Aufgrund des weltweiten Ausbruchs von Coronavirus COVID-19 wurde die Eröffnungsrunde der WESS-Enduro-Weltmeisterschaft 2020, Extreme XL Lagares in Portugal, verschoben...

Die WESS Promotion GmbH hat in Absprache mit den Veranstaltern von Extreme XL Lagares die schwierige Entscheidung getroffen, das Rennen zu diesem Zeitpunkt nicht durchzuführen.

Die Sicherheit von Wettbewerbern, Zuschauern, Mitarbeitern und Menschen in und um Porto ist von größter Bedeutung.

Extreme XL Lagares und die WESS Enduro-Weltmeisterschaft unterstützen den Kampf gegen COVID-19, indem sie das Event nicht wie ursprünglich geplant vom 8. bis 10. Mai veranstalten.

Für Extreme XL Lagares wird derzeit ein vorläufiger Termin im Oktober vorbereitet.

Die WESS Promotion GmbH steht täglich mit allen Veranstaltern der WESS Enduro-Weltmeisterschaft in Kontakt und überwacht die Situation hinsichtlich weiterer möglicher Störungen des aktuellen Zeitplans.

Link: www.iridewess.com 

Photo credit: Future7Media

Auch die neue Serie von Peter Bachler trifft es letztlich: Der 1. Lauf des „Family Enduro“ muss nun selbstverständlich auch verschoben werden...

Peter Bachler: "Auf Grund der derzeitigen Lage in Österreich betreffend der Corona- Krise, muss der 1. Lauf der „Family Enduro“ am 04. April 2020 ebenfalls abgesagt, bzw. auf einen späteren Termin verschoben werden!

Wenn sich die Lage entspannt hat, melden wir uns mit einem Ersatztermin zurück, -„stay healthy“!"

Link: www.familiy-enduro.at 

Vielen Dank &. alles Gute, Schöne Grüße vom "Home Office", Peter Bachler/Offroad Bike Instructor

Mit dem Stone Masters aus der Enduro Masters Serie, ist nun auch das letzte Rennen im Enduro-Austria Rennkalender für März 2020 offiziell abgesagt! Wie es mit den weiteren Rennen im April und im weiteren Jahresverlauf aussieht kann heute natürlich noch niemand abschätzen. Der Enduro-Austria Rennkalender wird aber wie immer laufend aktualisiert...

Joe Lechner: "Aufgrund der aktuellen Situation ist es natürlich auch uns nicht möglich das Rennen zum Stone Masters am 28.-29.03. abzuhalten. Vermutlicher Ersatztermin ist der 3.-4. Oktober. Wir müssen aber natürlich erst alle Verfügungsberechtigungen und Genehmigungen neu einholen.

Ob das Speedworld Masters am 18.-19.04. dann stattfinden kann ist derzeit auch noch unklar. Infos zur Durchführung/Absage werden wir dann wohl erst gegen Ostern bekannt geben können.

Wir wünschen allen unseren Teilnehmern und Motorsportfreunden viel Gesundheit und das diese schwierige Zeit bald vorüber ist.

Link: https://www.terraxdream.com/stone-masters 

Link: Der Enduro-Austria Rennkalender

Aufgrund der stetig steigenden Popularität des Extrem-Enduro Sports, ist es für die Reifenhersteller fast schon zur Pflicht geworden, die Fahrer mit dementsprechenden Material versorgen zu können. Die Auswahl und das Niveau der Reifen werden immer besser – die Unterschiede immer feiner...

Bild: Der Hinterreifen nach 15 Std. Einsatz

Für die Saison 2020 bietet nun auch der renommierte Reifenhersteller Dunlop, der auch das Patent für den ersten luftgefüllten Reifen angemeldet hat, einen Reifensatz speziell für den Hardenduroeinsatz an.

Das Setup für den Enduro-Austria Reifentest:

Dunlop Geomax AT 81 EX 110/100-18 hinten
Dunlop Geomax AT 81F EX 80/100-21 vorne
X-Grip Mousse vorne und hinten
Testmotorrad: Beta RR300 / RR250

Getestet wurde wie immer auf allen erdenklichen Bedingungen und Beschaffenheiten.

Bild: Der Hinterreifen im Neuzustand

Die Reifen im Test:

Bereits vor der Montage bzw. bei der Auswahl der richtigen Moussedimension fällt einem die für einen Enduroreifen recht ungewöhnliche Dimension (110/100-18) auf. In der Realität baut der Reifen aufgrund seiner längeren Stollen dann aber doch ähnlich breit und hoch wie die geläufigeren 140/80-18 Reifen. Die Karkasse selbst ist aber doch erheblich kleiner. Die Gummimischung ist sehr weich und das Profil erinnert eher an einen Cross-Country Reifen. Sehr Ungewöhnlich ist auch die extrem weiche Gummimischung beim Vorderreifen – er kommt vom Aufbau einem Trialreifen schon sehr nahe.

Die Montage selbst läuft, wie nicht anders zu erwarten, relativ unspektakulär ab. Die weichen Karkassen und Gummimischungen machen einem da das Leben schon relativ leicht – auch ohne Rabaconda.

Bereits auf den ersten Metern vermittelt der Hinterreifen einen für einen Hardenduroreifen stabilen, wenig schwammigen Eindruck, was sicher an der kleineren Karkasse liegt. Mit seinen doch recht langen Stollen bietet der AT 81 EX gewaltigen Vortrieb, besonders auf weicheren Bodenbeschaffenheiten und tieferen Böden. Jedoch bleibt der Seitenhalt aufgrund der Stollenanordnung ein wenig auf der Strecke.

Auch auf Fels oder sehr harten Bedingungen neigt der Hinterreifen eher zum „Schmieren“, da hier die langen Stoppeln zum Umknicken tendieren. Auf Wurzelteppichen hingegen hat er hingegen wieder sehr gut funktioniert. Seine Stärken kann er aber ganz klar auf erdigen und weicheren Untergründen ausspielen. 

Bild: Der Vorderreifen nach 15 Std. Einsatz

Der Vorderreifen fühlt sich im Gegensatz zum Hinteren auf felsigem und sehr hartem Untergrund am wohlsten. Hier klebt er förmlich wie ein Trialreifen. In schnellen Kurven ist er aber nur schwer zu kontrollieren – hier ist die Mischung einfach zu weich und der Grenzbereich zu schmal. Auch der Seitenhalt auf weichern Böden fällt den sehr weichen Stollen zum Opfer und verliert hier doch an Boden im Vergleich zur Konkurrenz .

Absolut positiv fallen beide Reifen aber in Sachen Verschleiß auf. Getestet wurde ca. 15h und beide Reifen, sowohl vorne als auch hinten sind noch lange nicht an ihrer Verschleißgrenze. Das Profil fährt sich sehr gleichmäßig ab und neigt nicht zum Ausreißen. Aufgrund der unidirektionalen Profilgestaltung kann der hintere Reifen auch noch dazu gewendet werden und ist zum Beispiel im Trainingseinsatz noch für einige Stunden gut.

Bild: Der Vorderreifen im Neuzustand

Das Ergebnis im Schulnoten-System:

Dunlop Geomax AT 81 F EX (Vorderreifen)

Seitenhalt bei schnellen Kurven: 4
Seitenhalt in Schrägfahrten: 3
Traktion auf Wurzeln: 1
Traktion auf Steinen: 1
Traktion Waldboden: 3
Verschleiß: 2
Preis/Leistung: 2

Dunlop Geomax AT 81 EX (Hinterreifen)

Seitenhalt bei schnellen Kurven: 3
Seitenhalt in Schrägfahrten: 3
Traktion auf Wurzeln: 1
Traktion auf Steinen: 2
Traktion Waldboden: 1
Verschleiß: 1
Preis/Leistung: 3

Zusammenfassend kann man sagen, dass auch der Dunlop Geomax AT 81 EX seine Berechtigung im Hardenduro Reifensektor hat. Jedoch wird er durch seine doch recht erheblichen Anschaffungskosten wahrscheinlich wohl eher ein Exot bei den Extrem-Enduro Veranstaltungen bleiben.

Zur Verfügung gestellt von Auner bzw. Dunlop – Vielen Dank dafür!

Link: Dunlop

Link: Auner 

Bericht: Enduro-Austria, T.B.

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Manager: Doris Floricic (English, Deutsch)
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Quellen: Floricic (Anzeige)

King of the Hill Hard Enduro wegen COVID-19-Epidemie in Europa verschoben! Team KOTH: "Leider ist dieser Moment gekommen und wir müssen bekannt geben, dass das King of the Hill Hard Enduro-Rennen aufgrund der Coronavirus-Epidemie in Europa verschoben wurde...

Die Behörden haben alle Schulen geschlossen und alle Veranstaltungen abgesagt, unabhängig davon, ob die Veranstaltung wie KOTH im Innen- oder Außenbereich stattfindet. Aufgrund der vom Gesundheitsministerium auferlegten Einschränkungen bleiben alle Personen, die aus einem von Coronavirus betroffenen Land nach Rumänien gekommen sind, 2 Wochen in Quarantäne! Das King of the Hill Hard Enduro-Rennen wird auf einen Zeitpunkt verschoben, an dem keine Risiken für Fahrer und Organisatoren eingegangen werden.

Wir wollen unsere Fahrer und Fahrerfamilien nicht dieser neuen Epidemie aussetzen, deshalb müssen wir dieses Rennen verschieben. Es ist schwer für uns, es ist das erste Mal, dass wir dies tun, aber es ist nicht mehr unsere Entscheidung! Alle Fahrer, die das Startgeld bezahlt haben, werden automatisch für unsere Veranstaltung registriert, wenn alles sicher ist.

Wir werden Sie über Neuigkeiten zum Veranstaltungstermin von King of the Hill Hard Enduro auf dem Laufenden halten und Sie 2 Monate vor der Veranstaltung im Voraus bekannt geben."

Link: http://heca.ro/