Das Team 5/18 JuniorEnduroCup ist bereit für die neue Enduro-Saison 2015. Nach dem sensationellen Premierenjahr 2014 wurde nun der Verein Team 5/18 JuniorEnduroCup „Nachwuchsförderung Endurosport in Österreich" gegründet. Bevor die Meisterschaft startet, gibt es ein tolles Ostertraining am 4. April 2015 in der Granitarena Schrems!

Am 15. November 2014 wurde die Premierensaison des 5/18 Juniorendurocups mit einer atemberaubenden Meisterschaftsfeier abgeschlossen. Für 5/18 Juniorendurocup Initiator Alois Vieghofer gab es selbst in den Wintermonaten keine Pause: „Wir haben uns entschieden einen neuen Verein zu gründen, mit dem Team 5/18 JuniorEnduroCup. Mit diesem neuen Team können wir jetzt noch mehr Qualität und Professionalität für unseren Nachwuchs bieten", so Alois Vieghofer.

Bevor das erste JuniorEnduroCup Weekend in Grafenbach am 9. und 10. Mai beginnt, wird in der Granitarena in Schrems ein tolles Ostertraining stattfinden: „Das Training soll als Vorbereitung für die kommende Rennsaison dienen, es werden wieder viele Bekannte Trainer vor Ort sein, die Leitung hat unser Cheftrainer Erich Brandauer", ladet Alois Vieghofer ein. Die Granitarena in Schrems bei Rudi Kammerer ist mit Sicherheit ein ganz besonderes Endurogelände, wo am Samstag, dem 4. April dieses Ostertraining veranstaltet wird.

Die Anmeldung für die JuniorEnduroCup Saison 2015 ist ab sofort möglich: Auf der Homepage: www.juniorendurocup.at  kann man sich sowohl für das Ostertraining als auch für die Meisterschaft 2015 eintragen und anmelden.

Quelle: Tom Katzensteiner, Foto: www.sportpixel.eu

Weil nach der Dakar bekanntlich vor der Dakar ist, startet der österreichische KTM Pilot ab dem 23. Februar bei der 11. Oasis Rallye in Tunesien. Die entscheidenden Kriterien bei der Einsteigerrallye sind für Matthias Walkner nicht die Konkurrenten aus fünf Nationen, sondern vielmehr das richtige Lesen des Roadbooks und die Navigation. Insgesamt über fünf Etappen und mehr als die Hälfte der 1600 Kilometer durch die Wüste Südtunesiens geht es gegen die Zeit. Für den Salzburger ein optimaler Startschuss für das Projekt Dakar 2016.

Knapp vier Wochen nach der Rückkehr aus Südamerika beginnt mit dem Start bei der Oasis Rallye die Vorbereitung für die Dakar 2016. „Mit der Dakar habe ich noch eine Rechnung offen", so Walkner, „und je eher ich meine Baustellen, sprich das Roadbook Lesen und die Navigation, angehe, desto größer wird mein Selbstvertrauen für das nächste Jahr." Ab Montag sitzt der MX3-Weltmeister von 2012 wieder im Sattel seiner KTM 450 RALLY und nimmt die rund 800 Kilometer Wertungsprüfung, aufgeteilt in fünf Tagesetappen, von der tunesischen Stadt Douz aus in Angriff.

Carlos Checa, der spanische Superbike-Weltmeister von 2011, oder Tobias Moretti, der die Rallye Dakar auf der Originalroute von Paris nach Dakar 2013 erfolgreich absolviert hat, stehen ebenso auf der Startliste wie Nitro-Circus Produzent Gregg Godfrey aus den USA und sind allesamt doch keine Konkurrenz. Der 28-jährigen Kuchler hat am 06. Jänner 2015 für ein mittelgroßes Erdbeben in der heimischen Motorsportszene gesorgt. Er krönt sein erstes Antreten bei der wichtigsten Rallye des Jahres mit einem Etappensieg, dem ersten seit Heinz Kinigadner vor 15 Jahren.

Der Mentor und KINI KTM Rally Racing Teamchef, der bei der Oasis Rallye auch fünf Baggys am Start hat – darunter wie schon bei der Hellas Rallye 2014 drei querschnittverletzte Teilnehmer – hat für die österreichische Rallye-Zukunftsaktie Matthias Walkner bereits gut vorgesorgt: „Vom Veranstalter bekommen wir die Roadbooks der letzten Jahre und so kann Matthias täglich noch seine ganz persönliche Trainingsrunde zusätzlich zur Tagesetappe drehen." Und so wird der KTM Pilot vielleicht gerade seine zweite Motorradeinheit beenden, wenn der letzte Teilnehmer das Tagesziel erreicht.

11. Oasis Rallye

23.-27.02.2015
Start und Ziel: Douz, Tunesien
5 Etappen
1600 Kilometer gesamt
800 Kilometer Wertungsprüfung

http://www.matthiaswalkner.com/

Foto: Cristiano Barni

Für wahre „Enduristen", die DAKAR-Serie von KLIM! KLIM hat das Pflichtenheft für die beste Endurobekleidung nicht nur aufmerksam gelesen, sondern auch gewissenhaft erfüllt. Intelligente Features, hochwertige Materialien in bekannt professioneller Manier verarbeitet, garantieren hohen Tragekomfort und Haltbarkeit für unzählige Einsätze.

DAKAR PANT Die extrem strapazierfähige Hose mit 840D Cordura Verstärkungen ist das Herzstück der DAKAR-Serie. Ideal für jede Jahreszeit dank ihrer mit Reißverschlüssen regulierbaren Belüftung an den Oberschenkeln. Vorgeformte Beine und Stretch-Einsätze bieten optimale Passform und die aufgesetzten Cargotaschen fassen Energieriegel oder Geldscheine. Die hochwertigen YKK Reißverschlüsse sind auch mit Handschuhen bedienbar. Optionale Hüft- oder Knieprotektoren für erweiterten Schutz finden in den integrierten Taschen der Hose Platz. KLIM bietet sowohl eine „In The Boot" als auch eine „Over The Boot" Version der Hose an und setzt so ein markantes Zeichen für den vielfältigen Einsatz der DAKAR HOSE.

DAKAR JERSEY: Leichtes Jersey mit Soft-Pads an Ellenbogen und Schultern, um das Tragen eines Rucksacks zu erleichtern, als passende Ergänzung zur Hose. Netzeinsätze an Bündchen und Ärmeln garantieren optimale Belüftung.

Das DAKAR PRO JERSEY im Stile einer Jacke konstruiert.
Durchdachtes Oberteil aus ultrastabilem und reißfestem 840D Cordura in der Frontpartie. Bis zu 5cm dicke EVA Schaumpolster an Schulter, Rippen, Armen und Rücken. Intelligent platzierte Stretch-Einsätze ermöglichen eine uneingeschränkte Bewegungsfreiheit. Ideal für „Waldausflüge", wenn ein Jersey zu dünn und eine Jacke zu warm ist.

DAKAR HANDSCHUH
Optimaler Enduro-Handschuh, leicht aber strapazierfähig mit überzeugender Passform. Silikonbeschichtung an den Fingerkappen und Lederdoppelung an Zeige- und Mittelfinger. Atmungsaktiver Nylon Strechcord am Handrücken sorgt für die optimale Belüftung. Bilder 300dpi

KLIM – DAKAR VIDEO http://youtu.be/_yu5ZXCgzgs

KLIM Adventure Rally - Für die wirklich großen Abenteuer!

KLIM „Adventure Rally " und „Adventure Rally Air", geschaffen um unter den extremsten Herausforderungen zu bestehen. KLIM kombiniert die hochwertigsten Technologien und besten Materialien mit außergewöhnlichem Tragekomfort. Für alle, die sich den wirklich großen Motorrad-Abenteuern stellen und dabei keine Kompromisse eingehen können und wollen!

ADVENTURE RALLY Jacke – VIDEO-LINK
Maximaler Schutz und Komfort: Die „Adventure Rally Jacke" wird einzigartig über ein Gurtsystem am Körper getragen. Damit bleibt die Jacke stets in Position und bietet überlegene Sicherheit auch dann, wenn die Taschen voll beladen und das integrierte Trinksystem gefüllt ist. Zahlreiche, großzügig dimensionierte Belüftungen und die sprichwörtliche „Guarantee to keep you dry" des laminierten GORE TEX Pro Shell Armacor®, sorgen für ungewöhnlich hohen Tragekomfort. SUPERFABRIC® an den neuralgischen Positionen und D3O®-Protektoren, die bereits heute zukünftige Sicherheitsstandards übertreffen, sorgen für maximalen Schutz. Stretch-Panels im Schulterbereich und der variable, abnehmbare Kragen sorgen für zusätzlichen Komfort. Alle Features der Jacke.

Sie ist die kongeniale Ergänzung zur Jacke und verfügt über die gleichen technischen Raffines-sen. Ihr großzügiger Schnitt prädestiniert sie auch für die Abenteuer abseits des Asphalts.

Ausgestattet mit allen technischen Features der „Adventure Rally" verwendet sie als Basisgewebe ein extrem abrieb- und reißfestes Kevlar-Mesh. Die daraus resultierende maximale Durchlüftung prädestiniert sie für den Einsatz in tropischem und subtropischem Klima. Das optional erhältliche GORE-TEX® Duo-Stretch Over-Shell (Jacke und Hose) erweitert das Einsatzgebiet der „Adventure Rally Air" fast grenzenlos. Beide Over-Shell Teile sind klein packbar und leicht zu verstauen.

Mehr über KLIM auf www.klim.com

Quelle: Seven MMD

Die ohnehin schon vielen Klassen beim Österreichischen Enduro Cup (ÖEC) bekommen noch zwei weitere dazu. Die ÖEC-Crew findet, dass der Nachwuchs bei den Rennen nicht "fehlen" darf, und somit kommt die Klasse "Jungspund" zu den bereits bestehenden Klassen dazu. Die Klasse "Jungspund" wird eingeteilt in 85ccm 2 Takt und bis 150ccm 4 Takt.

Weiters bekommt der ÖEC einen "grünen" Anstrich. Beim ÖEC können 2015 die E-Bike´s an den Start gehen. Bis jetzt war es in Österreich schwierig die E-Bike´s bei den Rennen an die Startlinie zu stellen. Erstens gab es am Elektromotorradmarkt kein" ernstzunehmendes" Motorrad, aber dank KTM gibt es 2015 ein richtig "ernstzunehmendes" E-Bike am Markt die Freeride E. Zweitens machten die Rennformate in Österreich einen Renneinsatz der E-Bike´s unmöglich, da die Renndauer zwei Stunden oder länger dauern. Denn nach eine 3/4 Stunde steht man, die Batterie ist leer.

Doch beim ÖEC können die E-Bike´s am Rennen teilnehmen und auch noch richtig mitfighten. Denn hier zählen die Sonderprüfungszeiten und die dauern max. eine 1/2 Stunde. Weitere Infos bzgl. E-Bike gibt es wenn die Ausschreibung online ist, und die Anmeldung für das erste ÖEC Race in Guttaring freigeschaltet ist.

Die Rennklassen beim ÖEC

• Rookies: ohne Hubraumbegrenzung, bis inkl. Jahrgang 1995
• Junior: ohne Hubraumbegrenzung, von JG 1994 bis inkl. 1992
• Enduro 1: bis 125ccm 2T und bis 250ccm 4T
• Enduro 2: 175ccm 2T bis 250ccm 2T und 290ccm 4T bis 450ccm 4T
• Enduro 3: über 290ccm 2T und über 475ccm 4T
• Senior: ohne Hubraumbegrenzung, von JG 1975 bis inkl. JG 1969
• Veteran: ohne Hubraumbegrenzung, ab JG 1968
• Damen
• Jungspund: bis 85 ccm 2 Takt und bis 150 ccm 4 Takt
• E-Bike: Elektromotorräder
• Championat: Gesamtwertung aller Klassen außer E-Bike

Infos zu finden auf der Cupseite: www.endurocup.at

Bild: ÖEC/KTM

Enduro Staatsmeister Berhard Walzer zeigt wie es geht: Bei Offroad-Motorrädern handelt es sich um technisch komplexe Fahrzeuge, die gewissenhafte Wartung erfordern. Deshalb solltest du dieses in deinem eigenen Interesse Warten und Pflegen! Neben der regelmäßigen Wartung muss ein Motorrad an jeden einzelnen Fahrer speziell angepasst werden...

Die Größe, das Gewicht, der Fahrstil und die Fähigkeit des Fahrers sind Grundlegende Faktoren der Motorradanpassung. Diese Anpassungen zusammen mit Faktoren wie Strecke, Wetter sowie dem Motorradtyp ergeben eine Vielzahl von Anpassungs-Kombinationen und Variationen.

Begonnen wird mit der Anpassung des Motorrades an den Fahrer. Ein guter Fahrer macht ein Geländemotorrad zur Verlängerung seines Körpers. Deshalb widmen wir uns zu Beginn des Workshops den fünf Bedienungselementen eines Motorrades.

Die 5 Bedienungselemente des Motorrades
Kupplung
Gas
Bremse Vorne
Bremse Hinten
Schalthebel
Richtige Positionierung der Armaturen und Bedienelemente, richtige Sitzposition

Check your bike before you ride!
Im zweiten Teil des Workshops lernen wir gemeinsam die "Essentials" der korrekten Wartung und Pflege eines Offroad Motorrades kennen.

Wartung und Pflege deines Bikes ist nicht nur ein wichtiger Teil des Motorradhobbys, es bedeutet manchmal auch den Unterschied zwischen einem sicheren "bike-trip" und einem Pannenritt - oder schlimmstenfalls, ein Ende der Fahrt durch einen "Crash".

Die Ölstands Kontrolle, der Luftfiltertausch, die Kettenspannung zu prüfen, sowie die grundlegende Funktionsweise des Fahrwerks und der Einstellmöglichkeiten dieser, sind nur ein paar der Themen die besprochen werden.
Weitere Themen sind unter anderem:

Motor
Ölstand
Ölwechselintervalle
Ölwechsel 2T und 4T
Ölfilter
Ventile
Motorschutz

Luftfilter
Tauschintervalle
Reinigung
Luftfilter Öl oder Spray
Einfettung Falz

Fahrwerk
Grundlegende Funktionsweise
Gabel
Simmeringe, Ölverlust, Entlüftung, Gabelprotektion,
Stoßdämpfer
PDS und Umlenkung, Lagerspiel

Lenker
Armaturen
Lenkererhöhung
Armaturen und Schalter
Lenkererhöhung
Handguards

Bremsanlage
Bremsbeläge
Entlüftung
Handbremshebel
Fußbremshebel
Bremsscheibenarten

Vergaser
Bedüsung 2T

Sprit
Oktanzahl
Mischungsverhältnis 2T
Mischöl Empfehlung

Räder und Reifen
Reifenarten und Gummimischungen
Luftdruck
Schlauch oder Mousse
Felgenband
Reifenhalter
Lager
Reifenwechsel in 4 Minuten!

Antrieb
Übersetzung
Ritzel
Kette
Zahnkranz
Kettenspannung
Schmierung
Alu-Stahl-Stealth
Kettenschloss

Kühler
Flüssigkeitsstand
Kühlflüssigkeit
Dichtheit
Kühlerschutz

Sitzbank
Sitzposition
Bezüge
Niedriger
Höher

Auspuff
2T und 4T Auspuffsysteme
Endschalldämpfer
Auspuffschutz
Beulen Beseitigung
Motorradreinigung
Allgemeine Tipps zur Pflege des Bikes
Bike Wash
Reinigungsmittel
Auspuffstoppel

Für wen ist dieser Workshop Kurs gedacht?
Der Kurs ist mit Sicherheit für alle da, die einen besseren Einblick in die Technik und Mechanik ihres Motorrades gewinnen wollen und zusätzlich noch einige grundlegende Fähigkeiten zur Wartung und Einstellung des Motorrades erlernen wollen.
Darüber hinaus gibt es wertvolle Tipps vom Profi zur Anpassung deines Motorrades an die persönlichen Bedürfnisse.

Was werde ich am Ende des Kurses gelernt haben?
Wichtiges Know-How und die Fähigkeit, einfache Wartungsarbeiten am eigenen Motorrad ausführen zu können und vor allem in der Lage zu sein, das Motorrad selbst reparieren und abstimmen zu können.
Antwort auf die Frage: was ist vorausschauende Wartung.

Programm
12:45 Uhr Ankunft Teilnehmer / Treffpunkt im KTM Walzer Shop
13:00 Uhr Organisatorisches/ Begrüßung
13:10 Uhr Beginn des Workshops „Die 5 Bedienelemente des Motorrades"
15:00 Uhr kurze Pause
15:15 Uhr Workshop Teil zwei „Check your bike before you ride!"
17:00 Uhr Ende des Workshops

Kursinhalt und Dauer
Offroad Motorrad Technik Workshop für MX und Enduro Motorräder
Dauer: 4 Stunden

Go with the Pro
Lerne vom 6-fachen österreichischer Enduro Staatsmeister, 9-facher Erzbergbezwinger, SixDays WM Gold und Silbermedaillen Gewinner alles was du über dein Motorrad wissen musst. Von der korrekten Kettenspannung bis hin zum Reifenwechsel in unter 4 Minuten, kann dir Berni mit seiner langjährigen Erfahrung im Offroadsport viele wichtige Tipps geben und bringt dich auf das nächste Technik-Level

Samstag 07. März 2015
Beginn 13:00 Uhr
KTM Walzer Shop
Wienerstraße 22, 8820 Neumarkt in der Steiermark

Anmeldeschluss
Mittwoch 04. März 2015

Workshop Location
KTM Walzer
Wienerstraße 22
8820 Neumarkt in der Steiermark

Anfahrt und Webseite:
http://www.walzer.cc/anfahrt-gps-daten

Preis
€ 35.- pro TeilnehmerIn
Betrag ist am Tag des Workshops vor Ort zu entrichten

Anmeldung/ Kontakt/ Rückfragen
Rene Novak
0664 3439842
Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein.

Quelle: Rene Nowak

In Italien feierte Red Bull KTM Werksfahrer Jonny Walker seinen ersten Sieg beim berüchtigten Hell´s Gate Hard Enduro in Il Ciocco, während Tony Cairoli die MX1- und Elite-Klasse bei der letzten Runde der Internationalen Italienischen MX Meisterschaft in Ottobiano dominierte. In Übersee freute sich das US Red Bull KTM Werksteam über einen Doppelsieg: Beim siebten Rennen der Supercross-Serie sorgten Ryan Dungey und Marvin Musquin für Erfolge in der 450SX- und 250SX-Klasse.

JONNY WALKER GEWINNT HELL´S GATE 2015
Red Bull KTM Werksfahrer Jonny Walker gewann am Samstag eines der härtesten Hell´s Gate Hard Enduros der letzten Jahre, nachdem er auf seiner KTM 300 EXC nicht nur den schwierigen Kurs, sondern auch die schlechten Wetterbedingungen gemeistert hatte. Starker Regen und Schneefall in den Bergen sorgten für erschwerte Rennbedingungen. Komplettiert wurde das KTM Podium durch Mario Roman aus Spanien und den starken Österreicher Lars Enöckl. Von ursprünglich mehr als 100 Startern qualifizierten sich nur 14 Fahrer für das finale Rennen am gefürchteten Hell´s Peak.

„Das war das härteste Rennen meiner Karriere", sagte Walker in aller Kürze, der als einer von nur drei Fahrern das Ziel erreichte.

Österreicher Lars Enöckl auf sensationellem Rang 3:
Enöckl: „Das Hell's Gate hat mal wieder eindrucksvoll gezeigt, dass es eines der schwierigsten Rennen ist. Regen und Schnee haben den Boden extrem rutschig werden lassen und uns Fahrern alles abverlangt. Für mich hätte das gestrige Rennen kaum besser laufen können. Bereits in der Qualifikation konnte ich super Zeiten fahren und mich selbst sogar ein wenig überraschen. Auch im Finale lief es von Anfang an gut. Ich erwischte einen super Start und fand schnell einen guten Rhythmus. Dann wurde es eine richtig spannende Angelegenheit mit einigen Positionswechseln und einem guten Ende für mich. Obwohl Mario Roman und ich bis einige Meter vor dem Ziel um Platz 2 gekämpft haben, bin ich mit Platz 3 überglücklich und voll zufrieden! Mein erstes Podium beim Hell's Gate, und noch dazu ein rein Orangenes, ist schon etwas Besonderes und zeigt, wie gut unsere Motorräder auch unter schwierigsten Bedingungen funktionieren! Mein großer Dank gilt meinen Betreuern, Partnern und speziell der KTM Entwicklungsabteilung für ihre großartige Unterstützung!"

KTM-DOPPELSIEG BEIM SUPERCROSS-RENNEN IN ARLINGTON
Ryan Dungey und Marvin Musquin sorgten mit ihrem Doppelsieg in der 450SX- und 250SX-Klasse beim Rennen in Arlington (Texas/USA) für einen großartigen Erfolg des US Red Bull KTM Werksteams. Es war das erste Rennen der 250SX East Coast-Meisterschaft in der Saison 2015.

Auf seiner KTM 450 SX-F Factory Edition gelang Dungey ein ungefährdeter Start-Ziel-Sieg. Vor dem nächsten Rennen in Atlanta, führt Dungey nun mit 12 Punkten Vorsprung auf Roczen in der 450SX-Meisterschaft.

Dungey: „Ich freue mich riesig über diesen zweiten Saisonsieg. Es ist großartig zu sehen, dass sich die harte Arbeit auszahlt und wir die Führung in der Meisterschaft ausbauen konnten. Natürlich gratuliere ich auch meinem Teamkollegen zu seinem Sieg! Wenn das Team beide Rennen gewinnen kann, ist das immer ein großartiger Erfolg. Ich denke, das spricht für unser Team und die Motorräder, die wir fahren."

Auch Dungeys französischer Teamkollege Marvin Musquin präsentierte sich beim ersten Rennen der 250SX East Coast-Serie in beeindruckender Form. Mit seiner KTM 250 SX-F Factory Edition gelang ihm der Holeshot. In den ersten Runden lag er in Führung, bis das Rennen wegen einem gestürzten Fahrer mit roter Flagge abgebrochen wurde. Nach dem Neustart übernahm Musquin erneut die Führung und überquerte als erster die Ziellinie.

Musquin: „Es ist ein großartiges Gefühl, wieder zu siegen. Das Team und ich haben sehr hart gearbeitet, um an die Spitze zu kommen. Während der letzten Saison hatte ich viel Pech mit Verletzungen, besonders in der Supercross-Saison, und ich bin glücklich, endlich wieder verletzungsfrei zu sein und gesund in die Saison zu starten. Normalerweise bin ich im Verlauf der Supercross-Saison immer besser geworden, aber dieses Jahr habe ich stark begonnen. Ryan (Dungey) und ich haben jede Runde unserer Rennen angeführt und ich bin stolz, Teil eines so konkurrenzfähigen Teams zu sein. Ich bin überglücklich und danke meinem Team für ihre Unterstützung und das tolle Bike."

CAIROLI GEWINNT MX1- UND ELITE-KLASSE DER INTERNATIONALEN ITALIENISCHEN MX MEISTERSCHAFT
Tony Cairoli startete erfolgreich in die Saison 2015, nachdem er die Internationale Italienische Meisterschaft in zwei Klassen auf Platz 1 beendete. Auf seiner KTM 350 SX-F siegte Cairoli im dritten und letzten Rennen der MX1-Klasse und sicherte sich so neben dem Titel in der Elite-Klasse auch den MX1-Titel.

Nach dem Rennen zeigte sich Cairoli zufrieden mit seiner Saisonvorbereitung, die er mit zwei weiteren Titeln und vor enthusiastischen italienischen Fans abschließen konnte. „Ich hatte drei gute Rennen auf drei sehr verschiedenen und schwierigen Strecken. Ich denke, das war eine gute Vorbereitung auf die Weltmeisterschaft, die dieses Jahr sehr früh beginnt. Ich bin vielleicht noch nicht ganz bei 100%, aber wenn die Saison beginnt, werde ich bereit sein."

Ergebnis Hell´s Gate Hard Enduro 2015
1. Jonny Walker (GBR), KTM
2. Mario Roman (ESP), KTM
3. Lars Enöckl (AUT), KTM

Ergebnis 450SX Class Dallas
1. Ryan Dungey (USA), KTM, 17:23.429 min (20 Runden)
2. Ken Roczen (GER), Suzuki, +3.708 sec
3. Trey Canard (USA), Honda, +12.993
4. Blake Baggett (USA), Suzuki, +17.409
5. Andrew Short (USA), KTM, +23.588

Meisterschaftsstand 450SX Class nach 7 von 17 Rennen
1. Dungey, 152 Punkte
2. Roczen, 140
3. Canard, 129
4. Eli Tomac (USA), Honda, 114
5. Jason Anderson (USA), Husqvarna, 100

Ergebnis East 250SX Class Dallas
1. Marvin Musquin (FRA), KTM, 14:00.235 min (15 Runden)
2. Justin Bogle (USA), Honda, +4.079 sec
3. Joey Savatgy (USA), Kawasaki, +6.727
4. Jeremy Martin (USA), Yamaha, +7.610
5. Matthew Lemoine (USA), Kawasaki, +11.870

Meisterschaftsstand East 250SX Class nach 1 von 9 Rennen
1. Musquin, 25 Punkte
2. Bogle, 22
3. Savatgy, 20
4. Martin, 18
5. Lemoine, 16

Ergebnis Elite Class (MX1 + MX2) Ottobiano
1. Jeremy van Horebeek (BEL), Yamaha, 30:24.588 min
2. Romain Febvre (FRA), Yamaha, +10.112 sec
3. Tony Cairoli (ITA), KTM, +19.277
4. Tommy Searle (GBR), KTM, +23.756
5. Max Nagl (GER), Husqvarna, +28.480

Finaler Meisterschaftsstand Elite Class nach 3 von 3 Rennen
1. Cairoli, 200 Punkte (Elite Champion)
2. Searle, 180
3. Nagl, 180
4. Febvre, 165
5. Van Horebeek, 152

Ergebnis MX1 Ottobiano
1. Cairoli, 30:09.890 min
2. Van Horebeek, +16.019 sec
3. Febvre, +1:05.393 min
4. Searle, +1:18.599
5. Rui Goncalves (POR), Husqvarna, +1:19.921

Finaler Meisterschaftsstand nach 3 von 3 Rennen
1. Cairoli, 280 Punkte (MX1 Champion)
2. Van Horebeek, 260
3. Febvre, 205
4. Searle, 170
5. Nagl, 165

Fotos: (c) KTM

www.ktm.at