessen ist.

Quelle: SuperEnduro FB, Foto: Enduro-Austria

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Möglich wird dies durch eine rahmenlose Konstruktion, die Sichtscheibe wird mit Magneten exakt positioniert und zusätzlich mit einem Schiebeverschluss mechanisch fixiert. Die aufwendig im Spritzguss hergestellte, vorgekrümmte Linse ermöglicht die herausragende optische Präzision und zusätzlich einen ausgezeichneten Schutz der Augen: Aufprallfestigkeit erfüllt den ANSI Z87.1 Standard.

Anti-Fog-Beschichtung, Perimeter-Frame mit großzügigen Belüftungsöffnungen und das hohe interne Luftvolumen bekämpfen eventuelles Beschlagen effektiv. Willkommener Nebeneffekt, die großzügige Konstruktion ermöglicht das gleichzeitige Tragen optischer Brillen.

Das Magnet plus ‚Slide-Lock‘ System ermöglicht einen schnellen Wechsel der kratzfesten Scheiben und gibt die notwendige Sicherheit. Die zweiteilige Brillenkonstruktion verwendet außen ein härteres Material für ausreichende Formstabilität, der innere Teil ist weicher und passt sich, in Kombination mit dem mehrlagigen Schaum, optimal und druckfrei der Gesichtskontur an - damit sind die Augen auch vor eintretendem Schweiß geschützt. Die Abdichtung im Nasenbereich ist einwandfrei ohne die Atmung zu behindern.

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Quellen: sevengmbh.com

Leider kein Auftaktrennen des Österreichischen Enduro Cup (ÖEC) im April. Aufgrund der noch immer anhaltenden Covid19 Situation wird das ÖEC Rennen vom ursprünglichen Termin im April auf den Ersatztermin im Juni verschoben.

Neuer Termin ist also der 12.-13. Juni 2021

Nach der Bundesregierung - Pressekonferenz vom 22.März sollte ja bis Ende Mai 2021 die Bevölkerung durchgeimpft sein und dann wird es hoffentlich wohl keine gröberen Einschränkungen mehr geben bzw. der Sport endlich freigegeben werden... Wir hoffen das Beste damit es endlich losgehen kann!

Link: https://www.endurocup.at/

Video ÖEC Guttaring 2020: