Italienische Cross Country Meisterschaft (ICC) - Jetzt auch lizenzfreie Teilnahme möglich. XCC Crew: Liebe XCCler, wir melden uns mit guten Neuigkeiten bei Euch. Es ist uns gelungen, dass nicht italienische Fahrer(innen) ab diesem Jahr wieder lizenzfrei an den Rennen der ICC teilnehmen dürfen. Ihr müsst lediglich vor Ort formlos bestätigen, dass Ihr im Besitz einer Freizeit-Unfallversicherung mit dem Sonderrisiko Motorsport seit, und könnt dann an den Rennen der ICC teilnehmen...

Die Nennung zu den einzelnen Rennen könnt Ihr vorab online über die ICC Plattform durch führen. Dies funktioniert genau wie auf der ACC und GCC Page. Die Nenngebühr wird bei ICC Läufen in Bar vor Ort bezahlt.

Wer also bei einem der ICC Termine an den Start gehen möchte, dem steht diese Möglichkeit nun offen.

Termine der ICC 2015:
01.03. ICC Torre De' Picenardi (CR)
06.04. ICC Polcanto (FI)
19.04. ICC Salmour (data da confermare)
10.05. ICC Castelvetro Modenese (MO)
07.06. ICC Savignano sul Panaro (MO)
05.07. ICC Pietramurata (TN)
20.09. ICC Casale Monferrato (AL)

www.xcc-racing.com

Pressemitteilung XCC, Foto: Roberta Chemel

Beim 3. Int. Classic Enduro Mühlen am 13. Juni 2015 findet heuer eine Zusatzveranstaltung statt: Das 1. Shortenduro für E-Bikes! Die Ausschreibung und online Nennung zum Enduro Classic Mühlen ist ab 1. März freigeschalten!

Zugelassen sind Geländemotorräder bis einschließlich Baujahr 1993. Die Geländemotorräder müssen der STVO entsprechen und zugelassen sein.
Die Geländestrecke besteht aus einem Rundkurs von ca. 50 km, dieser ist zweimal zu befahren. Im Verlauf des Wettbewerbes finden drei Geländesonderprüfungen, eine Trial und eine Beschleunigungsprüfung, die für die Wertung herangezogen werden, statt.
Das Rennen zählt zur 1. Österreichischen Enduro-Senioren-Classic Meisterschaft. Auch die Enduro Senioren Deutschland werten Mühlen als Meisterschaftslauf.

Zusatzbewerb 1. Shortenduro für Elektrobikes - erstmalig in Österreich:
Für die Starter mit Elektrobikes gibt es eine verkürzte Geländeetappe von ca. 25 km. Für die Wertung sind zwei Geländesonderprüfungen eingebaut. Das Nachladen bzw. Wechseln der Akkus ist während der Veranstaltung nicht erlaubt. Kriterium dieses Bewerbes wird sein, die Geländeetappe mit so wenig als möglichen Energieaufwand zu bewältigen, um bei der abschließenden Geländesonderprüfung noch den nötigen Speed des Bikes zu haben.
Höhe Punkt der Wertungsfahrt ist wieder die abschließende Geländesonderprüfung, wobei jeweils der Klassenführende der Zwischenwertung als Letzter startet.

Link: http://www.endurosenioren.at/

Plakat:

Der Winter ist noch nicht vorbei und auch beim Erzbergrodeo selbst muss man ja mit jedem Wetter rechnen. Deshab jetzt noch die Erzbergrodeo Fleecejacke "Tough" bestellen. Produktbeschreibung: Definitiv das neue Lieblingsteil in deinem Gearbag: die hochwertig verarbeitete Erzbergrodeo-Fleecejacke wärmt nicht nur optimal, sie sieht mit ihren hochwertigen Stickereien and kontrastfarbenen Details auch richtig gut aus!

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Druck: Stick
Farbe: Dunkelgrau Stick: Orange

Link: https://www.fleischleibchen.com

Acerbis hat nun eine völlig neue Konstruktion auf den Markt gebracht: Den Acerbis X-Seat. Dieser ist aus einem Teil gefertigt und bietet einige Vorteile gegenüber herkömmlichen Sitzbänken. Durch die Fertigung aus einem Teil konnte Gewicht eingespart werden, was den X-Seat deutlich leichter macht...

Da er keinen Schaumstoffkern hat, ist ein Aufsaugen von Wasser praktisch nicht möglich. Außerdem bietet die Oberfläche des X-Seat einen hervorragenden Grip und nutzt nicht ab. keine lästigen risse mehr in der Sitzbank ,
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Nach einigen Jahren als Renn- und Entwicklungschef hat Marco Carobotti im Dezember 2014 den Schritt an die Spitze gemacht. Im IG.G-Interview spricht der Goldentyre-Geschäftsführer über seine wichtigsten Pläne und über die große Richtung, in die er die italienische Marke entwickeln will...

Frage: Marco Caribotti, wie waren ihre ersten 50 Tage als Goldentyre-Chef?

Marco Caribotti: Überraschend anders! Ich bin ja schon lange bei Goldentyre. Doch habe ich den Eindruck, in all meinen Jahren mit 'Racing & Development' bin ich nicht halb so viel am Schreibtisch gesessen wie in diesen ersten Wochen als Verantwortlicher-für-alles. Doch ich lerne, mit der neuen Rolle umzugehen.

Ich lerne, mich zu organisieren. Und ich freue mich, auch bald wieder mehr Zeit zu haben, selbst auf dem Motorrad zu sitzen und zu testen. In Zukunft kann man als Goldentyre-Kunde also sicher sein, dass dieses Produkt vom Chef persönlich getestet und für gut befunden wurde (lacht). Im Ernst: in meinen Augen ist das eine ganz spezielle Qualität von Goldentyre. Wir sind nach wie vor eine sehr kleine Gruppe von Enthusiasten, die ein neues Modell von der Idee über die Entwicklung bis zur Produktion begleiten. Es steckt sehr viel 'Herzblut' in Goldentyre.

Frage: Was steht ganz oben auf ihrer To-Do-Liste?

Marco Caribotti: Wir organisieren uns in einigen Bereichen neu. Ganz einfach, weil wir unsere Struktur unserem großen Markterfolg anpassen müssen! Die Marke Goldentyre ist in den vergangenen Jahren extrem rasant gewachsen. Aber wie ich schon sagte: wir sind noch immer eine eher kleine Firma. Wir können uns nicht erlauben, dass Energie, Geld oder Ressourcen irgendwo verpuffen.

Darum stellen wir uns selbst stets auf's Neue in Frage. Zugleich wollen wir gewinnen. Auf der Strecke und am Markt. Es ist also wie im Fußball: man muss die Aufstellung und die Taktik dem Gegner, den Herausforderungen anpassen. Wer starr an einem System festhält, der wird auf lange Sicht verlieren.

Frage: Um bei ihrem Fußball-Vergleich zu bleiben: ihre Vertriebs-Tochter 'GWS' spielt nicht mehr mit.

Marco Caribotti: Dann lassen sie mich auch noch einmal einen Fußball-Vergleich bringen. GWS ist ein wichtiger Mitspieler gewesen. Es hat sich zuletzt aber mehr und mehr gezeigt, dass sich unsere Spielweise geändert hat. GWS passt aus einigen Gründen nicht mehr in unser System.

Frage: Was ist ihr System?

Marco Caribotti: Pressing, wenn sie so wollen! Für mich ist Goldentyre die Marke, die Innovationen aus dem Rennsport am besten sofort an die Endkunden weitergibt. In Zusammenarbeit mit unseren Rennfahrern versuchen wir, das Produkt ständig zu verbessern. Und wenn wir sehen, dass etwas Neues am Prototypen nachhaltig besser funktioniert, dann können wir das sehr schnell in die normale Produktion übernehmen. Wir wollen unseren Kunden genau das Material zu Verfügung stellen, das auch die Top-Fahrer verwenden.

Da wollen wir aber noch schneller werden. Darum organisieren wir den Vertrieb neu. Wir bauen eine klare, einfache Struktur, mit weltweit nur einer Handvoll Importeuren, denen wir vertrauen und viel zutrauen. Es wird in jedem Markt eigene 'Goldentyre Center' geben, die beliefern, beraten und unterstützen die lokalen 'Goldentyre Retails'. Unsere wichtigsten bestehenden neuen 'Goldentyre Center' in Europa sind jetzt gerade "Mandelli spa" in Italien und "Dragon International" in Rumänien. Und in Kürze werden wir unser weltweites Netz an Importeuren und Händlern bekannt geben können. Das kann das erst offiziell machen, wenn alle Verträge unterschrieben sind.

Frage: Lassen sie uns auf die Rennstrecke blicken. Goldentyre gilt als der dominierende Reifen im Hard- und Extreme Enduro. Goldentyre ist bis jetzt aber auch in vielen anderen Klassen engagiert. Wird das so bleiben?

Marco Caribotti: Ja. Wie umfangreich unsere Produktpalette ist, sehen sie an den Serien, in denen wir uns engagieren. Die Rennstrecke ist die beste Teststrecke für uns. Im Extreme-Enduro setzen wir unsere Zusammenarbeit mit dem KTM- und dem Husqvarna-Werksteam fort. Das heißt, die weltbesten Extreme-Piloten sind mit Goldentyre unterwegs. Das Feedback von Leuten wir Graham Jarvis, Alfredo Gomez und Jonny Walker kommt damit auch dem normalen Hobbyfahrern zugute, die ja die überragende Mehrheit unserer Kunden sind. Auch das GasGas-Werksteam fährt Goldentyre.

In der Motocross-WM bleiben wir bei unserer Zusammenarbeit Steve Turners "Wilvo Forkrent KTM" Team. Hier sind mit Jake Nicholls und Steven Frossard zwei großartige Piloten am Werk. Besonders viel erwarte ich mir von unserem Engagement beim "KTM MX Junior Team", das vom 10fachen Weltmeister Stefan Everts gemanagt wird. Das ist für uns ein echtes Zukunfts-Projekt! Wir bleiben auch im Speedway aktiv. Hier sind ja Junioren-, Europa- und Weltmeister auf Goldentyre zu ihren Titeln gefahren. Wir entwickeln weiter für den Trial-Sport. Und in den USA machen wir auch beim Flat Track weiter - hier haben wir eine großartige Kooperation mit Chris Carr. Eine nicht ganz so spektakuläre, aber wichtige Säule unseres Geschäfts bleibt die Reifen-Produktion für "normale" Straßenmotorräder abseits der Rennstrecke. Hier kommt es auf Haltbarkeit und Zuverlässigkeit an. Und ich bin sehr stolz, dass einige große Marken auf Goldentyre setzen; zum Beispiel Moto Guzzi, Piaggio, GasGas, Beta und Fantic Motor.

http://www.goldentyre.com/de/

Quellen: Goldentyre/IG-Gatsch, Foto: Goldentyre

Wer wird Matthias Walkners Nachfolger? Piste „Finale Grande" in perfektem Zustand / Vorbereitungen im Zeitplan. Kurzfristige Absage von Matthias Walkner ! Am Freitag, 27. Februar 2015, steigt auf der optimal präparierten Piste ‚Finale Grande' der Reiteralm die siebente Auflage des Snow Speed Hills. 120 Motorrad- und 45 Skidoo-Piloten werden um die begehrten Siegestrophäen kämpfen. Motocross-Weltmeister und Titelverteidiger Matthias Walkner musste seine Startzusage aufgrund des Projektes Dakar 2016 kurzfristig zurückziehen...

Matthias Walkner: „Mit der Teilnahme an der Oasis Rallye in Tunesien vom 23. bis zum 27. Februar beginnt für mich bereits jetzt das Projekt Dakar 2016. Heinz Kinigadner hat dort ein spezielles Roadbook-Training organisiert. Ich wünsche den Startern beim heurigen Snow Speed Hill alles Gute und hoffe, nächstes Jahr wieder dabei sein zu können."

Wer immer sein Nachfolger auf der Reiteralm wird – fest steht: Die Zuschauer erwartet bei der größten Winter-Motorsportveranstaltung der Region ein einzigartiges Spektakel. Spannende Rad-an-Rad-Kämpfe werden von einem kompetenten Platzsprechern kommentiert. Mit Open Air Schneebars, coolem Sound von DJ Enduro und einer After Race Party kommt auch die Unterhaltung nicht zu kurz.

Aus Spaß wurde ein Offroad-Kult-Event:
„Die Veranstaltung Snow Speed Hill entstand eher zufällig. Wir waren vor sieben Jahren ein kleines Häufchen begeisterter Motocrosser, die aus Spaß in der Nacht ohne Spikes die ‚Finale Grande' hinauffuhren. Natürlich abgestimmt mit den Pistengerätfahrern, um Unfälle zu vermeiden. Als wir das Ganze erstmals wettbewerbsmäßig veranstalteten, verbreitete sich die Kunde wie ein Lauffeuer in der Offroad Szene.

Es kamen wesentlich mehr Teilnehmer als erwartet. Fahrer und Zuschauer waren begeistert – und wir als Veranstalter hoffnungslos überfordert", erzählt Johann Pürstl, Obmann des MSC Reiteralm, mit einem Schmunzeln. Er ergänzt: „In der Zwischenzeit haben wir unsere Hausaufgaben gemacht. Die mittlerweile zur Routine gewordene Organisation klappt sehr gut und jedes Jahr freuen wir uns über weiteren Zuschauerzuwachs. Mit den Reiteralm Bergbahnen haben wir zudem auch einen ganz starken und verlässlichen Partner an unserer Seite, der für eine perfekte Rennpiste sorgt."

Zeitplan:
17.30 Uhr: Trainingsläufe
ab 18.30 Uhr: Ausscheidungsläufe
ab ca. 20.30 Uhr: Finalläufe
ca. 22.00 Uhr: Siegerehrung und After Race Party

Foto: MSC Reiteralm / Martin Huber

www.msc-reiteralm.at