Glücksmoment für besonders performancehungrige Offroad-Fans: TRIUMPH präsentiert für 2026 eine neue TF 450-X.

Angetrieben von einem 450cm³-Viertakt-Einzylinder mit einer Spitzenleistung von 62,4 PS bei 9.500 U/min, dominiert das neue Bike sein Segment dank des besten Leistungsgewichts seiner Klasse. Das aufregende Fahrgefühl wird unterstützt durch eine neue Exedy-Kupplung mit neuer Belleville-Kupplungsfeder, die auch unter extremen Rennbedingungen maximal robustes und präzises Schalten ermöglicht, neue Motoraufhängungen für verbesserte Chassis-Performance und ein neuer Schaltstern für präzisere und sichere Gangwechsel. Die TF 450-X sticht aber nicht nur wegen ihrer Performance aus der Masse heraus: Mit In-Mould-Decals in markantem TRIUMPH Performance Yellow macht sie sowohl im Stand als auch auf der Strecke eine gute Figur. Die Motocross-Maschine ist ab Oktober 2025 bei den TRIUMPH Offroad-Stützpunkthändlern verfügbar.

Im vergangenen Jahr präsentierte TRIUMPH die TF 450-RC Special Edition – das Debüt der britischen Kultmarke in der 450er-Klasse. Nun kommt das Upgrade, nach mehreren Monaten intensiver State-of-the-art-Entwicklungen und Erfahrungen im Rennsport. Die TF 450-X profitiert dabei von den vielen technischen Neuerungen, die TRIUMPH bei der TF 250-X einführte. Damit ist die TF 450-X das absolute Nonplusultra für performancehungrige Motocross-Fans.

Spitzenklasse für das 450er-Segment: Die TRIUMPH TF 450-X.

Zu den zahlreichen Verbesserungen gehört beispielsweise eine neu entwickelte Exedy-Kupplungsnabe. Optimierte Ölbohrungen erhöhen die Widerstandsfähigkeit und das abrufbare Drehmoment unter extremen Rennbedingungen. Die neue Belleville-Kupplungsfeder sorgt für eine verbesserte Kupplungsdosierung und verbesserte Standfestigkeit. Neue Motor-Halterungen resultieren in einer verbesserten Chassis-Performance. Ein neuer Getriebe-Schaltstern vereinfacht die Gangwechsel und gewährleistet eine sichere Gangarretierung.

Aufsehenerregend ist aber nicht nur das Fahrverhalten, sondern auch die Optik. Das garantieren In-Mould-Decals, also in den Kunststoff eingegossene Aufkleber, in Performance Yellow, mit der die Maschine schon im Stand wie ein Motocross-Champion strahlt.

Mit einer Spitzenleistung von 62,4 PS bei 9.500 U/min liefert der TRIUMPH 450cm³-Viertakt-Einzylinder ordentlich Speed auf der Strecke. Zusammen mit dem ultraleichten Fahrgestell ist das Leistungsgewicht der TF 450-X konkurrenzlos, denn sie bringt nur 108,3 kg auf die Waage. Das Resultat: erstklassige Agilität und Balance.

Die TF 450-X verfügt serienmäßig über hochwertige Komponenten wie Brembo-Bremsen, KYB-Federung, Pro Taper-Lenker und D.I.D-Räder sowie eine für den Rennsport optimierte Elektronik mit Launch Control, Traktionskontrolle, Quickshifter und zwei Motormappings.

Paul Stroud, Chief Commercial Officer von TRIUMPH Motorcycles: „Unser Motocross-Programm erzielte bereits Podiumsplätze sowohl im Supercross als auch in der MXGP, und die Resonanz auf unsere TF 250-X und TF 450-RC war hervorragend. Die neue TF 450-X nutzt dieses Momentum und bietet die gleiche, im Rennsport entwickelte Performance in einem Serienmodell. Entwickelt und getestet wurde die 450-X, um Fahrern aller Leistungsstufen Performance, Kontrolle und Zuverlässigkeit zu bieten. Das macht sie zugänglich für Einsteiger und erlaubt gleichzeitig Motocross-Profis, im Wettkampf Spitzenleistungen zu bringen.“

BEREIT FÜRS KRÄFTEMESSEN

Der Antriebsstrang der TF 450-X wurde für ein herausragendes Drehmoment entwickelt und verbindet rohe Kraft mit raffinierter Kontrolle. Die von der RC-Edition übernommene Motorabstimmung bietet feinste Gasannahme und massig Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Das bietet den Fahrern mehr Kontrolle aus der Kurve heraus und gute Starts.

Motor und Antrieb der TF 450-X sind für ein hohes Drehmoment und beste Kontrolle ausgelegt.

Der Motor wurde auf den Wettbewerbseinsatz hin optimiert. Der Einzylinder verfügt über einen König-Kolben aus geschmiedetem Aluminium, der auch bei hohen Drehzahlen belastbar und widerstandfähig bleibt. Die strömungsoptimierten Titanventile von Del West sind ultraleicht und ermöglichen höhere Drehzahlen sowie ein verbessertes Ansprechverhalten. Kipphebel und Nocken mit sogenannten Diamond-Like Carbon (DLC) Beschichtungen minimieren die Reibung und verbessern sowohl die Haltbarkeit als auch die Laufruhe bei hoher Belastung. Die gewichtsreduzierenden Magnesium-Motorabdeckungen wurden extra für den Einsatz im Rennsport entwickelt und überzeugen mit ihrer Robustheit, Kühlleistung und einfachen Wartung.

Das fortschrittliche Einspritzsystem verfügt über einen Dell'Orto 44-mm-Drosselklappenkörper und ein Keihin-Einspritzventil für optimale Kraftstoffzerstäubung. Die Airbox und der Schalldämpfer, die erstmals bei der TF 450-RC Edition zum Einsatz kamen, verbessern den Luftstrom und das Ansprechverhalten. Gleichzeitig erfüllen sie die FIM- und AMA-Rennvorschriften hinsichtlich der Geräuschentwicklung.

Ein Upgrade gab es auch für die Exedy-Kupplungsnabe mit hoher Drehmomentkapazität. Damit steigt das verfügbare Drehmoment, außerdem gewährleistet es ein sanfteres Einkuppeln sowie eine konstante Kupplungsleistung. Diese langlebige, renntaugliche Kupplung ist in einem Stahlkupplungskorb untergebracht und wird mit einer Brembo-Hydraulik kombiniert. Die mit Fokus auf Präzision gefertigte neue Belleville-Kupplungsfeder bietet ein verbessertes Kupplungsgefühl. Ein Quickshifter ist ebenfalls serienmäßig verbaut und ermöglicht das kupplungslose Hochschalten vom zweiten bis in den fünften Gang.

Brembo-Bremsen mit Galfer-Scheiben sorgen für eine starke, gleichmäßige Bremsleistung. Die leichten Aluminiumfelgen der Serie D.I.D DirtStar 7000 sind mit Pirelli MX32-Reifen für mittelweiche Böden bestückt, welche hervorragenden Grip und Langlebigkeit bieten. Für zusätzlichen Schutz unter anspruchsvollen Bedingungen ist eine optionale Bremsscheibenabdeckung erhältlich.

FAHRWERK UND HANDLING

Auch die TF 450-X setzt auf den einzigartigen Aluminium-Brückenrahmen von TRIUMPH – ein ultraleichter Zentralrohr-Rahmen mit zwei Unterzügen, dem die optimale Balance zwischen hoher Festigkeit und Flexibilität für ein sicheres Handling gelingt. Die hydrogeformte Schwinge und die im Rennsport entwickelte Federbeinumlenkung minimieren das Gewicht und maximieren gleichzeitig Grip und Traktion, was zu einem ausgezeichneten Grip am Hinterrad und einem verbesserten Federungsverhalten beiträgt.

Die Abstimmung der KYB-Federgabel wurde ebenfalls aus der RC-Edition übernommen. Sie wurde abgestimmt, um die Kontrolle in der Mitte des Federwegs, die Fahrwerksbalance und die Kurvenstabilität zu verbessern. Die hochwertige KYB-Konfiguration wurde durch Rennsport-Erfahrungen verfeinert, um eine Leistung auf Profi-Niveau zu erzielen, und ist für große Sprünge und fahrtechnisch herausfordernde Abschnitte auf anspruchsvollen Strecken optimiert. Die 48-mm-KYB-AOS-Federgabel und der dreifach einstellbare Piggyback-Stoßdämpfer sind auf konstante Dämpfung, kontrollierte Landungen und ein verbessertes Gefühl für das Vorderrad auf einer Vielzahl an Untergründen abgestimmt.

TOP-AUSSTATTUNG

Wie man es von TRIUMPH kennt, ist die TF 450-X mit Premium-Komponenten ausgestattet. Sie verfügt über Gabelbrücken von Neken, ProTaper ACF-Lenker mit Carbonkern und ODI-Lock-On-Griffe, die das für Kontrolle und Komfort ausgelegte Cockpit vervollständigen. Der Endantrieb verfügt über eine D.I.D 520 SDH-Kette und leichte JT-Kettenräder, die gemeinsam entwickelt wurden, um das Gewicht weiter zu reduzieren.

Das umfassende Elektronikpaket beinhaltet eine Launch Control, eine Traktionskontrolle und zwei Motormappings. Der Fahrer kann über die Lenkersteuerung oder die optionale MX Tune Pro-App zwischen den Leistungsmodi wechseln, die in Verbindung mit dem optionalen WiFi-Modul bis zu zehn zusätzliche Motormappings freischaltet. Ein Sensor-Dashboard liefert Live-Motordaten, Diagnosen und Wartungsmeldungen, während ein diskreter Stundenzähler die Motorlaufzeit erfasst.

Die Athena-ECU steuert die Zündung, den Start, die Traktion und die Map-Einstellungen. Für eine nahtlose Traktions- und Startkontrolle ist sie mit dem GET Power Assist verbunden.

Die TF 450-X ist ein Gesamtpaket aus Kraft, Technik und der von TRIUMPH gewohnten Qualität.

GEBAUT FÜR DEN WETTKAMPF

Zusätzlich zu der bereits serienmäßigen, hochwertigen Ausstattung hat TRIUMPH in Zusammenarbeit mit den größten Premium-Marken spezielles Rennzubehör entwickelt, um die Leistung weiter zu verbessern.

Dieses Zubehör umfasst:

• Akrapovič Volltitan-Auspuffanlage
• XTrig Holeshot-Device
• Athena LC-GPA Launch-Control-Modul mit vom Fahrer wählbarer erweiterter Traktionskontrolle und Launch-Control-Einstellungen sowie LED-Motordrehzahlanzeige
• MX Tune Pro Wi-Fi-Modul mit 10 zusätzlichen Kennfeldern
• Performance-Sitzbank mit griffiger Oberfläche und Sitzbankabdeckung
• Bodywork-Set

SPEZIALISIERTE TRIUMPH MOTOCROSS- UND ENDUROZENTREN

TRIUMPH verfügt über ein globales Netzwerk von mehr als 300 spezialisierten Motocross- und Enduro-Zentren in Europa, Australien und den USA, die fachkundigen Verkauf, Service, Ersatzteile und Rennsport-Support bieten. In Zusammenarbeit mit Alpinestars bietet TRIUMPH außerdem ein komplettes Sortiment an Motocross- und Enduro-Bekleidung an. Ein für Mobilgeräte optimiertes 24/7-Online-System für Teile und Zubehör ermöglicht es Fahrern, direkt von der Rennstrecke aus mit Expresslieferung oder Click-and-Collect-Optionen zu bestellen.

AUF DER STRECKE

Die neue TF 450-X ist ab Oktober 2025 bei den TRIUMPH Motocross-Stützpunkten erhältlich. Der Preis beträgt in Deutschland* 10.995 Euro und in Österreich** 11.795 Euro.

Weitere Informationen gibt es bei einem der TRIUMPH Stützpunkthändler für Offroad-Bikes. Diese sind leicht über eine Suche im Händlerportal zu finden (dabei die Checkbox „Motocross-Motorräder“ anklicken): Zur Händlersuche

Link: Zur neuen TF 450-X von Triumph

* Preise für Deutschland: zzgl. händlerspezifischer Liefernebenkosten
** Preise für Österreich: inkl. Nebenkosten und NOVA

PA: Triumph Motorrad Deutschland GmbH

Ein strahlend blauer Himmel, spätsommerliche Temperaturen und beste Streckenverhältnisse sorgten für ein rundum gelungenes Enduro Trophy Wochenende, das nicht nur sportlich, sondern auch landschaftlich in bester Erinnerung bleiben wird. Die Bedingungen konnten kaum besser sein – perfekte Voraussetzungen für ein echtes Offroad-Highlight zum Saisonende.

Die Teilnehmer*innen stellten sich mit vollem Einsatz den anspruchsvollen Sonderprüfungen und bewiesen dabei ihr vielseitiges Können: Die SP Eselsberg, die SP Trattler, der Trial Park Oberwölz, die SP Rothenfels und der Enduro-Cross Parcours forderten Technik, Ausdauer, Tempo und Präzision – jede Sonderprüfung auf ihre ganz eigene Art. Ob enge Waldpassagen, schnelle Abschnitte oder Hindernisse – die Fahrer*innen zeigten durchwegs starke Leistungen und nahmen jede Herausforderung mit Ehrgeiz und Leidenschaft an.

Nicht nur auf der Strecke wurde Großes geboten – auch das Publikum war in Topform. Zahlreiche Fans feuerten die Racer*innen lautstark an und sorgten für eine mitreißende Atmosphäre entlang der Strecke. Auch die einzigartige Location mit traumhafter Bergkulisse und herrlichen Ausblicken machte das Enduro Trophy Wochenende zu einem echten Erlebnis.

Zweikämpfe, Action, Emotionen – und dabei stets fairer Sportgeist: Das Event war geprägt von purer Enduro-Leidenschaft. Es war der perfekte Abschluss einer erfolgreichen Saison 2025, der noch lange in Erinnerung bleiben wird.

Ganz vom Jahr 2025 verabschieden will sich die Enduro Trophy powered by iBi aber noch nicht: Im Rahmen einer feierlichen Ehrung am 22. November 2025 sollen die Fahrer*innen, angefangen bei den Jüngsten bis hin zu den Staatsmeistern, für ihre herausragenden Leistungen ausgezeichnet werden. Gleichzeitig ist es der Enduro Trophy powered by iBi ein großes Anliegen, allen Beteiligten, Helfer*innen, Unterstützer*innen, Partnern und Sponsoren sowie allen Enduro-Fans zu danken, ohne die solche Veranstaltungen nicht möglich wären. Haltet euch also diesen Termin frei, kommt vorbei und feiert mit uns gemeinsam die Saison 2025!

Let’s duro!

Nähere Informationen zur Veranstaltung: www.enduro-trophy.com oder in der Sportity App!. Let’s duro!

Instagram: enduro_trophy

Facebook: Enduro Trophy

PA: Sportduro/Lisa Strohmeyer, BA - Fotos: Sportduro/Lucas Pripfl 

Anbei das Ergebnis der Enduro Staatsmeisterschaft 2025 nach dem Rennen in Oberwölz!

Offizielle Ergebnisse: AMF Wertungen

Ergebnisse im Detail:
Enduro ÖM Ergebnisse 2025

Klasse Open:

1 Egger Maurice
2 Hecher Thomas
3 Feichtinger Walter

4 Leitner Benedikt
5 Krispel Ernest
6 Schlojer Lukas
7 Zachs Sebastian
8 Hutter Valentino
9 Herzog Florian
10 Kaiser Johann
11 Schnölzer Marcel
12 Reichinger Philipp
13 Arnberger Markus
14 Neurauter Lukas
15 Eder Manuel
16 Pirpamer Roberto
17 Maxwald Christoph
18 Riegler Patrick
19 Heinz Christoph
20 Obergruber Stefan
21 Kröpfl Jürgen
21 Ederer Jonas
23 Rankl Marvin
23 Wunderlich Jan
25 Rinner David
25 Vötsch Anton
27 Hofer Lukas
28 Kalina Nikolaus
28 Forthuber Clemens
30 Gappmaier Daniel
31 Gradischnig Sebastian
32 Buchinger Matthias
33 Steiner Armin

Klasse Junior:

1 Vötsch Anton
2 Wunderlich Jan
3 Steinkellner Lorenz

4 Eder Manuel
5 Kropitsch Luca
6 Hofer Lukas
7 Bähker Felix
8 Leitner Felix
9 Zöhrer Felix
10 Santeler Christoph
11 Pinter Samuel
12 Zach Maximilian
13 Hofer Anatol Jack
14 Rinner David
15 Hutter Valentino
15 Czermak Julian
17 Ederer Jonas
18 Volland Leon
19 Serlitzky Bastian

Klasse Jugend:

1 Bachler Fabian
2 Hofer Maximilian
3 Schuppe Kimi

4 Leitner Philipp Maximilian
5 Heckenbichler Lukas
6 Reven Fabian
7 Wurzer Paul
8 Freudenthaler Maximilian
9 Köstenberger Julian
10 Reven Sebastian
11 Leitgeb Paul

Quelle: AMF

Das vorletzte Rennwochenende des ECHT Endurocup fand in Großlöbichau bei sommerlichen Temperaturen statt – ungewöhnlich für den späten September. Entsprechend präsentierte sich die Strecke überwiegend trocken und staubig, besonders am Sonntag, als in den Waldpassagen teils eingeschränkte Sicht herrschte. Trotz zahlreicher parallel stattfindender Veranstaltungen war das Fahrerfeld komplett besetzt, sodass die Nennungen frühzeitig geschlossen werden mussten. Der MSTC Gembdental hatte erneut eine abwechslungsreiche Runde vorbereitet, die beim Endurosprint am Samstag zwei Sonderprüfungen beinhaltete. Ergänzt wurde das Layout durch eine Etappe durch das Gembdental, die den Teilnehmenden reizvolle Ausblicke über das Jenaer Umland bot.

Samstag: Endurosprint sorgt für Spannung in der Meisterschaft

Mit Blick auf das nahende Saisonfinale stand beim Endurosprint am Samstag für viele Fahrer bereits die Tabellenkonstellation im Vordergrund. Da der Finallauf am 11./12. Oktober nicht als Streichergebnis genutzt werden kann, sind in zahlreichen Klassen die Meisterschaftsentscheidungen weiterhin offen.

Schnellster Fahrer des Tages war Garry Dittmann der als Gastfahrer gestartet war und in den zwölf vorgeschriebenen Runden die beiden Sonderprüfungen mit der Bestzeit absolvierte und damit die Enduro 4 – Sportfahrerklasse gewann. Die vollen Meisterschaftspunkte gingen jedoch an Jannis Schwabe, der als Zweiter ins Ziel kam und nun punktgleich mit dem verletzungsbedingt pausierenden Patrick Strelow an der Tabellenspitze liegt. Ob Strelow beim Finale antreten kann, ist derzeit noch offen.

Ein gelungenes Comeback feierte Karl Rink, der nach seiner Verletzungspause direkt die Enduro 3 für sich entschied – es war erst sein zweiter Saisonsieg.

In den weiteren Klassen setzten sich folgende Fahrer durch: In der Enduro 1 gewann Peter Kuhn vor Julius Krauss und Mario Waldau. Die Enduro 2 sicherte sich Lokalmatador Marco Guenther vom MSTC Gembdental vor Nils Leipold und Paul Koeppen. In der Enduro 5 siegte Dirk Peter, gefolgt von Thomas Frank und Stefan Dietzel. Bei den Teams der Enduro 8 konnten Leon Zeipzig und Oskar Müller den Tagessieg feiern. In der Damenklasse Enduro 10 triumphierte Lisa Richter vor Franziska Koppe und Sina Kraska.

Sonntag: Cross-Country setzt neue Akzente

Bei ähnlich sommerlichen Bedingungen mit rund 27 Grad startete am Sonntag ab 10 Uhr das 3-Stunden-Cross-Country. Die Strecke wurde an einigen Stellen leicht angepasst, um den Fahrern auch in diesem Format abwechslungsreichen Fahrspaß zu bieten.

Für besondere Freude sorgte Jannis Schwabe, der den Lauf für sich entscheiden konnte. Damit hält der Sherco-Pilot die Möglichkeit in den Händen, in der zwanzigjährigen Historie des ECHT Endurocup beide Meisterschaften gleichzeitig zu gewinnen.

Auch in den übrigen Klassen gab es spannende Entscheidungen: In der Enduro 1 siegte Tony Hagenau vor Silvio Lehmgrübner und Marko Kemter. Die Enduro 2 entschied Kai Uebe für sich, gefolgt von Tino Fricke und Hannes Meyer. In der Enduro 3 setzte sich Andy Hagenau knapp gegen Karl Rink durch, Dritter wurde Adrian Wirth. In der Enduro 5 gewann Christian Grande vor Björn Pape und Dennis Büttner. Die Enduro 6 ging an Andreas Kind, auf den Plätzen folgten Ralf Brachmann und Günter Hoepfler. In der Enduro 7 setzte sich Steffen Scharrig durch, vor Peter Staudigl und Hans-Joachim Herklotz. Bei den Teams in der Enduro 8 feierten Kristian Fritsche und Paul Koeppen den Sieg. In der Nachwuchsklasse Enduro 9 gewann Max Brausse vor Erwin Raue und Norick Thierolf. In der Damenklasse Enduro 10 setzte sich Sina Kraska vor Leonie Lankers und Peggy Schwarz durch.

Das Wochenende endete mit wichtigen Punkten für die Meisterschaft und spannenden Weichenstellungen für das große Finale am 11./12. Oktober in Reetz. Die Nennung für alle Klassen startet ab Mitte der Woche.

Alle Informationen, Ergebnisse und Meisterschaftsstände zum Cup sind unter www.endurocup.de verfügbar.

PA und Fotos: DG Design/Denis Günther

Zum Abschluss der Enduro Trophy Saison 2025 wurde noch einmal alles rausgeholt: Die Fahrer*innen bewiesen eindrucksvoll ihr Können – mit beeindruckender Schnelligkeit, höchster Konzentration und technischem Geschick wurde um die letzten wertvollen Punkte in der ET Gesamtwertung gekämpft.

Dabei war eines deutlich spürbar – die Leidenschaft für den Enduro-Sport. Sie trieb alle Racer*innen an, noch einmal über sich hinauszuwachsen und das großartige Publikum mit unglaublichen Leistungen zu begeistern.

Nach seinem gestrigen Erfolg konnte sich Nico Sterner auch heute in der Klasse E1 den Sieg holen – dicht hinter ihm auf Platz 2 und 3 Marco Hubmann und Maximilian Kaindlbauer. Samy Untersteiner sicherte sich mit seiner herausragenden Leistung den obersten Podestplatz in der Klasse E2. Tobias Auer und Anton Edlinger belegten wohlverdient Platz 2 und 3. In der Klasse E3 dominierte erneut Philipp Schneider – er gewann auch heute vor Lorenz Tschenett und Manuel Mönig.

Bei den Damen setzte sich erneut Viktoria Dorfer mit einer beeindruckenden Zeit durch. Sie gewann das heutige Rennen vor Carina Starzinger und Astrid Paulweber. In der Klasse Senioren sicherte sich Andreas Werner vor Günter Schopol und Lukas Bleiner souverän den Sieg.

Thomas Hecher dominierte am heutigen Renntag die Klasse ÖM Open. Er gewann vor Walter Feichtinger und Valentino Hutter, die ebenfalls herausragende Leistungen zeigten.

Ein würdiger und emotionaler Abschluss der Enduro Trophy Saison 2025 powered by iBi – voller Spannung, Einsatz und echter Leidenschaft!

Nähere Informationen zur Veranstaltung: www.enduro-trophy.com oder in der Sportity App!. Let’s duro!

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Facebook: Enduro Trophy

PA: Sportduro/Lisa Strohmeyer, BA - Fotos: Sportduro/Lucas Pripfl 

Jedes Jahr am letzten Samstag im Oktober findet in Lanzing das Rock´n Roots 3 Stunden Endurorennen des MSC-Tittmoning-Kirchanschöring statt. 200 Fahrer gehen in dem sehr anspruchsvollen Endurorennen an den Start.

Das Event findet nur 40km von Salzburg entfernt statt und ist deshalb auch für viele Österreicher interessant.

Steile Auf- und Abfahrten in der Kiesgrube, künstliche Hindernisse und ein anspruchsvoller Wald mit liegenden Bäumen und rutschigem Untergrund, vordert von den Fahrern absolutes Fahrkönnen.

Für alle Teilnehmer und Besucher ist für das leibliche Wohl gut gesorgt. Essen und Trinken, Kaffee und Kuchen.

Klassen:

Klasse Rookies: Fahrer ab 16 Jahren bis einschließlich 21 Jahre

Klasse Aktive: Fahrer ab 22 Jahre bis einschließlich 44 Jahre

Klasse Oldies: Fahrer ab 45 Jahre

Klasse Damen: alle Ladies

Alle Infos: Rock 'n Roots - Der Name ist Programm!

Quellen: MSC Tittmoning