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Quellen: auner (Werbung)

Egal ob zur Vorbereitung für das Red Bull Erzbergrodeo oder um das Gelände des Erzbergs kennen zu lernen. Wenn du 2024 beim Erzbergtraining von Bachner dabei sein möchtest, solltest du dich schnell anmelden...

Das Erzberg-Rodeo 2024 findet vom 30.Mai bis 2.Juni 2024 statt. Beim Erzberg-Training kann jeder sein eigenes Erzbergrodeo erleben.

ROCKET RIDE - GEIL STEIL

The Peak is the Limit: beim spektakulären Steilhangrennen zeigt sich, wer beherzt am Gasgriff drehen kann!

IRON ROAD PROLOG - VOLLGAS ZUM GIPFEL

Endurofahrer gegen den Berg aus Eisen! Auf der bis zu 30 Meter breiten und 13,5 km langen Schotterpiste entscheiden Fahrtechnik, Linienwahl und purer Speed

ERZBERGRODEO - HÄRTER GEHT‘S NICHT

Ein scharf gewürztes Potpourri aus endlos steilen Auffahrten, Respekt einflößenden Abfahrten, engen Wald- und unbarmherzigen Felspassagen

PROGRAMM

-2-tägige Enduro Tour/Training mit erfahrenen, professionellen Guides
-Training in Kleingruppen (ca. 10 Teilnehmer)
-wir befahren nahezu alle Rodeo-Sektionen: Wasserleitung, Badewanne, Drei König, Schrägaufzug, Carls Dinner uvm.
-technische Hilfestellung bei kleinen Pannen
-Ersatzteilservice für alle gängigen Verschleiß- und Sturzteile
-Duschmöglichkeit direkt am Gelände
-Pizzaservice vor Ort

ZEITPLAN

08:30 Eintreffen der Teilnehmerinnen, Begrüßung, Gruppeneinteilung
09:00 Trainingsbeginn
17:00 Veranstaltungsende
Schwierigkeitsgrad 1 bis 4 (je nach Gruppe und Level)

TEILNAHMEBEDINGUNGEN

Keine Führerscheinpflicht!
Unterzeichnung der Haftungsausschlusserklärung
Entsprechende Schutzbekleidung (Endurostiefel, Helm, Handschuhe, Hose, Jacke, alles mit Protektoren und Brustpanzer)
4-Takt Hard Enduro
2-Takt Hard Enduro

PREIS

Teilnahmegebühr: € 340,- für beide Tage

TERMINE

1. Termin: 20. und 21. April 2024
2. Termin: 9. (Feiertag) und 10. Mai 2024

Alle Infos zur Anmeldung hier: Bachner Erzberg Training 2024

Quellen: Bachner (Werbung)

Die FIM freut sich bekannt zu geben, dass Datum und Austragungsort für das FIM International Six Days’ Enduro (ISDE) 2024 nun bestätigt wurden. Die Veranstaltung findet vom 14. bis 19. Oktober in Silleda in Galizien in Spanien statt.

Während dies das erste Mal ist, dass die ISDE in dieser Region im Nordwesten Spaniens stattfindet, wird es das fünfte Mal sein, dass das Land die Veranstaltung ausrichtet, wobei die letzte Ausgabe auf spanischem Boden 2016 in Navarra stattfand.

FIM-Enduro-Direktor John Collins begrüßte die Nachricht und sagte: „Im Namen der FIM-Enduro-Kommission freue ich mich, bestätigen zu können, dass die FIM International Six Days' Enduro nächstes Jahr wie bereits angekündigt nach Spanien zurückkehren wird, das Land hat eine lange Verbindung mit dem Sport. Ich möchte dem RFME und allen Beteiligten für die freundliche Zusammenarbeit in dieser wichtigen Angelegenheit danken.“

https://fim-isde.com/

Quelle: FIM ISDE News

Die SuperEnduro-WM-Saison 2023 ist eröffnet. Das heißt: das nächste Festival der weltbesten Stollenritter in Riesa rückt immer näher. Der SuperEnduro Grand Prix Germany findet am Samstag, dem 6. Januar 2024, in der dortigen WT Energiesysteme Arena als drittes Saisonrennen von deren sieben statt...

Zum Saisonauftakt versammelte sich die Noppen-Elite erstmals seit 2017 wieder in Frankreich, diesmal im im Nordosten des Landes gelegenen Lievin.

Wie zu erwarten bzw. fast zu befürchten war, drückte der Vorjahressieger von Riesa sowie inzwischen dreifache Weltmeister, der Brite Billy Bolt, der Veranstaltung in der Top-Klasse Prestige erneut seinen Stempel auf. Wie schon so oft, gewann er alle Punkte-relevanten Sessions, sprich die Superpole sowie anschließend alle drei Heats.

Jeweils Zweiter sowie logischerweise auch Gesamtzweiter wurde Billy Bolts Landsmann Jonny Walker. Wenngleich mit gemischteren Einzelergebnissen wurde Will Hoare Gesamtdritter und sorgte somit für ein rein britisches Podest.

Zugern hätten die über 4.000 Fans in der Arena Stade Couvert de Lievin sowie die per Livestream involvierten Fans gesehen, wie sich der sechsfache SuperEnduro-Weltmeister Taddy Blazusiak aus Polen mit dem aus Spanien kommenden und mit schwedischen Wurzeln behaftetem Elektrobike Stark Future im Feld der Verbrenner-Motorräder geschlagen hätte. Doch per kurzfristigem und wahrscheinlich Konkurrenz-forciertem Schnellentschluss des Motorrad-Weltverbandes FIM wurde diesem 24 Stunden vor der technischen Abnahme die Starterlaubnis entzogen.

Der wieder zum Arbeitsbesuch beim Saisonauftakt vor Ort befindliche Kopf des Riesaer Organisationstabes, Daniel Auerswald aus Hohndorf bei Stollberg, hofft nun, dass diese Weltpremiere gegebenenfalls am 6. Januar in Sachsen über die Bühne geht. Er sagte zu diesem Thema: „Ich finde es schade, dass diese Chance vertan wurde, eine neue Zielgruppe anzusprechen und den an sich schon tollen SuperEnduro-Sport zusätzlich in die Schlagzeilen zu bekommen.“ 

Aber auch drum herum gab es für Daniel Auerswald von der gleichnamigen Eventmanufaktur einiges zu beäugen, denn Stillstand ist bekanntlich Rückschritt. „Wann immer es geht, reise ich zum Saisonauftakt, um das Neueste in Sachen Reglement, Abläufe etc. zu erfahren und verschiedene Dinge von anderen Veranstaltungen bei uns eventuell einfließen zu lassen. Außerdem ist mir der Kontakt zu den Fahrern wichtig und unsere Social-Media-Kanäle müssen schließlich auch gefüttert werden“, sagte Daniel Auerswald am Rande.

Und weiter: „Ein ganz wichtiger Punkt beim SuperEnduro ist immer die Strecke. Mein persönlicher Eindruck von der Strecke hier in Levin war, dass diese sehr schnell, allerdings für meinen Geschmack zu Supercross-lastig und zu wenig technisch war. Das wollen und werden wir in Riesa wieder besser machen. Schließlich haben wir einen guten Ruf zu verteidigen. Man muss aber dem Veranstalter in Frankreich zugutehalten, dass er zum ersten Mal ein SuperEnduro gemacht hat. So konnten wir beim Sichern verschiedener Hindernisse nach unseren Eindrücken am Freitag noch ein paar Tipps geben.“

Ebenfalls unter spezieller Beobachtung von Daniel Auerswald standen die drei deutschen Fahrer Manuel Lettenbichler, Tim Apolle und Milan Schmüser.

Von denen kehrte Manuel Lettenbichler nach mehrjähriger SuperEnduro-Pause in die Halle zurück. Nach dem Gewinn der Junior-WM 2016 sowie seiner Titelverteidigung bei der Hard-Enduro-WM 2023 mit sechs von sechs möglichen Siegen hatte man ein wenig gehofft, dass er den SuperEnduro-King der letzten Jahre, Billy Bolt, vielleicht würde ein bisschen würde ärgern können.

Doch bei seinem Indoor-Comeback lief vieles gegen ihn, was er unumwunden auf seine Kappe nahm. „Ich habe einfach zu viele Fehler gemacht und bin nicht sauber gefahren. Ich habe ein bisschen mit dem Bike kämpfen müssen und war bei den Positionskämpfen vielleicht ein bisschen zu freundlich“, sagte er nach seinen Heat-Plätzen vier, acht und fünf sowie Rang sechs in der Tageswertung und fügte daran an: „Ich denke aber, dass, wenn ich weniger stürze, das Podium für mich demnächst wieder drin sein sollte. In Polen ist eine neue Strecke und ein neues Rennen. Schauen wir mal.“

Tim Apolle aus Finne in Sachsen-Anhalt war mit den Heat-Plätzen elf, sieben und zehn sowie Gesamtrang zehn der Prestige-Klasse einigermaßen zufrieden und glaubt ebenfalls, nach dem soliden Saisonauftakt demnächst noch weiter vorn ins Geschehen eingreifen zu können. 

In der Juniorenklasse gewann der Israeli Suff Sella ebenfalls alle drei Heats und nahm den Briten Ashley Brightmore sowie den Ungarn Roland Liszka mit aufs Podest. Milan Schmüser aus Tensfeld wurde hierbei Gesamtvierter.

Weitere Infos ebenfalls unter www.superenduro-riesa.de 

PA/Fotos: Thorsten Horn, c/o Eventmanufaktur Auerswald

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Link Superenduro: https://www.superenduro.org/

Results – 2024 FIM SuperEnduro World Championship – Round 1, France:

Prestige Overall
1. Billy Bolt (Husqvarna) 63pts;
2. Jonny Walker (Beta) 53pts;
3. Will Hoare (Beta) 39pts;
4. Dominik Olszowy (Rieju) 35pts;
5. Alfredo Gomez (Rieju) 34pts

Prestige Race 1
1. Billy Bolt (Husqvarna) 10 laps, 7:04.244;
2. Jonny Walker (Beta) 10 laps, 7:24.255;
3. Dominik Olszowy (Rieju) 10 laps, 7:36.876

Prestige Race 2
1. Billy Bolt (Husqvarna) 10 laps, 7:07.573;
2. Jonny Walker (Beta) 10 laps, 7:21.327;
3. Alfredo Gomez (Rieju) 10 laps, 7:44.980

Prestige Race 3
1. Billy Bolt (Husqvarna) 10 laps, 6:56.880;
2. Jonny Walker (Beta) 10 laps, 7:11.539;
3. Will Hoare (Beta) 10 laps, 7:25.291

Championship Standings (After Round 1)
1. Billy Bolt (Husqvarna) 63pts;
2. Jonny Walker (Beta) 53pts;
3. Will Hoare (Beta) 39pts;
4. Dominik Olszowy (Rieju) 35pts;
5. Alfredo Gomez (Rieju) 34pts

Ergebnisquellen: Husqvarna, OFFROAD Motorsports

UNCLE Hard Enduro/ X-GRIP Racing Team: Diesmal reiste Dieter Rudolf als Einzelkämpfer für das X-GRIP Racing Team zum Uncle Hard Enduro nach Indonesien, auf die Insel Borneo. Die wunderschöne Arena rund um das Paddock zeichnete das komplette Gelände ab, die Runde war nahezu komplett einzusehen. Riesen Videowalls zeigten den gesamten Rennverlauf.

Das feuchtheiße Klima machte die Bedingungen sehr schwer einschätzbar und der dort gewöhnliche Monsunregen verwandelte den Untergrund in einigen Passagen von Zeit zu Zeit in „Glatteis“.

Zusammen mit der hohen Luftfeuchtigkeit war natürlich die Kondition ganz besonders am Prüfstand. Bis auf die beiden WM Konkurrenten, Lettenbichler und Bolt, war fast das gesamte internationale Hard Enduro Feld am Start zum Zweitagesevent.

Gefahren wurde jeweils ein Prologlauf und zusätzlich noch das Hauptrennen, wofür jeweils Punkte zur Vergabe kamen.

Kurz vor dem Prolog gab es einen eben genannten Regenschauer und Dieter musste seine besten Schlammtechniken auspacken. Der sechste Rang war ein guter Anfang und versprach Gutes für die folgenden Bewerbe.

Nach einem tollen, unterhaltsamen Zweikampf mit Walkner Michi erreichte Dieter auch im Enduro Race am Samstag das Ziel als Sechster.

Der rutschige Untergrund am ersten Tag machte „STAY ON TRACK“ natürlich zur Aufgabe aber mit der perfekten X-GRIP Bereifung gelang natürlich auch das mit Bravour!

Am Sonntag sollte es dann zumindest vom Himmel her trocken bleiben, der Prolog am zweiten Tag wurde auf fast aufgetrockneter Strecke ausgetragen. Durch die trockenere Spur lagen die Rundenzeiten sehr nahe beisammen.

Der X-GRIP Racing Team Veteran erreichte im Prolog an Tag 2 in einer hart umkämpften Spitzengruppe Position 7.

Mit Graham Jarvis hatte Dieter einen prominenten Gegner- gestartet an Stelle 4, entbrannte ein sehenswerter Fight zwischen den Routiniers. Bis kurz vor Ende lag der Österreichische GAS GAS Pilot an starker dritter Stelle, doch der erfahrene Brite kämpfte sich mit aller List doch noch an Dieter vorbei.

Damit verzeichnete der Niederösterreicher im zweiten Enduro Race Rang 4. 

Die Ergebnisse der beiden Tage zusammen ergaben schließlich den hervorragenden 5. Platz Overall- einmal mehr inmitten der Weltelite!

Quellen: Team X-Grip

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Quellen: 24MX