Die Veranstalter der Enduro-Cross-Country-Rennen in Slowenien mussten Änderungen im Terminplan durchführen. Eventinfo: "Wir haben die Termine der letzten beiden Rennen geändert. Uns ist bekannt, dass diese sich mit einigen anderen Rennen überschneiden. 

Nach den ersten drei Rennen hatten wir bereits unser erstes Motorrad für die Verlosung vergeben. Der glückliche Gewinner war Gal Hauptman aus Slowenien. Wir verlosten außerdem weitere Preise, die sich hervorragend für Motorrädertechnik und Pflege eigneten..."

Website: https://enduro-cc.si/

Link zu den Ergebnissen nach 3 Rennen

Link zu allen Standorten

Quellen: Uros Vidmar, ECC-Organisator

Produktanzeige: Mit den X-Mudder Trinksystemen von 24MX hat man immer genug Flüssigkeit dabei! 24 MX bietet dabei  verschiedene Versionen dieses Trinksystems an....

Trinksystem 24MX X-Mudder Pro 16L:

Die größere Version bietet ausreichend Stauraum. Neben dem Trinksack hat hier auch noch beispielsweise ein Regenschutz, Werkzeuge oder Sonstiges genug Platz. Ein super Trinksystem für längere Abenteuer.

Die Smart Velcro®-Schnallen passen sich perfekt an den Körper an, ohne die Beweglichkeit einzuschränken. Aufgrund der fantastischen Passform und der vielfältigen Einstellmöglichkeiten passt dieses Modell zu allen Körperformen und stellt sicher, dass das Trinksystem das Fahrverhalten nicht beeinträchtigt.

Eigenschaften:

Wird mit 2 L Trinkbeutel geliefert
Vollständig anpassbar
Abgewinkeltes Mundstück aus Silikon mit Schutz
Zwei flexible Taschen
16 L Gesamtvolumen
Einheitsgröße

Im Inneren des größeren Trinksystems gibt es mehrere Fächer bzw. Netztaschen welche nochmals per Reisverschluss gesichert sind.

Trinksystem 24MX X-Mudder 2,5L:

Alternativ gibt es mit dem Trinksystem 24MX X-Mudder 2,5L auch eine kleinere Version:

- Bietet Platz für 2,5L Wasser oder andere Flüssigkeiten
- Vielseitig verstellbar
- Mundstück
- Praktisches Mundstück aus Silikon mit Schutzkappe
- 2 zusätzliche Taschen
- Wiederverwendbare Trinkbeutel (wir empfehlen diesen jedes Mal sorgfältig zu reinigen und in regelmäßigen Abständen auszutauschen!)
- Stylishes Logo

Mit einem Klick auf die Bilder kommst du direkt du den Angeboten der Trinksysteme!

Quellen: 24MX und Enduro-Austria

Die Red Bull Romaniacs „UNSTOPPABLE“ Edition 23 bot fünf unvergessliche Renntage, bei denen Teilnehmer aus 58 Nationen die spektakulären Südkarpaten Rumäniens bezwangen.

„UNSTOPPABLE“ war weit mehr als nur ein Rennen – es markierte den Beginn einer neuen Ära der Red Bull Romaniacs. Es fühlte sich anders an. Eine besondere Energie lag in der Luft, an der jeder teilhaben wollte. Das Zusammenkommen von neun Klassen und die beeindruckende Größe des Teilnehmerfeldes, bestehend aus Hard-Enduro-, Adventure-Bike- und eMoto-Fahrern, schufen eine einzigartige Atmosphäre. Diese mitreißende Energie war unmöglich zu übersehen.

Die herausragenden Highlights der „UNSTOPPABLE“ Edition 23:

• Mani Lettenbichler (DEU, KTM) feierte seinen historischen siebten Gesamtsieg bei den Red Bull Romaniacs und zog damit mit der Legende Graham Jarvis gleich.
• Lettenbichler gewann mit einem Vorsprung von über einer Stunde (1:03:27).
• Nachwuchstalent James Moore (ZAF) beeindruckte bei seinem Debüt mit einem hervorragenden dritten Gesamtrang.
• Graham Jarvis (GBR) schrieb Geschichte, indem er als erster eMoto-Fahrer überhaupt die Gold Class auf seinem elektrischen Jarv-e absolvierte und den Wettbewerb auf Platz 20 beendete.
• Jarvis erzielte zudem die zweitschnellste Zeit auf der LEATT LIVEmaniacs Stage 2 am Offroad Day 2.
• Sandra Gomez (ESP) erreichte einen bemerkenswerten fünften Platz in der Silver Class.
• Santiago Freinademetz (AUT), Sohn des Gründers Martin Freinademetz und langjähriger Streckenmanager, stellte sich erstmals selbst der Herausforderung und belegte einen beeindruckenden 10. Platz.
• Emanuel Gyenes (ROU), der an allen 23 Ausgaben der Red Bull Romaniacs teilgenommen hat, erreichte Platz 3 in der Bronze Class.
• Die Slowenin Tjaša Fifer absolvierte fünf starke Renntage und belegte Rang 4 in der Bronze Class.
• In der Adventure Ultimate Class standen mit Mario Roman, Pol Tarrés und Dieter Rudolf ausschließlich ehemalige Gold-Class-Fahrer auf dem Podium. Roman und Rudolf wechselten für die „UNSTOPPABLE“ Edition 23 erstmals in die Adventure-Bike-Kategorie.
• Kevin Gallas (DEU) war der erste Adventure-Bike-Fahrer, der in diesem Jahr den legendären Sibiu Hillclimberfolgreich bezwang.
• Insgesamt erreichten sechs Frauen das Ziel in den Adventure-Klassen. Zwei davon in der Adventure Core Class – Amanda Elvin (SWE) und Andrea Goga (ROU) – sowie vier in der Adventure Lite Class: Cynthia Fontaine (CAN), Sorina Răduțǎ (ROU), Giana Velarde (PER) und Ulrike Pleissner (DEU). Sie bewiesen eindrucksvoll, dass Kraft und Entschlossenheit auch auf großen Adventure-Motorrädern keine Grenzen kennen.
• Zahlreiche international erfolgreiche Motorsportler standen am Start, darunter der zweifache Dakar-Sieger Sam Sunderland (GBR), der fünffache Enduro-Weltmeister Ivan Cervantes (ESP) sowie Remy Gardner (AUS), WorldSBK-Pilot, ehemaliger MotoGP-Fahrer und Moto2-Weltmeister.
• Ivan Cervantes bewies außergewöhnlichen Teamgeist, als er sein eigenes Rennen opferte, um Triumph-Teamkollege Jonny Walker im Kampf um das Podium zu unterstützen. Teile seines beschädigten Motorrads wurden verwendet, um Walkers Maschine wieder renntauglich zu machen. Walker beendete das Rennen auf Platz 6.
• CFMOTO dominierte das Podium in allen drei Adventure-Klassen. Mit insgesamt 43 Motorrädern – 39 × 450MT, zwei 800MT-X und zwei 1000MT-X – stellte CFMOTO das größte Adventure-Starterfeld der Veranstaltung.
• Während in der Enduro-Kategorie der 300-cm³-Zweitakter weiterhin als Maßstab gilt, präsentierte die Adventure-Kategorie eine beeindruckende Vielfalt an Hubräumen, Gewichten und Leistungsklassen. Vertreten waren unter anderem CFMOTO, BMW, KTM, Triumph, Yamaha, Kove, Honda, Suzuki, Aprilia und Ducati.
• Zwei Übernachtungen außerhalb von Sibiu führten das Rennen in völlig neue Regionen und erweiterten die Streckenführung um anspruchsvolles, bislang ungenutztes Terrain. Die neue Landschaft brachte zusätzliche Herausforderungen mit sich, darunter die klassischen Felsgärten, die an den Offroad Days 2 und 3 eine zentrale Rolle spielten.
• Neue Signature Sections: Die Edition 23 führte zahlreiche neue Schlüsselpassagen ein, darunter Last Chance, Mental Trap, Rocks 'n' Roll, Coal Face, Low Battery und Slap me Baby.
• Offroad Day 1 endete am ikonischen, stillgelegten Bergwerk Petrila, während Offroad Day 2 die Fahrer durch das verlassene Bergwerk Lupeni mit seinen gewaltigen rostigen Stahlkonstruktionen führte. Diese außergewöhnlichen Schauplätze sorgten für einige der spektakulärsten und einzigartigsten Streckenabschnitte im Hard Enduro.
• Sowohl der Prolog als auch die Sibiu Hillclimb Arena boten in diesem Jahr mehr Streckenoptionen: sichere „Chicken Runs“ standen schnelleren und technisch anspruchsvolleren Linien gegenüber. Besonders die großen Gap-Jumps im Prolog und im Zielbereich belohnten Fahrer, die bereit waren, Risiken einzugehen.
• Die tägliche LEATT LIVEmaniacs-Liveübertragung brachte die Rennaction in Echtzeit zu Zuschauern auf der ganzen Welt. Red Bull Romaniacs setzte damit erneut Maßstäbe im Hard Enduro und bleibt die einzige Veranstaltung, die Livebilder direkt aus den abgelegenen Bergen an ein weltweites Publikum liefert.
• Die tägliche Medienberichterstattung erreichte ein neues Niveau. Während und weit über das Event hinaus dominierte Red Bull Romaniacs die internationalen Hard-Enduro-Kanäle mit einer außergewöhnlichen Menge an Content.
• Das LIVEnews-Content-Team von Red Bull Romaniacs, Onboard-Aufnahmen der Teilnehmer sowie Social-Media-Kanäle und Influencer sorgten für eine umfassende Berichterstattung über sämtliche Amateurklassen und machten deutlich, dass jede Klasse ihre eigenen Helden und Geschichten schreibt.
• Red Bull Romaniacs vereinte nicht nur die Hard-Enduro-, Adventure-Bike- und eMoto-Community, sondern wurde einmal mehr zu einer echten Familienangelegenheit. Besonders deutlich wurde dies bei:
  • den Brüdern Mitch und Ashton Brightmore (GBR), Gold Class Platz 5 und 19;
  • Vater und Sohn Jesús und Stanislas Zavala (MEX), Bronze Class Platz 15 und 9;
  • den Geschwistern Alfredo und Sandra Gomez (ESP), Gold Class Platz 11 und Silver Class Platz 5;
  • sowie dem Ehepaar Brandon und Tarryn Youell (ZAF), Atom Class Platz 25 und 26.

Die Gold Class bot erneut einen außergewöhnlichen Schlagabtausch. Titelverteidiger Mani Lettenbichler (DEU, KTM) bestätigte eindrucksvoll seine Ausnahmestellung im Hard Enduro, baute seinen Vorsprung während der Offroad Tage kontinuierlich aus und sicherte sich schließlich in der Sibiu Hillclimb Arena einen weiteren Gesamtsieg bei den Red Bull Romaniacs.

Teo Kabakchiev (BGR, Sherco) setzte Lettenbichler die gesamte Woche über unter Druck. Nachdem Lettenbichler jedoch am Offroad Day 2 die Führung ausbauen konnte, gelang es Kabakchiev trotz der Bestzeit am Offroad Day 3 nicht mehr, den Rückstand aufzuholen. Zusätzliche technische Probleme kurz nach dem Start des Offroad Day 4 vergrößerten den Abstand weiter. Am Ende belegte Kabakchiev zum dritten Mal den zweiten Gesamtrang bei den Red Bull Romaniacs.

Der ehemalige Junioren-Weltmeister James Moore (ZAF) steigerte sich bei seinem Debüt von Tag zu Tag. Trotz technischer Probleme an seiner Vordergabel fuhr er ein beeindruckendes Rennen und sicherte sich einen hervorragenden Platz auf dem Gesamtpodium.

Michael Walkner (AUT) lag an allen vier Offroad Days auf Podiumskurs, ehe ein Sturz in der Sibiu Hillclimb Arena seine Hoffnungen zunichte machte und ihn auf Rang 6 zurück warf.

Spectacular Offroad Day 2 Lupeni Mine Finish.

Die Adventure-Kategorie hat sich endgültig etabliert und ihre Bedeutung weiter ausgebaut. Mario Roman (ESP, CFMOTO) und Pol Tarrés (ESP, Yamaha) lieferten sich ein packendes Duell um den Sieg in der Ultimate Class, dicht gefolgt von Dieter Rudolf (AUT). Fahrer aller Adventure-Klassen demonstrierten eindrucksvoll das enorme Potenzial moderner Adventure-Motorräder. Gleichzeitig wächst das Interesse der Hersteller kontinuierlich – ein klares Zeichen dafür, dass diese Kategorie auch in Zukunft weiter an Bedeutung gewinnen wird.

Auch die eMoto Hobby Class unterstrich erneut, dass Elektromotorräder ihren festen Platz im Hard Enduro haben. Die hohe Zahl an Finishern und der enge Kampf der vier Spitzenfahrer zeigten das Potenzial dieser Kategorie. Mit der fortschreitenden Entwicklung der Elektromotorräder wird die eMoto-Klasse weiter wachsen. Die Teilnahme einer Legende wie Graham Jarvis wird dabei noch mehr Fahrer inspirieren, den Einstieg in den eMoto-Hard-Enduro-Sport zu wagen.

Nach den Red Bull Romaniacs haben sich die Hard Enduro World Rankings verändert. Als Supreme-Event vergibt Red Bull Romaniacs die höchste Punktzahl im internationalen Rankingsystem. Teo Kabakchiev verbessert sich von Rang fünf auf Rang zwei, Mitch Brightmore rückt auf Platz drei vor und überholt den Kanadier Trystan Hart, während Mani Lettenbichler seine souveräne Führung an der Spitze weiter ausbaut.

Die weltweit härteste Hard-Enduro-Rallye kehrt nach Sibiu, Rumänien, zurück – macht euch bereit für die nächste Runde: Red Bull Romaniacs findet vom 27. bis 31. Juli 2027 statt.

Doch die Edition 23 stand nicht nur für spektakulären Rennsport. Sie zeigte erneut den einzigartigen Geist der Red Bull Romaniacs. Fahrer aller Klassen meisterten gemeinsam die Herausforderungen der Strecke, unterstützten sich gegenseitig in den schwierigsten Passagen und teilten das Abenteuer miteinander. Gleichzeitig arbeiteten Martin Freinademetz, sein Organisationsteam, zahlreiche freiwillige Helfer, lokale Gemeinden und internationale Partner Hand in Hand, um eine Veranstaltung auf die Beine zu stellen, die weltweit ihresgleichen sucht.

Die Red Bull Romaniacs sind längst mehr als die härteste Hard-Enduro-Rallye der Welt. Im Jahr 2026 entwickelte sich die Veranstaltung zu einem Treffpunkt für die gesamte Offroad-Motorradwelt – einem Ort, an dem jeder dabei sein wollte. Die „UNSTOPPABLE“ Edition 23 bewies eindrucksvoll, warum die Red Bull Romaniacs weiterhin als die härteste Hard-Enduro-Rallye der Welt gelten: Sie entwickeln sich kontinuierlich weiter, setzen immer wieder neue Maßstäbe und fordern die besten Fahrer der Welt heraus, ihre eigenen Grenzen zu überwinden.

Photo credit: Attila Szabo, Press Release: Susan Mould

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Ein herzliches Glück Auf aus dem Erzgebirge!

Alle Produktinformationen findest du immer mit einem einfachen Klick auf die Bilder!

Alle Quellen: Enduro4you (Stand: Veröffentlichungsdatum) 

In gut einer Woche trifft sich nach einer kurzen Sommerpause die Enduro Elite im schönen Kärntnerland. In der Gemeinde Straßburg, beim „Jakoberhof“, dem wunderschönen Anwesen von Josef Grasser, geht es in die heiße Phase: in der Enduro Trophy Gesamtwertung der einzelnen Klassen ist noch alles offen. An zwei Tagen wird wieder kräftig am Gas Seil gezogen und um wertvolle Punkte gekämpft.

Den hochsommerlichen Temperaturen wird mit einer richtig coolen Strecke entgegengewirkt: allein die Seehöhe von über 1000 m verspricht angenehme Temperaturen, -die Streckenführung mit 90% Waldanteil liefert den Rest für ein großartiges Rennwochenende. Rundenzeiten von mehr als 15 min und feinstes Enduro über Forstwege, Liefertrassen &. unzählige Passagen auf natürlichem Waldboden, sind der Garant für die Strecke in St. Jakob.

Hier die Relive- Animation zur Streckenführung

Auch für das leibliche Wohl ist bestens gesorgt: der Hausherr Josef Grasser und seine Mannen stehen mit Festzelt, Ausschankwagen und allem, was dazu gehört bereit, um der österreichischen Enduro Szene ein unvergessliches Rennwochenende in Kärnten zu bescheren.

Weitere Infos und die Anmeldung zum Event sind auf www.enduro-trophy.com  einsehbar! …Let´s duro

PA: Peter Bachler, Fotos: Michael Jurtin

Sibiu, Romania. 5 August 2026. Noch vor wenigen Tagen war Hard Adventure Racing eine junge Disziplin mit einer spannenden Frage: Wie weit können Fahrer ihre großvolumigen Adventure Bikes im Gelände pushen, das bislang ausschließlich Hard Enduro Motorrädern vorbehalten war? Die Red Bull Romaniacs 2026 lieferten erste Antworten – und warfen gleichzeitig noch viel größere Fragen auf.

Dieter Rudolf Offroad Day 3

Drei Adventure Klassen, 100 Teilnehmer, völlig unterschiedliche Motorräder und einige der besten Offroad-Fahrer der Welt stellten sich fünf Renntagen, die Fahrer und Maschinen weit über die bisherigen Grenzen des Adventure Sports hinaus forderten.

Da sich die Disziplin noch in ihrer Anfangsphase befindet, reisten Fahrer und Hersteller mit völlig unterschiedlichen Vorstellungen davon an, wie das ultimative Hard Adventure Race Bike aussehen sollte. Leichte, stark modifizierte Motorräder trafen auf leistungsstärkere, schwerere Konzepte sowie auf Maschinen, die erstaunlich seriennah waren.

Kaum etwas verdeutlicht den aktuellen Stand des Hard Adventure Racing besser als das Podium der Adventure Ultimate Class: eine CFMOTO 450MT, eine Yamaha Ténéré 700 und eine KTM 890 Adventure. Unterschiedliche Hubräume, Gewichte, Leistungscharakteristiken und grundverschiedene Lösungsansätze für dieselbe Herausforderung. Die Rennstrecke dient Fahrern und Herstellern derzeit als Labor. Doch anstatt eine endgültige Antwort darauf zu liefern, welches Konzept am besten funktioniert, zeigte das Podium 2026 etwas viel Spannenderes: Der technische Wettlauf in der Hard Adventure Kategorie hat gerade erst begonnen.

CFMOTO geht all in: Kein Hersteller war bei den Red Bull Romaniacs mit einer größeren Präsenz vertreten als CFMOTO. Insgesamt standen 43 CFMOTO Bikes in den Adventure Klassen am Start: 39 CFMOTO 450MT, zwei 800MT-X und zwei 1000MT-X. Unterstützt wurde das Engagement durch ein umfangreiches Werksprogramm, Fahrersupport und ein klares Bekenntnis zu dieser jungen Disziplin.

Hard Enduro Star Mario Roman führte die CFMOTO 450MT bei seinem Debüt in dieser Kategorie zum Gesamtsieg in der Adventure Ultimate Class. Roman gewann den Prolog sowie die ersten beiden Offroad Tage. Nach Rang drei am dritten Offroad Tag setzte er am Finaltag mit einem weiteren Tagessieg ein deutliches Statement. Den Gesamtsieg sicherte er sich mit einem Vorsprung von 14 Minuten und 40 Sekunden.

Vor dem Rennen lag der Fokus vor allem auf Yamaha-Werksfahrer Pol Tarrés, der seit Jahren als Maßstab im extremen Adventure Riding gilt. Tarrés war auf seiner Yamaha Ténéré 700 erwartungsgemäß schnell, letztlich konnte sein Freund Mario Roman das Rennen jedoch kontrollieren und den Gesamtsieg souverän nach Hause fahren.

Die Erfolgsgeschichte von CFMOTO ging noch weiter: René Columna gewann die Adventure Core Class auf einer CFMOTO 450MT mit einem Vorsprung von 11 Minuten und 42 Sekunden vor dem zweimaligen Dakar-Sieger Sam Sunderland auf seiner Triumph Tiger 900. In der Adventure Lite Class belegte CFMOTO sogar das komplette Podium: Der Chinese Guishu He gewann souverän mit 30 Minuten und 44 Sekunden Vorsprung vor dem Rumänen Adrian Răduță. Platz drei ging an Matei Oliva – ebenfalls auf einer CFMOTO.

Samantha Liu, Brand Director, CFMOTO: „Hard Enduro Racing gehört heute zu den populärsten Extremsportarten in China und wächst weiterhin rasant. Deshalb haben wir schon früh gemeinsam mit Martin Freinademetz, einem der Pioniere dieses Sports, eine Zusammenarbeit aufgebaut. Im Laufe der Zeit verlagerte sich unser Fokus zunehmend auf Adventure Bike Racing – eine Kategorie, die fest in der DNA von CFMOTO verankert ist und in der wir ein enormes Wachstumspotenzial sehen. Wir denken langfristig. Trotzdem sind wir überwältigt von dem, was bei den Red Bull Romaniacs 2026 passiert ist: CFMOTO gewann alle drei Adventure Klassen. Mario Roman dominierte die Adventure Ultimate Class, René Columna gewann die Adventure Core Class und besonders stolz macht uns die starke Leistung unserer chinesischen Fahrer. Guishu He krönte diese Entwicklung mit seinem Sieg in der Adventure Lite Class. Drei Klassen, drei Siege – einen besseren Auftakt hätten wir uns kaum wünschen können"

Mario Roman Offroad Day 3 

Unterschiedliche Konzepte funktionieren: Hinter Roman und Tarrés sorgte eine weitere Geschichte für Aufsehen. Der österreichische Hard Enduro Fahrer Dieter „Didi“ Rudolf ging weitgehend unbemerkt für das X-GRIP Team auf einer KTM 890 Adventure an den Start – ohne offizielles KTM-Werksteam. Hinter den Kulissen hatte jedoch eine engagierte Gruppe von KTM-Ingenieuren die KTM 890 Adventure zu einem konkurrenzfähigen Motorrad für die Red Bull Romaniacs entwickelt. Rudolf belohnte diese Arbeit mit konstant starken Leistungen über die gesamte Rennwoche. Nachdem er den dritten Gesamtrang bereits abgesichert hatte, setzte er am vierten Offroad Tag mit Platz zwei noch einmal ein Ausrufezeichen und sicherte sich den letzten Platz auf dem Podium der Adventure Ultimate Class.

Platz vier ging an Kevin Gallas auf einer Yamaha Ténéré 700. Mit seinem Speed, Kampfgeist und spektakulären Fahrstil gehörte er zu den herausragenden Adventure Fahrern der Woche. Beim finalen SIBIU Hillclimb setzte er seiner Leistung schließlich die Krone auf: Als erster Adventure Fahrer überhaupt bezwang er den legendären Hillclimb auf beeindruckende Weise. Mit Gesamtrang vier machte er eindrucksvoll auf sich aufmerksam und etablierte sich in dieser jungen Disziplin.

Und dann war da noch Jonny Walker – unterwegs mit der wohl größten und schwersten Maschine im Feld. Während viele Teams konsequent auf Gewichtsreduzierung und spezialisierte Rennumbauten setzten, ging Walker den entgegengesetzten Weg. Er bewegte eine rund 220 Kilogramm schwere, dreizylindrige Triumph Tiger 900, die noch sehr nah am Serienmotorrad war, souverän über sämtliche Herausforderungen der Red Bull Romaniacs – einschließlich des Prologs. Am Ende belegte er mit der Triumph Gesamtrang sechs.

In der Adventure Core Class fuhr der zweimalige Dakar-Sieger Sam Sunderland mit einer ebenfalls nahezu serienmäßigen Triumph Tiger 900 auf Rang zwei. In einer Phase, in der noch niemand weiß, ob die Zukunft leichten Spezialumbauten oder leistungsstarken, großvolumigen Motorrädern gehört, bewiesen die beiden Triumph Maschinen eindrucksvoll, wie weit sich bereits heute ein seriennahes Adventure Bike an seine Grenzen bringen lässt.

Kontrollierter Wahnsinn auf dem Dach: Hard Adventure Racing entwickelt sich zwar rasant weiter, doch die Motorräder müssen zunächst die Red Bull Romaniacs überstehen. Kaum ein Ort stellte das spektakulärer unter Beweis als das ehemalige Kohlebergwerk Petrila an Offroad Tag 2.

In einer der markantesten Kulissen der Veranstaltung führte die Strecke direkt durch das stillgelegte Bergwerks- und Fabrikgelände. Die Fahrer jagten durch die Industrieanlagen und sogar über die Dächer.

Die Bilder zeigten einen der außergewöhnlichsten Kontraste der Red Bull Romaniacs 2026: Großvolumige Adventure Bikes und Hard Enduro Motorräder fuhren durch eine beinahe postapokalyptische Industrielandschaft, bevor sie wenig später wieder in die beeindruckende Natur der Karpaten eintauchten. Kaum eine Szene machte deutlicher, wie sehr sich das „Adventure Racing“ inzwischen verändert hat. Doch Petrila war dabei nur eine Station. Über fünf Renntage hinweg bewältigten die Adventure Fahrer alles – von flüssigen Trails in den Bergen über anspruchsvolles Hard Enduro Gelände bis hin zum finalen SIBIU Hillclimb. Adventure Riding hat endgültig neues Terrain erreicht.

Offroad Day 2

Jetzt müssen die Romaniacs nachlegen: Die Geschwindigkeit dieser Entwicklung ist vielleicht die größte Geschichte der Red Bull Romaniacs 2026. Bereits in ihrer zweiten Saison entwickelt sich Hard Adventure Racing schneller, als selbst die Organisatoren erwartet hatten.

Auch die Motorräder verändern sich rasant. Die Teams reisten mit speziell entwickelten Fahrwerken, umfangreichen Modifikationen und erheblichen Gewichtsreduzierungen an. Teilweise wurden die Serienmotorräder um bis zu 40 Kilogramm leichter gemacht. 

Hinzu kommen Fahrer, die diese schweren Motorräder auf einem unglaublichen Niveau bewegen. Sie brachten nicht nur leistungsfähigere Motorräder mit, sondern auch enorme Rennerfahrung, intensive Vorbereitung, großen Ehrgeiz und die Bereitschaft, die Grenzen des Hard Adventure Racing auf ein neues Niveau zu heben.

Das Ergebnis überraschte selbst die Trackmanager. Obwohl die Strecke bewusst darauf ausgelegt war, die Grenzen dieser neuen Klassen auszuloten, erreichten deutlich mehr Fahrer das Ziel als erwartet.

Auch abseits des Rennens war eine bemerkenswerte Entwicklung zu beobachten. Für eine so junge Disziplin war das Zuschauerinteresse außergewöhnlich hoch – sowohl an der Strecke als auch in den sozialen Medien. Spektakuläre Bilder, die Vielfalt der Motorräder und die scheinbar unmöglichen Herausforderungen sorgten unmittelbar für große Aufmerksamkeit und unterstreichen damit das enorme Potenzial des Hard Adventure Racing.

Für Martin Freinademetz, Gründer und Organisator der Red Bull Romaniacs, ergibt sich daraus eine spannende Herausforderung:

„Mit Hard Adventure Racing betreten wir erneut völliges Neuland. Als wir die Strecken für dieses Jahr gebaut haben, hatten wir fast ein schlechtes Gewissen, weil wir die Fahrer wirklich maximal gefordert haben. Ehrlich gesagt haben wir uns gefragt, ob wir für eine so junge Disziplin vielleicht zu weit gegangen sind. Offenbar nicht. Die Fahrer waren hervorragend vorbereitet, deutlich mehr Teilnehmer erreichten das Ziel als erwartet und das fahrerische Niveau war beeindruckend. Natürlich hat auch das perfekte Wetter geholfen.Noch spannender finde ich jedoch, wie schnell sich die Motorräder weiterentwickeln. Wir sehen bereits werksseitig vorbereitete Motorräder mit massiven Gewichtsreduzierungen von teilweise bis zu 40 Kilogramm, speziellen Fahrwerken und gezielten Modifikationen für die besonderen Anforderungen dieses Geländes. Genau daran erkennt man, wohin sich dieser Sport entwickelt. Fahrer und Hersteller haben die Herausforderung erstaunlich schnell angenommen. Und wie rasant sich alles entwickelt, zeigt uns vor allem eines: Wenn wir der Entwicklung voraus bleiben wollen, müssen auch wir das Tempo erhöhen. Genau das werden wir im nächsten Jahr tun.“

Die erste Frage lautete, ob große Adventure Bikes überhaupt auf eine Hard Enduro Strecke gehören. 

Nach den Red Bull Romaniacs 2026 lautet die spannendere Frage: Wie weit kann diese Entwicklung noch gehen?

Photo Credits: David Ramba, Tibi Hila, Press Release: Volker Jacob.