Runde 3, FIM World Rally-Raid Championship 2026 – Desafio Ruta 40

Daniel Sanders vom Red Bull KTM Factory Racing Team hat in Argentinien eine überragende Leistung gezeigt und den Gesamtsieg bei der Desafío Ruta 40, dem dritten Lauf der FIM Rallye-Raid-Weltmeisterschaft 2026, errungen. Unterstützt von starken Leistungen von Luciano Benavides und Edgar Canet , stellte KTM mit der KTM 450 RALLY erneut die Schnelligkeit und Zuverlässigkeit unter Beweis und sicherte sich im Laufe der fünftägigen Veranstaltung mehrere Etappensiege und Podiumsplätze.

Die Desafío Ruta 40 in San Juan forderte die Teilnehmer mit 2.660 Kilometern Renn- und Verbindungsstrecken, darunter 1.692 Kilometer Wertungsprüfungen, heraus. Von schnellen offenen Strecken und steinigen Flussbetten bis hin zu anspruchsvoller Navigation und bergigem Gelände – die argentinische Veranstaltung war eine harte Prüfung für Fahrer und Maschinen.

Nach einem schwierigen Prolog, in dem ihn Navigationsfehler auf den siebten Platz zurückwarfen, meldete sich Daniel Sanders auf der ersten Etappe eindrucksvoll zurück. Der Australier pflügte durch das Feld und sicherte sich den Etappensieg, obwohl er unter staubigen Bedingungen sechs Fahrer überholen musste. Damit übernahm er die Gesamtführung der Rallye. Diesen Erfolg bestätigte er mit einem weiteren Etappensieg auf der zweiten Etappe, führte einen Doppelsieg für das Red Bull KTM Factory Racing Team an und baute seinen Vorsprung an der Spitze der Gesamtwertung weiter aus.

Sanders setzte seine herausragende Form auf der dritten Etappe fort, sicherte sich seinen dritten Etappensieg in Folge und fuhr damit einen weiteren KTM-Doppelsieg ein. Obwohl sich die vierte Etappe als anspruchsvoller erwies und er am Ende nur den sechsten Platz belegte, konnte Sanders seinen Vorsprung in der Gesamtwertung souverän verteidigen, bevor er auf der letzten Etappe wieder auf die Siegerstraße zurückkehrte. Mit seinem vierten Etappensieg bei diesem Event und seinem 32. W2RC-Etappensieg seiner Karriere sicherte sich Daniel den Gesamtsieg mit über 12 Minuten Vorsprung und übernahm die Führung in der Rallye-Raid-Weltmeisterschaft, wo er nach drei Runden nun drei Punkte Vorsprung hat.

Daniel Sanders: „Es war eine richtig gute Woche für uns. Nach Dakar und Portugal einen weiteren Sieg einzufahren, ist ein enormer Motivationsschub, und die Übernahme der Meisterschaftsführung macht das Ganze noch schöner. Ich habe mich die ganze Woche über auf dem Motorrad wohlgefühlt, und das Team hat einen unglaublichen Job gemacht. Natürlich schaue ich immer gerne zurück und suche nach Bereichen, in denen ich mich verbessern kann, denn es gibt immer etwas zu optimieren. Aber insgesamt war es eine starke Leistung und ein großartiges Ergebnis vor der Pause. Wir werden weiter hart arbeiten und in Marokko bereit sein, wieder anzugreifen.“

Bei seinem Heimrennen zeigte Luciano Benavides eine starke Leistung, verpasste aber knapp das Gesamtpodium. Der Argentinier begeisterte die heimischen Fans mit dem Sieg im Prolog in San Juan und nahm diesen Schwung mit in die erste von fünf Wertungsprüfungen. Ein fünfter Platz auf der ersten Wertungsprüfung ließ Luciano zunächst auf dem fünften Gesamtrang landen, doch zwei zweite Plätze auf den Wertungsprüfungen zwei und drei brachten ihn in Podiumsnähe und verhalfen Red Bull KTM Factory Racing zu zwei Doppelsiegen auf den Wertungsprüfungen.

Benavides zeigte die ganze Woche über konstant gute Leistungen und belegte bei seinem Heimrennen schließlich den vierten Platz in der Gesamtwertung. Obwohl er in der FIM Rallye-Raid-Weltmeisterschaft auf den dritten Platz zurückfällt, bleibt er im Titelrennen und liegt nur drei Punkte hinter dem Zweitplatzierten.

Luciano Benavides: „Es ist großartig, mein Heimrennen mit einem soliden Ergebnis zu beenden. Ich habe mich die ganze Woche über auf dem Motorrad wohlgefühlt und die Geschwindigkeit war da. Auf der letzten Etappe hatte ich einen kleinen Sturz, der es mir gegen Ende etwas schwer gemacht hat, aber ich konnte die Situation meistern und ins Ziel kommen. Rückblickend gab es zu Beginn der Rallye ein paar kleine Fehler, die mich wahrscheinlich ein besseres Gesamtergebnis gekostet haben, aber ich bin zufrieden mit meiner Fahrleistung und den Fortschritten, die wir im Laufe der Veranstaltung gemacht haben. Das Team hat einen fantastischen Job gemacht, Daniel hat den Sieg geholt, und wir sind für die nächsten Rennen in einer sehr guten Position. Die Meisterschaft ist noch sehr eng, daher freue ich mich auf die nächste Herausforderung.“

Edgar Canet sammelte in seiner ersten RallyGP-Saison weiterhin wertvolle Erfahrungen. Der junge Spanier legte mit einem fünften Platz im Prolog einen starken Start hin und hielt während des anspruchsvollen Events ein konstantes Tempo. Mit durchweg Top-10-Platzierungen in den Wertungsprüfungen, darunter siebte Plätze in den ersten vier Wertungsprüfungen, meisterte Edgar das abwechslungsreiche Terrain und die schwierigen Bedingungen souverän und sicherte sich den siebten Gesamtrang. Damit bleibt er auf Platz sieben der Meisterschaftswertung und setzt seine Entwicklung in der Königsklasse des Rallye-Raids fort.

Edgar Canet: „Heute hat mir auf dem Motorrad wahrscheinlich die ganze Woche am meisten Spaß gemacht. Es war eine schwierige Rallye für mich, weil ich nie richtig den Rhythmus gefunden habe, den ich gesucht habe. Aber es ist wichtig, ins Ziel zu kommen, und ich kann viele positive Erkenntnisse aus diesem Rennen mitnehmen. Manchmal lernt man bei den härteren Veranstaltungen mehr als bei den leichteren, und ich weiß genau, wo wir uns bis zum nächsten Lauf verbessern können. Das Gefühl mit dem Motorrad war gut, aber körperlich war ich diese Woche nicht ganz in Bestform. Trotzdem ist es alles wertvolle Erfahrung in der RallyGP, und ich verlasse Argentinien mit noch mehr Motivation, weiterzuarbeiten und in Marokko stärker zurückzukommen.“

Die FIM World Rally-Raid Championship 2026 geht nun in die Sommerpause, bevor sie mit dem vierten Lauf, der Rallye du Maroc in Marokko, vom 26. September bis 3. Oktober fortgesetzt wird.

Andreas Hölzl – Rallye-Teammanager: „Daniel hat einmal mehr sein ganzes Können unter Beweis gestellt. Diese Rallye mit zwölf Minuten Vorsprung gegen ein so starkes Teilnehmerfeld zu gewinnen, ist eine unglaubliche Leistung und ein Beweis für seine Schnelligkeit, Konstanz und Erfahrung. Er hat es sich redlich verdient, Argentinien als WM-Führender zu verlassen, und seine Leistung die ganze Woche über war herausragend. Wir sind auch sehr zufrieden mit Luciano und Edgar. Luciano war bei seinem Heimrennen die ganze Woche über konkurrenzfähig und blieb bis zum Schluss im Kampf, während Edgar wertvolle Erfahrungen in der RallyGP sammelte und sich während der Rallye stetig weiterentwickelte. Die KTM 450 RALLY lief einwandfrei, das gesamte Team arbeitete hervorragend zusammen, und es ist ein weiterer wichtiger Sieg für Red Bull KTM Factory Racing. Jetzt können wir voller Zuversicht nach Marokko blicken.“

Vorläufige Ergebnisse – Desafio Ruta 40 2026 (nach 5 von 5 Etappen)
1. Daniel Sanders (AUS), KTM, 15:58:04
2. Tosha Schareina (ESP), Honda, 16:10:13 +12:09
3. Ricky Brabec (USA), Honda, 16:16:08 +18:04
4. Luciano Benavides (ARG), KTM, 16:20:42 +22:38
5. Skyler Howes (USA), Honda, 16:23:38 +25:34
Andere KTM
7. Edgar Canet (ESP), KTM, 16:41:35 +43:31

Vorläufiger Stand – FIM Rallye-Raid-Weltmeisterschaft 2026 (nach dem 3. Lauf)
1. Daniel Sanders (AUS), KTM, 67 Punkte
2. Tosha Schareina (ESP), Honda, 64 Punkte
3. Luciano Benavides (ARG), KTM, 61 Punkte
4. Ricky Brabec (USA), Honda, 54 Punkte
5. Adrien Van Beveren (FRA), Honda, 41 Punkte
Andere KTM
7. Edgar Canet (ESP), KTM, 33 Punkte

Quellen: KTM (Übersetzung)

„Ride like an X-PRO“ – Der neue Enduro-Ansatz von Beta hat Fahrer aller Kategorien und Erfahrungsstufen überzeugt. Mit dem Modelljahr 2027 entwickelt sich die X-PRO weiter und wird noch unwiderstehlicher: Ganz gleich, wie du Enduro erlebst, es gibt keinen besseren Begleiter für deine Abenteuer.

Erfahrene Fahrer schätzen die Anpassungsfähigkeit des Motorrads, die es dank des flexiblen Fahrwerks und der Einstellmöglichkeiten mit wenigen und einfachen Klicks zum idealen Begleiter für den Wechsel von schnellen Passagen zu Hard-Enduro-Singletrails macht. Amateure hingegen lieben es wegen der Leichtigkeit und des sicheren Gefühls, welches das Fahrzeug vermittelt, wenn es darum geht, immer anspruchsvollere Fahrstrecken so komfortabel wie möglich zu bewältigen.

XPRO 125

Mit den Fahrwerksaktualisierungen des Modelljahres 2027 erreicht das Fahrzeug ein neues Niveau an Raffinesse, deckt ein noch breiteres Spektrum an Fahrstilen ab und reagiert präzise auf die Vorlieben jedes Fahrers, auch dank eines umfassenden und effektiven Einstellsystems. Die 2-Takt-Motoren wurden weiter optimiert, was zu spürbaren Verbesserungen bei der Leistungsentfaltung und dem Fahrkomfort geführt hat. Gleichzeitig halten einige neue elektronische Fahrassistenzfunktionen Einzug in die 4-Takt-Modelle.

Die Positionierung innerhalb der Modellpalette bleibt unverändert: auf der einen Seite der Xtrainer und am anderen Ende die RR Race-Modelle; der X-Pro stellt die ideale Ergänzung zwischen den beiden zuvor genannten Modellen dar und ist damit umfassender und strukturierter als die wendigen Xtrainer, aber einfacher und benutzerfreundlicher als die stärker rennorientierten RR Race-Modelle.

Die Palette umfasst weiterhin 8 verschiedene Modelle, von denen jedes seine eigene, klar definierte Identität hat und darauf ausgelegt ist, den Bedürfnissen eines äußerst heterogenen Fahrerpublikums gerecht zu werden. Es gibt für jeden das passende RR X-Pro-Modell, doch alle teilen eine grundlegende Eigenschaft: die Fähigkeit, Vertrauen zu vermitteln und den Fahrspaß unter allen Bedingungen zu steigern. Die Hauptmerkmale der einzelnen Versionen lassen sich wie folgt zusammenfassen:

X-PRO 200 

Zweitakter:

125 ccm

Es ist das kleinste Modell von Beta, das leichteste und wendigste der Reihe. Es eignet sich sowohl für junge Fahrer, die aus den unteren Klassen kommen, als auch für erfahrene Fahrer, die ein Motorrad suchen, das Spaß macht.

200 ccm

Fahrwerk und Motor stammen von der kleinen Schwester und garantieren ein geringes Gewicht und ein hervorragendes Handling, jedoch mit höheren Drehmoment- und Leistungswerten. Dank der Oelpumpe,Getrenntschmierung und des E-Starters ist es ein komplettes Motorrad für enduro-Fans.

250 ccm

Geeignet für alle, die einen Zweitakter mit etwas geringeren Drehmoment- und Leistungswerten als beim Spitzenmodell suchen, was auch bei hohen Drehzahlen maximale Nutzbarkeit garantiert.

300 ccm

Für alle, die großvolumige Motoren mit hohem Drehmoment in allen Drehzahlbereichen lieben. Es ist das ideale Motorrad für diejenigen, die gerne mit den längeren Gängen fahren.

Viertakter:

350 ccm

Es handelt sich um das wendigste Motorrad der 4-Takt-Reihe; es bevorzugt einen Fahrstil mit hohen Drehzahlen und bietet dabei trotzdem eine sehr lineare Leistungsentfaltung.

390 ccm

Es stellt die ideale Mischung aus Wendigkeit und Leistung dar und macht zudem die hervorragende Traktion zu seiner größten Stärke.

430 ccm

Ein ausgesprochen leistungsstarker Motor, der seine Stärken am besten ausspielt, wenn man die langen Übersetzungen und sein hohes Drehmoment nutzt.

480 ccm

Es ist das Motorrad, das sich am besten auf großen Flächen entfaltet. Es weist sehr ähnliche Eigenschaften wie das 430er-Modell auf, verfügt jedoch über ein noch höheres Drehmoment und eine noch größere Leistung und eignet sich somit für erfahrenere und körperlich gut trainierte Fahrer.

X-PRO 300

Zu den interessantesten Neuerungen, die nur die neuen 4-Takt-Modelle der X-Pro-Reihe bieten, gehört insbesondere Folgendes:

- Neue elektronische Assistenzsysteme und deren Bedienelemente: Zum ersten Mal in der 4T-Baureihe von Beta kommen zwei aus dem Wettbewerb stammende Technologien zum Einsatz: Launch Control (LC) und Quick Shift (QS). Die in 5 Stufen einstellbare Launch Control ermöglicht den X-PRO 4T My27 einen schnellen Start, indem sie die Drehmomentabgabe so steuert, dass die Traktion vom ersten Meter an maximiert wird, wodurch Zeitverluste durch Blockieren oder unkontrollierte Wheelies vermieden werden; eine nützliche Funktion für gelegentliche Ausflüge auf die Motocross-Strecke. Quick Shift hingegen ermöglicht das Schalten der Gänge, ohne den Gashebel loslassen zu müssen, und garantiert blitzschnelle Gangwechsel ohne Leistungsunterbrechungen, wodurch in kürzerer Zeit mehr Meter zurückgelegt werden können.

Zwei Lösungen, die das technologische Niveau der 4T-Baureihe von Beta auf neue Standards heben und dem Fahrer ausgefeilte Systeme wie bei Rennmotorrädern an die Hand geben, um unter allen Bedingungen des Wettbewerbs das Maximum herauszuholen. Das Bedienfeld, das nun die neuen LC- und QS-Tasten sowie die bewährte, zweistufig einstellbare Traction Control (TC) und den Map-Schalter (mit zwei Motor-Maps) beherbergt, wurde entsprechend neu gestaltet, wobei seine Position innerhalb des Lenkerschutzes beibehalten wurde, der ebenfalls ein neues Design erhielt.

- Spannungsregeler: Mit dem Modelljahr 2027 profitieren die RR X-PRO 4T von einem verbesserten Spannungsregeler, der eine höhere sowie stabile und effiziente Spannung gewährleistet. Die Aktualisierung wirkt sich positiv auf den gesamten Kabelbaum aus und sorgt für eine konstantere und zuverlässigere Stromversorgung aller elektronischen Bauteile an Bord. Darüber hinaus wurde die Ladekapazität der Batterie erhöht, was der Betriebskontinuität des Motorrads auch bei längeren und anspruchsvolleren Fahrten zugutekommt.

- Titanventile: Die Aktualisierung der neuen 4T-Enduro-Modelle umfasst auch Titanventile mit überarbeiteter Oberflächenbeschaffenheit – eine Lösung, die es ermöglicht, die Standards in Bezug auf Widerstandsfähigkeit und Zuverlässigkeit weiter zu erhöhen und damit das ständige Augenmerk auf die Entwicklung der Schlüsselkomponenten des Motors zu unterstreichen.

- Neuer Kettenspanner: Der Kettenspanner verfügt nun über eine rein mechanische Lösung (anstelle einer mechanisch-hydraulischen Hybridlösung mit obligatorischen Oel-Kanälen) mit einer neu abgestimmten Feder. Diese Maßnahmen ermöglichen eine Optimierung der Reibung und der Progressivität der Funktion und tragen zu einem flüssigeren Lauf sowie zu effektiveren Starts sowohl bei warmem als auch bei kaltem Motor bei.
Zu den Maßnahmen, die ausschließlich der 2-Takt-Baureihe gewidmet sind, gehören hingegen:

- Kurbelwellenlager: Mit dem Modelljahr 2027 sind die RR X-PRO 250- und 300-Zweitaktmotoren mit neuen Kurbelwellenlagern ausgestattet, die eine Verringerung der inneren Reibung im Motor ermöglichen, wodurch der Laufruhe verbessert und die Zuverlässigkeit sowie die mechanische Gesamtleistung optimiert werden. Der spürbare Vorteil zeigt sich in einer direkteren und kraftvolleren Leistungsentfaltung in allen Drehzahlbereichen, was zu jenem Gefühl eines lebendigen und reaktionsfreudigen Motors beiträgt, das X-PRO-Fahrer zu schätzen wissen.

- Kolben: Beim Modell 125 2T wurde ein überarbeiteter Kolben eingeführt, der das Ergebnis einer Optimierungsarbeit ist, die darauf abzielt, die Laufruhe, die Gesamtqualität und den Geräuschkomfort zu verbessern.

- Längerer Primaertrieb: Die RR X-Pro 200 2T übernimmt vom Race-Modell eine Aktualisierung des Getriebes, bei der die Primaertrieb-Welle verlängert wurde. Die Änderungen betreffen das Drehzahlverhältnis zwischen Primaertrieb und Sekundärantrieb, mit dem Ziel, die Lastverteilung zu optimieren und die mechanische Gesamtfestigkeit des Systems zu verbessern. Aus funktionaler Sicht bleibt das Fahrerlebnis auf der RR 200 unverändert: Um das längere Primärübersetzungsverhältnis auszugleichen, wurde das Sekundärübersetzungsverhältnis verkürzt, sodass das Fahrgefühl identisch mit dem des Vorgängermodells bleibt.

Zusätzlich zu den oben genannten Änderungen an den Zwei- und Viertaktmotoren hat Beta für das Modelljahr 2027 auch an Aspekten gearbeitet, die allen Hubraumklassen gemeinsam sind, um das Modell weiter zu verfeinern:

- Kettenführung: Dank der höheren Widerstandsfähigkeit dieses neuen Bauteils stellen der ständige Beschuss durch Schlamm und Steine sowie Stöße in den Kanälen kein Problem für die Lebensdauer dar. Eine Fuehrung in ausgezeichnetem Zustand verleiht dem Endantrieb mehr Präzision und Stabilität und verringert das Risiko, dass dieser springt oder beschädigt wird, was der Sicherheit zugutekommt. Zudem absorbiert die verstärkte Struktur Belastungen besser, schützt die Schwinge und verlängert die Lebensdauer des gesamten Antriebsstrangs.

- Griffgummi: Die neuen X-PRO-Modelle sind mit neuen Griffgummis aus einer weicheren Mischung ausgestattet, die darauf ausgelegt sind, die Ermüdung des Fahrers bei längeren und anspruchsvolleren Fahrten zu verringern. Das komfortablere Material dämpft die vom Lenker übertragenen Vibrationen effektiv, entlastet die Unterarme und ermöglicht auch auf unebenem Gelände einen sicheren und bequemen Griff. Das Ergebnis ist ein besseres Gefühl für das Motorrad und eine längere körperliche Ausdauer – zwei Faktoren, die im enduro oft den Unterschied zu einem guten Tag im Sattel ausmachen.

- Tachometer: Die X-Pro My27 sind mit einem neuen Instrument (Trailtech) ausgestattet, das hinsichtlich der dem Fahrer bereitgestellten Informationen mit dem Vorgängermodell vergleichbar ist, jedoch größer und besser ablesbar sowie robuster ist, um auch den härtesten Einsatzbedingungen standzuhalten. Dazu kommt ein neuer Magnetschalter zur Messung der Radgeschwindigkeit, der präzise und zuverlässig arbeitet.

- LED-Scheinwerfer und Scheinwerferblende: Design und Funktionalität vereinen sich in der neuen, von den Beta-Designern entworfenen Scheinwerferblende, die den Look des Motorrads auffrischt und einen robusten neuen LED-Scheinwerfer der neuesten Generation integriert, der nicht nur einen stärkeren Lichtstrahl bietet, sondern auch einen geringeren Stromverbrauch aufweist, was der Lebensdauer der Batterie zugutekommt.

- Ritzelschutz: Die neue Ritzelschutzabdeckung wurde neu gestaltet, um eine größere Schutzwirkung und eine höhere Widerstandsfähigkeit als beim Vorgängermodell zu bieten. Sie gewährleistet einen besseren Schutz vor Stößen, Schmutz und äußeren Einflüssen während des Einsatzes sowie mehr Sicherheit für den Fahrer (auch in Übereinstimmung mit den strengsten Rennvorschriften).

- Fahrwerk: Die neu konzipierte Federung der RR X-PRO mit verkürztem Stand und Hub wurde durch eine optimierte Abstimmung und neue Aluminiumkomponenten weiter verfeinert, was zur Reduzierung des Gesamtgewichts des Fahrzeugs beiträgt. Die Gesamthöhe des Motorrads bleibt bei 930 mm (20 mm weniger als beim RR Race), was dem Fahrer in jeder Situation einen besseren Bodenkontakt ermöglicht, vom Freizeitausflug über das Fahren auf der Rennstrecke bis hin zu extremsten Bedingungen.

SHC-Gabel (Separate Hydraulic Chamber): Das asymmetrische Gabelkonzept, das zur Optimierung der Hydraulik und zur Reduzierung des Gesamtgewichts (um ca. 250 g im Vergleich zu einer Standardgabel) eingeführt wurde, wird beibehalten. Die Aufgabenteilung zwischen dem rechten und dem linken Standrohr ermöglicht eine bessere Kontrolle über alle Einstellungen, wobei das rechte Standrohr für die Federung zuständig ist, während das linke Standrohr die Hydraulik steuert. Was ist neu? Die My27-Abstimmung der Gabel zielt darauf ab, die ideale Mischung aus Fahrwerksstabilität und Fahrkomfort zu erreichen. Ziel war es, das Einsatzspektrum der Gabel zu erweitern und die Stoßdämpfung zu verbessern, insbesondere in der ersten Phase des Federwegs (mehr als am Ende des Federwegs). Das Ergebnis ist eine neue Einstellung, die stets präzise und reaktionsschnell ist, den Bodenkontakt ideal aufrechterhält und gleichzeitig einen hohen Fahrkomfort bietet.

Monofederbein: Auch das Monofederbein, das speziell für das Zusammenspiel mit den SHC-Gabeln des X-Pro-Modells entwickelt wurde, hat einige Aktualisierungen erfahren. Konkret wurde an der hydraulischen Dämpfung gearbeitet, um eine stärkere Trennung zwischen dem Betrieb bei hohen und niedrigen Geschwindigkeiten zu erreichen. Die Einstellung dieses Aspekts erfolgt nun über ein neues externes Einstellsystem, für das keinerlei Werkzeug mehr erforderlich ist. Die verschiedenen, voneinander getrennten Strömungswege, die im Mono-Stoßdämpfer integriert wurden, zielen darauf ab, das Einsatzspektrum der Komponente zu erweitern, indem sowohl der Komfort als auch die Dämpfungsleistung erhöht, die Empfindlichkeit gegenüber den verschiedenen Einstellungen verbessert wird, und sie generieren insbesondere die Möglichkeit, bei der Stoßdämpfung auf hohe und niedrige Geschwindigkeiten einzuwirken.

Im Einklang mit dem Charakter der X-PRO wurde das Fahrwerk daher so konzipiert, dass es ein optimales Fahrverhalten des Fahrzeugs gewährleistet, wobei das allgemeine Fahrverhalten des Motorrads stets komfortabel ist und sich sowohl für den Fahrer, der sich der Freizeitgestaltung widmet, als auch für den Profi, der sich dem Hard-Enduro widmet, gleichermaßen eignet. Mit dem Modelljahr 2027 wurden die Möglichkeiten zur individuellen Einstellung weiter verbessert, um das Einsatzspektrum des Fahrzeugs zu erweitern.

Um den wahren Wert der RR 2T-4T X-PRO-Reihe besser einzuordnen, lohnt es sich abschließend, einige weitere Merkmale zu erwähnen, die mittlerweile alle Modelle der Reihe auszeichnen:

- Rahmen: Der Rahmen mit vergrößertem Querschnitt im Bereich des Hauptträgers (+ 1 cm), der erstmals bei den X-PRO-Modellen des Modelljahres 2025 zum Einsatz kam, wird beibehalten. Er sorgt für ein insgesamt sehr präzises und stabiles Motorrad sowohl beim Einfahren in Kurven als auch während der Kurvenfahrt und vermittelt ein hohes Maß an Sicherheit bei der Kontrolle der Leistung des Motors, vom Hard-Enduro bis hin zu geländegängigen Strecken.

- Lenkererhöhungen mit Silentblocks: Die Verbesserung des Fahrkomforts hängt auch und vor allem vom Griff am Lenker ab, dem wichtigsten Kontaktpunkt mit dem Motorrad. Für die Halteplatten des Lenkers wurde der Einsatz von Silentblocks bestätigt, die dazu beitragen, die auf den Fahrer übertragenen Vibrationen zu reduzieren, wodurch die Fuehrung komfortabler und weniger ermüdend wird.

- Vorderer Bergegurt: Um den Extreme-Charakter der RR X-PRO zu unterstreichen, wurde der neue vordere Riemen beibehalten, der mit dem Beta-Logo versehen ist und sich als äußerst nützlich erweist, um sich aus den schwierigsten Situationen zu befreien.

- Nissin-Bremspumpe: Die X-PRO My27 sind mit einer vom Motocross abgeleiteten Bremszange vorne ausgestattet, die klein, leicht und leistungsstark ist und bei Bremsmanövern am Limit eine präzise Leistung gewährleistet, wobei die typische Modularität der von den Beta-Technikern ausgewählten Anlage beibehalten wird.

- Kuehler: Um auch bei extremsten Einsatzbedingungen keine Einbußen bei der Zuverlässigkeit zu riskieren, muss das Kühlsystem stets in einwandfreiem Zustand gehalten werden. Aus diesem Grund wurde der Einsatz des Kühlmittelausgleichsbehälters (200 cm³) im Rahmen beibehalten, zusammen mit den robusten, im vorherigen Modelljahr eingeführten Kuehlern , die Verformungen und damit verbundene Einschränkungen des Kühlmittelflusses verhindern.

- Einstellbares Auslassventil: Wie bei allen 2-Takt-Enduros von Beta wird auch bei der X-Pro das einstellbare Auslassventil beibehalten, um die Leistung des Motors von außen präzise nach den eigenen Vorlieben abzustimmen.

- Kupplung mit Tellerfedern: Ein weiteres Markenzeichen, das auch für das Modelljahr 2027 beibehalten wird, ist der Einsatz der Kupplung mit Tellerfedern, die durch einen einfachen mechanischen Vorgang in drei Stufen einstellbar ist.

Verfügbarkeit Juni

Link: Zu den neuen RR X-PRO Modellen 2027

Quellen: Beta 

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Alle Quellen: Enduro4you (Stand: Veröffentlichungsdatum)  

Die Anmeldung für Enduro4Kids Grafenbach ist ab sofort möglich:

Am Wochenende vom 20.-21. Juni 2026 besucht die Enduro4Kids Serie den MSC Schwarzatal in Grafenbach. Das altbewährte Areal bietet steile Auffahrten, coole Waldstrecken sowie Fahrten zwischen den Feldern. Sowohl Anfänger als auch Fortgeschrittene kommen hier voll auf Ihre Kosten.

Wie gewohnt ist die Anreise bereits ab Freitag, 17:00h möglich. Für Verpflegung ist das ganze Wochenende über gesorgt.

Teilnahmeberechtigt sind Kinder und Jugendliche von 6-16 Jahren. Damen sind auch dieses Mal wieder herzlich willkommen – sie trainieren je nach Können mit den Kids in den entsprechenden Gruppen.

Der Höhepunkt des Wochenendes ist wie immer das Rennen am Sonntag, bei dem sich die NachwuchsfahrerInnen messen können. Beim Eltern-Rennen dürfen auch die Erwachsenen ordentlich Gas geben!

Erfahrene Trainer aus allen Motorradsparten kümmern sich in Kleingruppen um die Kids - Spaß und Teamgeist sollen auch diesmal wieder an erster Stelle stehen. Anmeldungen für das Wochenende unter Enduro4Kids.at.

Die Klasseneinteilung:

50ccm & 10“ Elektro, Renndauer 20 min
65ccm & 12“ Elektro, Renndauer 30 min
85ccm, Renndauer 60 min
Open & Elternrennen, Renndauer 60 min

Zeitplan:

Samstag 20.6.26
07:30 – 08:45 Anmeldung im Clubhaus

08:45 – 09:00 Begrüßung und Gruppeneinteilung
09:00 – 12:00 Training in der Gruppe
12.00 – 13:00 Mittagspause

13:00 – 16:00 Training in der Gruppe

ab 16:30 – Hüpfburg für die Kinder und kalte Hopfengetränke für die Erwachsenen

Sonntag 21.6.26

07:30 – 08:45 Anmeldung
08:45 – 09:00 Begrüßung und Gruppeneinteilung
09:00 – 12:00 Training in der Gruppe
12.00 – 13:00 Mittagspause

13.00 – 13:10 50 ccm – Vorstart: 13:00
13:10 – 13:30 (20 min.) Rennen

13:40 – 13:50 65 ccm – Vorstart:
13:50 – 14:20 (30 min.) Rennen

14:30 – 14:40 85 ccm / Open / Damen / Eltern – Vorstart
14:40 – 15:40 (60 min.) Rennen

16:00 – Siegerehrung

Alle Infos auf: https://enduro4kids.at/

Quellen: E4K

Red Bull Erzbergrodeo 2026: die 30-jährige Jubiläumsausgabe des World Xtreme Enduro Supreme bringt vom 4. bis 7. Juni den Erzberg zum Beben!  Am 4. Juni fällt der Startschuss für die 30ste Ausgabe des Red Bull Erzbergrodeo am Steirischen Erzberg.

In Eisenerz bereiten sich nicht nur die Einwohner freudig auf die Jubiläumsausgabe und den Ansturm von Teilnehmern aus aller Welt vor, auch die Topfavoriten akklimatisieren sich bereits am „Berg aus Eisen“!

In einer Woche startet das Red Bull Erzbergrodeo in seine bereits 30ste Ausgabe, und die weltweit einzigartige Motorrad-Offroadsport-Veranstaltung wird sowohl sportlich als auch eventtechnisch neue Maßstäbe am Steirischen Erzberg setzen. 2026 stellen sich Werksprofis und ambitionierte Amateure aus 41 Nationen und allen Kontinenten der Herausforderung, das härteste Extreme Enduro Event der Szene zu bewältigen.

Neben den Superstars der Extreme Enduro Szene dürfen sich Motorsport-Fans auch auf Top-Kaliber aus der Enduro-WM, der Trial WM, der amerikanischen Supercross und Hard Enduro Szene und sogar aus dem Rallye Raid Bereich freuen. Auch die nächste Generation der Extreme Enduro Athleten ist vollzählig vertreten – beachtliche 63 % aller Teilnehmer gehen in der Altersklasse von 16 bis 29 Jahren an den Start. Und dann stehen neben den tausenden Hobby Motorsportlern auch die jeweiligen Topfahrer aus den nationalen Offroad-Rennserien am Start!

Gestartet wird das größte Enduro-Festival der Welt traditionell mit dem REMUS Rocket Ride Steilhangrennen am Donnerstag. Die Teilnehmerzahl ist auf 300 Fahrer limitiert, das Starterfeld ist ausgebucht und die Rennaction ist spektakulär. Nach den Qualifikationsläufen gehen die 48 schnellsten Fahrer in das Rocket Ride Superfinale am Donnerstag Abend – und sorgen vor tausenden begeisterten Fans für Offroad-Action der Superlative!

Mehr als 1.100 Teilnehmer gehen dann am Freitag und Samstag beim Iron Road Prolog auf die knapp 15 Kilometer lange Rennstrecke über den Erzberg. Die selektive, mit etlichen Schikanen gespickte High-Speed Schotterstrecke windet sich vom Start neben der Red Bull Erzbergrodeo Arena über die Tagbau-Trassen des Bergbaugebietes bis ins Ziel. Die Fahrer werden einzeln gestartet, die schnellere der beiden Laufzeiten entscheidet über Sieg oder Gratulation. Nach zwei Renntagen werden sich nur die 500 schnellsten Teilnehmer für das Red Bull Erzbergrodeo Hauptrennen qualifizieren…

Mit der Trial Xtreme Challenge bieten die Veranstalter ein weiteres Racing-Highlight für alle Teilnehmer und Besucher. Auf dem kernigen Hindernisparcours inmitten der Milwaukee Action Arena gehen mehr als 100 Fahrer am Freitag und Samstag auf identischen GASGAS Trial-Motorrädern ins Rennen um einen Wildcard-Startplatz in der ersten Red Bull Erzbergrodeo Startreihe am Sonntag zu gewinnen. Im Superfinale am Samstag Abend wartet intensive Renn-Action auf die Fans, die auf den Sitztribünen der Milwaukee Action Arena für gewaltige Stimmung sorgen…

Das extrem hochkarätige Starterfeld des Red Bull Erzbergrodeo 2026 

Selten zuvor gab es beim Red Bull Erzbergrodeo ein derart hochgradig besetztes Teilnehmerfeld. Alleine die Spitzenfahrer, die heuer mit dem „Berg aus Eisen“ in den Ring steigen, bringen es auf nicht weniger als 48 Weltmeistertitel und 19 Red Bull Erzbergrodeo Siege!

Mit Manuel Lettenbichler (DE, KTM) steht der zur Zeit erfolgreichste Extreme Enduro Athlet der Welt ganz oben auf der Liste der Favoriten. Der Red Bull KTM Factory Racing Werksfahrer hat die letzten vier Red Bull Erzbergrodeo Ausgaben 2022 bis 2025 gewonnen und kommt in Topform zum Erzberg. „Manuel ist derzeit der Fahrer mit der schlichtweg besten Kombination aus Fahrtechnik, körperlicher Kondition und Mindset. Er wird am Erzberg der Gejagte sein und wir dürfen gespannt sein, wie er mit dem Druck umgehen wird – und ob er mit seinem fünften Sieg mit den Red Bull Erzbergrodeo Legenden Taddy Blazusiak und Graham Jarvis aufschließen kann.“, beschreibt Red Bull Erzbergrodeo Mastermind Karl Katoch die Favoritenrolle des 28-jährigen Bayern.

Unter „Lettis“ härtesten Konkurrenten finden sich sein KTM-Markenkollege Trystan Hart (CAN, KTM, Podium 2022/2023/2024), Husqvarna Factory Racing Superstar Billy Bolt (UK, Podium 2023/2025, 6-facher Finisher), Sherco Factory Racing Pilot Teodor Kabakchiev (BG, Podium 2025), Großbritanniens 3-fach Sieger Jonny Walker (Triumph), der Spanier Mario Roman (ESP, Podium 2022/2024) und der mit zwei Podiumsplätzen erfolgreichste US-Amerikaner am Erzberg Cody Webb (Yamaha). Unter den Jägern ist neben dem 2-fachen Red Bull Erzbergrodeo Sieger Alfredo Gomez (ESP, Beta), dem Spanier Francesc Moret Clota (ESP, Rieju, Finisher 2025) auch Graham Jarvis (UK, JARV-E) - die wohl bekannteste Fahrerfigur der Szene. Der Brite ist mit 5 Red Bull Erzbergrodeo Siegen eine wahre Erzberg-Legende und fährt auch im Alter von 52 Jahren (!) ungebremst an der Weltspitze mit. Jarvis startet 2026 erstmals auf einem von ihm mitentwickeltem Elektromotorrad – und möchte auf der JARV-E für eine weitere Sensation sorgen!

Mit Dieter Rudolf (AUT, GASGAS, 6-facher Finisher), Michael Walkner (AUT, GASGAS, 2-facher Finisher) und Ossi Reisinger (AUT, Stark VARG, 5-facher Sieger Iron Road Prolog, 7-facher Sieger REMUS Rocket Ride) stehen auch die heimischen Spitzenfahrer am Start des Red Bull Erzbergrodeo.

Dazu kommt eine ganze Phalanx an jungen und extrem talentierten Extreme Enduro Piloten, die vom Briten Mitch Brightmore (UK, GASGAS, 3-facher Finisher) aus dem österreichischen X-Grip Racing Team angeführt wird. Zu den „jungen Wilden“ zählen auch Matthew Green (RSA, KTM, 4-facher Finisher), Ash Brightmore (UK, GASGAS), Ryder Leblond (USA, Husqvarna), James Moore (RSA, Beta), Lenny Geretzky (DE, KTM), Hugo Crozet (FRA, Beta) – und die beiden 18-jährigen Österreichern Valentino Hutter (GASGAS) und Luca Kropitsch (KTM), die im Vorjahr beide aus der ersten Startreihe ins Rennen gingen.

Auch abseits der Extreme Enduro Weltelite ist die Dichte an prominenten Startern beeindruckend. Neben dem 8-fachen EnduroGP Weltmeister Andrea Verona (ITA, KTM, Sieger Iron Road Prolog 2023) dürfen sich Motorsport-Fans auch auf den Rally Dakar 2025 Sieger Danny Sanders (AUS, KTM) freuen,

der auch heuer wieder mit seiner Red Bull KTM 450 Rally an den Start des Iron Road Prologs geht. Carson Brown, der US-amerikanische Supercrosser, hat 2023 seine Liebe fürs Red Bull Erzbergrodeo entdeckt und geht auch heuer wieder auf einer KTM an den Start aller Rennbewerbe beim „craziest dirtbike race on earth“ an den Start. Auch der 24-jährige Schweizer Skirennfahrer und 3-fache Olympia-Goldmedaillist Franjo von Allmen stellt sich 2026 auf einer KTM 300 EXC der Herausforderung Iron Road Prolog und Red Bull Erzbergrodeo!

Neu beim Red Bull Erzbergrodeo sind die Elektromotorräder, die 2026 erstmals bei allen Rennbewerben zum Start zugelassen sind. Unter den 43 Elektro-Startern spielt die Marke Stark Future die Hauptrolle: mehr als 90% der Teilnehmer starten auf einer Stark VARG. Mit Eddie Karlsson (SWE), Toby Martin (UK), Cooper Abbott (USA) und Sebastien Tortelli (FRA, 2-facher MX-Weltmeister) bringt der innovative Hersteller aus Barcelona gleich vier Topfahrer mit zum Erzberg.

Bemerkenswert ist auch, das alle Elektromotorräder beim Red Bull Erzbergrodeo im direkten Vergleich mit den Verbrenner-Maschinen ins Rennen gehen werden.

In der spektakulären Twin-Cylinder Wertung des Iron Road Prolog dürfte sich erneut ein spannender Kampf um den Sieg zwischen KTM, Yamaha, CFMOTO und KOVE entwickeln. Yamaha geht mit gleich zwei schweren Granaten an den Start: Ausnahmesportler und Publikumsliebling Pol Tarres (ESP) wird auch heuer von seinem nicht weniger talentierten Teamkollegen Kevin Gallas (DE) unterstützt. Beide Yamaha-Fahrer planen mit ihren Tenere 700 Big Enduros übrigens auch die Teilnahme beim Red Bull Erzbergrodeo Hauptbewerb am Sonntag und werden auch beim REMUS Rocket Ride für Begeisterung sorgen!

Red Bull Erzbergrodeo Mastermind Karl Katoch freut sich über den Ansturm von Topfahrern. „Die Dichte an internationalen Spitzenfahrern lässt uns spannende Entscheidungen in den einzelnen Rennbewerben erwarten. Angefangen beim Remus Rocket Ride über den Iron Road Prolog bis hin zum Red Bull Erzbergrodeo am Sonntag wird es Fights um jede Position geben. Die neu etablierte Hard Enduro World Ranking List wird die Leistungen dieser Ausnahmesportler widerspiegeln und die Weiterentwicklung des Extreme Enduro Sports vorantreiben. Auf den in der Weltrangliste bestplazierten Österreicher nach dem Red Bull Erzbergrodeo wartet eine besondere Auszeichnung: ein Scheck über 1.000 Euro! “, so Katoch.

Red Bull Erzbergrodeo Kessel Parade powered by OBI: das Side-Event, das um die Welt gehen wird

Am Freitag erwartet alle Teilnehmer und Begleitpersonen ein ganz besonderes Side-Event. Bei der Red Bull Erzbergrodeo Kessel Parade powered by OBI versammelt Veranstalter Karl Katoch das gesamte Starterfeld, ihre Begleitpersonen, Crew-Mitglieder und Besucher auf ihren Motorrädern zu einer riesigen Fahrerparade. Von der Red Bull Erzbergrodeo Arena führt Karl Katoch den Troß aus tausenden Motorrädern in den Red Bull Erzbergrodeo Startkessel, wo alle Teilnehmer in einer gigantischen „30er“-Formation aufgestellt werden! Dabei entsteht ein weltweit einzigartiges Gruppenfoto, das im Anschluß als bleibendes Image der Extreme Enduro Community aus allen Rohren und auf allen Kanälen gepostet wird – und somit um die ganze Welt gehen wird! Das Foto ist der ultimative Tribut an das 30-jährige Red Bull Erzbergrodeo Jubiläum. Ob Werksprofi oder Hobbyfahrer - die Teilnahme an diesem rekordverdächtigen Gruppenfoto ist ein absolutes Muss für jeden ambitionierten Motorrad-Offroadsportler! 

Das Red Bull Erzbergrodeo LIVE bei ServusTV und auf Red Bull TV

Tausende Motorsport-Fans werden vor Ort hautnahe miterleben, wie sich die weltbesten Offroad-Athleten gegen den mächtigen Erzberg und die wohl selektivste Rennstrecke der Extreme Enduro Saison stellt. Wer das außergewöhnliche Spektakel nicht live vor Ort miterleben kann – auch 2026 wird das weltweit einzigartige Rennen mit erweitertem Set-Up und großem Einsatz von Mensch und Material live ab 12:50 Uhr bei ServusTV ON und ServusTV. Moderator Andreas Gröbl und seine Experten Heinz Kinigadner und Stefan Nebel werden durch die Sendung führen, während Moderatorin Nicole Oberlechner gemeinsam vor Ort interessante Facts aus dem Start- und Zielbereich liefert. Während ServusTV nach dem Red Bull Erzbergrodeo Start zur MotoGP Übertragung nach Ungarn schaltet, wird das Rennen in voller Länge Live auf ServusTV ON übertragen.

Der internationale Live-Stream auf Red Bull TV wird am Sonntag, 07.06. ab 12:50 Uhr von Pat Parnell und Ed Leigh sowie den Experten Darryl Curtis, Rob Warner und den Race Reportern Paul Bolton und Mike Skinner moderiert. Der internationale Livestream wird für die Red Bull Erzbergrodeo Besucher auch vor Ort in der Milwaukee Action Arena zu sehen sein.

Radio 88.6 sorgt für Stimmung und LIVE Musik am Red Bull Erzbergrodeo

Zum ersten Mal sendet das österreichische Rockradio RADIO 88.6 live aus dem gläsernen Studio in der Red Bull Erzbergrodeo Arena – und wird ihren Hörern und den Besuchern vor Ort  heißen Rock und coole Infos zum World Xtreme Enduro Supreme liefern. Die Moderatoren werden auch regelmäßig in der Action am Berg unterwegs sein und mit ihren Beiträgen von allen Side-Events mehr als 135.000 Fans auf Instagram und Facebook erreichen. Auf der RADIO 88.6 Live-Bühne gibt’s täglich interessante Interviews mit Promis aus Sport und Wirtschaft, und der hauseigene DJ sorgt für Stimmung in der Red Bull Erzbergrodeo Arena.

Ein definitives Highlight wird das Live-Konzert von Pineapple John, die am Samstag Abend im NORDIC SPIRIT Festzelt ihre Party-Rock-Metal-Moshpit-Headbang-Gröl-Performance abliefern werden…!

Legendär: die Red Bull Erzbergrodeo Rider Parties im NORDIC SPIRIT Festzelt

Ein wichtiger Fixpunkt für jeden Teilnehmer und Besucher des Red Bull Erzbergrodeo ist ein Besuch im legendären Festzelt. Neben der Versorgung der Erzberg-Gemeinde mit kulinarischen Köstlichkeiten und kühlen Getränken finden im NORDIC SPIRIT Festzelt die täglichen Fahrerbesprechungen, Siegerehrungen – und die legendären Rider Parties statt. Auf der Festzelt-Bühne mit Mega-Videowall präsentiert Veranstalter Karl Katoch jeden Abend die Highlight-Videos des Tages, verlautbart wichtige Infos für den nächsten Renntag, kürt die Sieger der einzelnen Rennbewerbe – und eröffnet dann den Party-Abend für die tausenden Gäste im NORDIC SPIRIT Festzelt! Vom Werksprofi bis zum Erzberg-Rookie sind alle mit dabei…

Den detaillierten Zeitplan und alle Informationen zum Red Bull Erzbergrodeo gibt’s auf www.redbullerzbergrodeo.com

Besuchertickets für das ultimative Red Bull Erzbergrodeo Live-Erlebnis auf www.redbullerzbergrodeo.com

PA: Martin Kettner, Red Bull Erzbergrodeo Presse
Fotos: Enduro-Austria, Benedikt Holzer

Ein Enduro-ÖM-Bewerb mit Urlaubsflair. Letzteres gilt aber eher für das Campen im schön gelegenen Fahrerlager. Das Rennen selbst war Schwerstarbeit, denn die Hitze und die konditionsraubende Strecke machten auch den schnellsten Fahrern das Leben schwer.

Beim heurigen „Roots of Türnitz“ hat man erstmals die Gunst der Stunde genutzt und es vor allem den weit Anreisenden ermöglicht, das RedStag-Enduro mit dem ÖM-Lauf in Türnitz zu kombinieren. Eine Möglichkeit, die durch die zwei zufällig auf Pfingsten fallenden Termine erstmals gegeben war. Das haben sehr viele Fahrer genutzt.

Der Modus des Rennens passt da gut dazu. Zuerst beim RedStag auspowern, danach weiter nach Türnitz, einen Tag entspannt ein paar Trainingsrunden und die Qualifikationsrunde drehen und zum krönenden Abschluss am letzten Tag ein 2-h-Endurorennen.

Die Qualifikation endete mit einer knappen Bestzeit von Maurice Egger, eine Sekunde vor Nace Jelenc und eine weitere Sekunde vor Valentino Hutter und Lorenz Steinkellner. Ab dem 20. Platz war der Abstand schon bei einer Minute, und das bei knapp 9 Minuten Fahrzeit. Insgesamt waren knapp 300 Fahrer am Start.

Beim Rennen war alles anders. Auf der durch das Training etwas in Mitleidenschaft gebrachten Strecke wurde es mit zunehmender Dauer immer heißer. Kräfteschonung und eine Runde Linie waren nun angesagt.

Jede Lücke im Trainingsplan der Saisonvorbereitung machte sich jetzt bemerkbar. Selbst die besten Fahrer verloren in ihren schnellsten Runden fast eine Minute auf die Qualifikationszeit. Spannende Duelle waren nicht drinnen.

Um auf 2h vorne zu sein, war ein Anpassen auf die sich verändernden kräfteschonenden Linien der Strecke und ein gutes Timing beim Überrunden der Schlüssel zum Erfolg. Am besten gemacht hat das überraschenderweise der slowenische Junioren-ÖM-Fahrer Nace Jelenc. Er war der schnellste Fahrer des Bewerbs.

Ergebnisse ÖM:

Klasse ÖM Jugend:

1. Hofer Maximilian
2. Ofner Markus
3. Heckenbichler Lukas

Klasse ÖM Junioren:

1. Jelenc Nace
2. Hofer Lukas
3. Steinkellner Lorenz

Klasse ÖM Open:

1. Egger Maurice
2. Hutter Valentino
3. Wunderlich Jan

Maurice Egger zu seinem Rennen: „Die Streckenverhältnisse haben mir gut gefallen, obwohl sie zum Schluss schon sehr zerbombt war. In der Mitte des Rennens ist mir Jelenc aufgefahren und wir haben uns gegenseitig gepusht. Den Tankstopp habe ich dann genutzt, um mich kurz mit Wasser abzukühlen und den Puls etwas runterzubekommen. Die letzte halbe Stunde war dann ein Überlebenskampf, aber es ist mir relativ gut gegangen.“

Nach dem Rennen hat keiner der Fahrer mehr frisch ausgesehen. Der besagte Überlebenskampf ist von außen nicht leicht zu beobachten. Gerade mal 10 Sekunden lässt die Rundenzeit bei den Profis nach!  Die besten Hobbyfahrer der E2- und E3-Klasse hatten unter diesen Bedingungen bereits 2 Runden Rückstand zur ÖM-Spitze.

Klasse E2:

1. Höller Matthias
2. Oberngruber Stefan
3. Posch Sebastian

Klasse E3:

1. Rathgeb Martin
2. Zeilinger Sven
3. Pfatschbacher Rene

Am Nachmittag folgte das 2. Rennen der Klassen E1, Damen, Senioren, Veteranen und Team unter heißesten Bedingungen. Die Strecke hat sich gegenüber dem Training auch nicht gerade verbessert. Besonders erwähnenswert ist der „mehlig“ gewordene Steilhang kurz nach dem Start. Der Begriff Steilhang war beim Training noch leicht übertrieben. Mit dem zunehmend griplosen Untergrund wurde dieser für manche zum Endgegner. Zum Schluss schaffte den kaum noch jemand ohne Probleme.

Ergebnis:

Klasse E1:

1. Kruisz Niklas
2. Sellinger Simon
3. Neuhold Markus

Klasse Junior:

1. Reven Fabian
2. Perner Simon
3. Dorfer Max

Klasse Damen:

1. Waldhauser Naomi
2. Gedermann Tanja
3. Biethahn Anja

Klasse Senioren:

1. Baier Gerhard
2. Bergmeister Peter
3. Saric Matthias

Klasse Veteranen:

1. Wolfgruber Rüdiger
2. Wurzer Günther
3. Werner Andreas

Klasse Team:

1. MSC Schrems Arnberger/Böhm
2. Enduro4Kids Bauer/Kogelmann
3. Schmözis Schmölz/Schmölz

Am Ende des Tages muss man sagen, dass das Türnitzer Enduro eine super organisierte Veranstaltung ist. Das merkt man an der guten Stimmung im Fahrerlager. Auch die Zuschauer kamen voll auf ihre Kosten, und die Imbiss - Stände waren ausverkauft.

Glücklicherweise ist von den knapp 300 Teilnehmern keinem etwas Ernsthaftes passiert, obwohl ein gestürzter Fahrer vorsichtshalber mit dem Hubschrauber geholt wurde. Man sieht, dass die Rettungskette funktioniert. Disziplinierter hätte sich aber so mancher Fahrer in der Nähe der Rettungswagen mit Blaulicht verhalten können. Aber ja, bei 300 Teilnehmern ist die Wahrscheinlichkeit sehr groß, dass auch "verhaltensoriginelle" Fahrer dabei sind...

Eine tolle Veranstaltung. Nächstes Jahr wieder. Gleiche Strecke, andere Richtung, wie immer. Mehr darf man aus diesem Gelände leider nicht herausholen. Hoffentlich wird es dann etwas kühler!

Link: https://www.rootsoftuernitz.at/

Bericht: Enduro-Austria, R.W. - Fotoquelle: Veranstalter