Zach Pichon ist der Fahrer, den es am ersten Tag beim Polisport FIM EnduroGP von Schweden zu schlagen gilt
Zach Pichon vom TM MOTO Boano Factory Enduro Team fuhr am ersten Tag der dritten Runde der Paulo Duarte FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft beim POLISPORT GP von Schweden zu einem überlegenen Sieg.
Zach Pichon sichert sich den Sieg am ersten Tag des EnduroGP
Axel Semb sichert sich den Sieg in der Juniorenklasse
Fahrer müssen beim POLISPORT GP von Schweden mit schwierigen Bedingungen rechnen
Link: Ergebnisse des Enduro GP
Der erste Renntag der dritten Runde der Paulo Duarte FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft stellte die Fahrer auf eine harte Probe. Der POLISPORT GP von Schweden, der als hart, technisch und körperlich anspruchsvoll beschrieben wird, forderte alle Fahrer auf dem rauen, felsigen und steinigen Terrain aufs Äußerste. Bei den vielen Fehlern setzten sich diejenigen durch, die ihre Fehler am besten eindämmen konnten.
Pichon meistert schwieriges Enduro-Gelände und gewinnt in Schweden
Zach Pichon vom TM MOTO Boano Factory Enduro Team ist von seinen Fähigkeiten auf dem unerbittlichen schwedischen Terrain überzeugt und legte heute Morgen einen Blitzstart hin. Er gewann den ersten GMOTO Enduro-Test vor Andrea Verona von GASGAS Factory Racing und Josep Garcia von KTM Factory Racing als Drittschnellster.
Nach dem ersten ACERBIS Cross Test, den Garcia gewann, lag Verona weiterhin in der Gesamtwertung, doch nur 0,57 Sekunden trennten Verona, Garcia und Pichon. Zum Abschluss der ersten Runde, dem POLISPORT Extreme Test , sicherte sich der Lokalmatador Mikael Persson einen historischen ersten Sieg in der EnduroGP-Klasse für das Triumph Racing Factory Enduro Team. Pichon wurde Zweiter hinter Persson und übernahm damit die Führung, als das Team in der zweiten von drei Runden auf die Strecke ging.
Pichon, erneut Schnellster beim GMOTO Enduro Test, baute seinen Vorsprung auf Garcia auf Platz zwei auf 14 Sekunden aus. Hamish Macdonald vom Sherco Racing Factory Team ist nun Dritter. Persson hatte sich auf Platz vier eingereiht und Verona auf den unbequemen fünften Platz zurückgedrängt. Pichon beendete die zweite Runde mit der schnellsten Zeit des POLISPORT Extreme Tests und begann, sich auf dem anspruchsvollsten Terrain von seinen Konkurrenten abzusetzen.
Pichon holte sich beim GMOTO Enduro Test seinen vierten Sieg in vier Starts und beendete die dritte und letzte Runde des ersten Tages des POLISPORT GP von Schweden mit einem bemerkenswerten Vorsprung von 48 Sekunden im EnduroGP. Garcia zeigte den ganzen Tag über eine konstante Leistung, konnte aber Pichons Tempo nicht erreichen und musste sich mit dem zweiten Platz zufrieden geben.
Macdonald, Verona und Persson lagen nie weit hinter Garcia, nur 16 Sekunden trennten den zweiten und fünften Platz. Macdonald kämpfte sich auf das Podium und wurde Dritter mit weniger als zwei Sekunden Vorsprung auf Verona (vierter). Persson verpasste auf heimischem Boden knapp vier Sekunden das Podium und konnte mit seiner Leistung als Fünfter zufrieden sein, will morgen aber noch mehr erreichen.
Persson fordert Garcia zum Enduro1-Sieg heraus
Garcia setzte seine ungeschlagene Form in der Enduro1 fort und sicherte sich seinen fünften Klassensieg der Saison. Der Weg zum Sieg war jedoch nicht einfach. Persson trieb ihn bis zum Schluss an und gewann in der letzten Runde alle drei Sonderprüfungen. Mit 16 Sekunden Rückstand wurde er Zweiter. Mit fast drei Minuten Rückstand komplettierte Samuele Bernardini vom Honda Racing RedMoto Enduro Team die Top Drei in der Enduro1.
Dank seines EnduroGP-Sieges gewann Pichon 2025 auch zum vierten Mal die Enduro2-Klasse. Da er das Tempo des Franzosen nicht mithalten konnte, beendete Verona den Tag auf dem zweiten Platz, während Nathan Watson vom Beta Factory Enduro Team Dritter wurde.
Macdonald krönte seine hervorragende Fahrt beim POLISPORT GP von Schweden mit seinem vierten Saisonsieg in der Enduro3-Klasse. Antoine Magain komplettierte den Doppelsieg für Sherco und fuhr als Zweiter mit aufs Podium. Leo Le Quere vom TM MOTO Boano Factory Enduro Team verhinderte mit seinem dritten Platz am ersten Tag in Schweden den direkten Podiumsplatz für Sherco.
Axel Semb kontrolliert die Junior-Klasse und holt souveränen Sieg
Axel Semb vom Fantic Factory Racing Team ließ den enttäuschenden AKRAPOVIC Supertest schnell hinter sich und machte sich am ersten Tag des POLISPORT GP von Schweden an die Arbeit. Felsen, Steine und Wurzeln kamen dem jungen Schweden entgegen, und er erwies sich sofort als der Fahrer, den es in der Juniorenklasse zu schlagen galt.
Unübertroffen gewann der Fantic-Fahrer die ersten sieben Sonderprüfungen des Tages und erarbeitete sich einen Vorsprung von einer Minute und 16 Sekunden vor Kyron Bacon von MGR Kawasaki auf dem zweiten Platz. Ein kleiner Sturz beim letzten Cross-Test kostete ihn zwar etwas Zeit, brachte ihn aber nie aus dem Konzept. Er hielt stand und holte sich einen verdienten Heimsieg in der Juniorenklasse.
Nach einem krankheitsbedingten GP von Spanien kehrte Bacon mit dem zweiten Platz auf das Junior-Podium zurück. Der Australier steigerte sich im Tagesverlauf deutlich und will den zweiten Tag noch stärker beginnen.
Im Kampf um den letzten Platz auf dem Podium setzte sich Kevin Cristino vom Fantic Factory Racing Enduro Team Specia dank seines Sieges beim letzten GMOTO Enduro Test um weniger als drei Sekunden gegen Leo Joyon vom Ox Moto Beta durch und sicherte sich den dritten Platz. Joyon wurde auf den vierten Platz verdrängt, Thibault Giraudon (Sherco) komplettierte die Top Fünf.
Alberto Elgari rast zum Sieg in der Jugendklasse
Im Lager des TM MOTO Boano Factory Enduro Teams herrschte am Ende des ersten Tages großer Jubel: Alberto Elgari gewann die Jugendklasse und ergänzte damit den EnduroGP-Sieg des Teams mit Pichon. Der Italiener war heute Morgen von Anfang an schnell unterwegs und gewann sowohl den ersten GMOTO Enduro Test als auch den ACERBIS Cross Test. Damit sicherte er sich einen Vorsprung von acht Sekunden vor Romain Dagna vom Team KTM Pro Racing Sport auf dem zweiten Platz.
Zu Beginn der dritten und letzten Runde hatte Dagna den Abstand auf nur noch vier Sekunden verkürzt, doch Elgari wollte sich den Sieg nicht mehr entgehen lassen. Er steigerte sein Tempo und baute seinen Vorsprung stetig aus, bis er mit 20 Sekunden Vorsprung gewann.
Eine starke letzte Runde von Pietro Scardina vom Fantic Factory Racing Enduro Team Specia brachte Dagnas zweiten Platz in Gefahr. Ein unglaublicher Lauf beim letzten GMOTO Enduro-Test führte dazu, dass Scardina Dagna überholte und Zweiter wurde. Der Franzose wurde dadurch auf den dritten Platz zurückgedrängt.
Zach Pichon (TM MOTO): „Ich bin mit meinem Tag und meiner Leistung, die mir diesen Sieg beschert hat, wirklich zufrieden. Ich habe mich beim Enduro-Test super gefühlt und keine Fehler gemacht. Das war der Schlüssel zum heutigen Tag. Mit den Steinen und Wurzeln war es knifflig. Hoffentlich können wir das morgen wiederholen.“
Josep Garcia (KTM): „Heute fühlt es sich wie ein Sieg an. Nach meinem Sturz beim GP von Spanien konnte ich nicht richtig fahren, daher war es ein anspruchsvolles Rennen für mich. Ehrlich gesagt bin ich mit dem Ergebnis zufrieden. Morgen geben wir alles!“
Hamish Macdonald (Sherco): „Ich habe so hart gearbeitet, um diesen Moment und dieses EnduroGP-Podium zu erreichen. Ich denke, die Bedingungen heute waren genau mein Ding. Ich fühle mich auf dem Stein wohl, und meine Vorbereitung hat mir heute sehr geholfen. Ehrlich gesagt bin ich überglücklich und kann dieses Ergebnis kaum in Worte fassen. Vielen Dank an mein Team, meine Sponsoren und meine Familie für die Unterstützung!“
Axel Semb (Fantic): „Ich hatte in den Tests sofort ein gutes Gefühl und konnte in der ersten Runde einen großen Vorsprung herausfahren. Leider hatte ich im letzten Cross-Test einen Sturz und verlor etwas Zeit. Aber es war ein toller Tag mit viel Unterstützung aus der Heimat.“
Alberto Elgari (TM MOTO): „Von der zweiten Runde bis zum Ziel fand ich meinen Rhythmus, konnte meinen Rhythmus steigern und den Sieg holen. Es ist mein zweiter Saisonsieg, und das Gefühl auf dem Motorrad wird immer besser.“
Ergebnisse: POLISPORT GP von Schweden, Tag 1
EnduroGP
1. Zach Pichon (TM MOTO) 1:09:49,26; 2. Josep Garcia (KTM) 1:10:37,65; 3. Hamish Macdonald (Sherco) 1:10:49,87; 4. Andrea Verona (GASGAS) 1:10:51,49; 5. Mikael Persson (Triumph) 1:10:53,67; 6 Nathan Watson (Beta) 1:11:37,04; 7. Max Ahlin (KTM) 1:11:57,81; 8. Antoine Magain (Sherco) 1:12:05,32; 9. Theo Espinasse (Sherco) 1:12:16,81; 10. Albin Norrbin (Fantic) 1:12:24,12…
Josep Garcia antwortet mit einem Sieg am zweiten Tag des FIM EnduroGP beim Polisport GP von Schweden
Josep Garcia von Red Bull KTM Factory Racing fährt am zweiten Tag des POLISPORT GP von Schweden in der dritten Runde der Paulo Duarte FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft zum Sieg.
Josep Garcia holt am zweiten Tag in Schweden den EnduroGP-Sieg
Freude für Axel Semb über weiteren Sieg in der Juniorenklasse
Testbedingungen bei niedrigen Temperaturen sorgen für harte Rennen in Skövde
Am zweiten Tag endete der POLISPORT GP von Schweden und damit die dritte Runde der Paulo Duarte FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft in Skövde. Ein weiterer Temperaturabfall sorgte für winterliche Stimmung, während die Fahrer einen harten Tag mit anspruchsvollen Sonderprüfungen absolvierten.
Garcia meistert das schwierige schwedische Terrain
Josep Garcia von Red Bull KTM Factory Racing formierte sich über Nacht neu und war fest entschlossen, nicht zum zweiten Mal in Folge Zweiter zu werden. Die Wiederholung des GMOTO Enduro Tests, des ACERBIS Cross Tests und des POLISPORT Extreme Tests zahlte sich für den Spanier schnell aus. Als Schnellster aller drei ersten Sonderprüfungen beendete der amtierende EnduroGP-Champion die erste von drei Runden mit einem selbstbewussten Vorsprung von neun Sekunden.
Ebenfalls auf dem Vormarsch war Andrea Verona von GASGAS Factory Racing, der Zweite, während Zach Pichon vom TM MOTO Boano Factory Enduro Team, der Sieger des ersten Tages, zwei Sekunden hinter Verona Dritter wurde. Mikael Persson vom Triumph Racing Factory Enduro Team wurde auf heimischem Boden Vierter, dicht gefolgt von Hamish Macdonald und Antoine Magain vom Sherco Racing Factory auf den Plätzen fünf und sechs.
In der zweiten Runde gab es keine nennenswerten Veränderungen in der Rangliste. Garcia konnte zwei weitere Testsiege verbuchen und seinen Vorsprung auf Verona auf 16 Sekunden ausbauen. Garcia kontrollierte seine Führung und fuhr weiter, um einen überzeugenden Sieg im EnduroGP zu erringen. Verona landete 15 Sekunden dahinter auf dem zweiten Platz, während Pichon, durch einige Fehler verunsichert, sich mit dem dritten Platz zufrieden geben musste. Macdonald setzte sich gegen Persson durch und wurde Vierter, wodurch der Schwede bei seinem Heimrennen auf den fünften Platz zurückfiel.
Sieg für Verona im Enduro2
Obwohl Verona den EnduroGP-Gesamtsieg verpasste, konnte er sich über den ersten Platz auf dem Enduro2-Podium freuen. Pichon folgte ihm auf dem zweiten Platz, wenn auch 31 Sekunden hinter ihm. Dank einer großartigen Fahrt sicherte sich Theo Espinasse von Sherco Racing Factory den dritten Platz.
In der Enduro1-Klasse zeigte Garcia erneut eine fehlerfreie Leistung und sicherte sich einen souveränen Sieg. Persson zeigte bei seinem Heimrennen eine starke Leistung und wurde Zweiter. Morgan Lesiardo von Triumph Italia Racing verbesserte seinen vierten Platz vom ersten Tag und wurde Dritter.
Macdonald etablierte sich zunehmend als der Fahrer, den es im Enduro3 zu schlagen gilt, und holte in Skövde seinen zweiten Klassensieg des Wochenendes. Teamkollege Antoine Magain schloss sich Macdonald im Sherco-Doppelsieg an, während Leo Le Quere vom TM MOTO Boano Factory Enduro Team als Dritter das Podium komplettierte.
Axel Semb schafft auf heimischem Boden den Doppelsieg in der Juniorenklasse
Zum krönenden Abschluss seines bemerkenswerten Heimrennens beim POLISPORT GP von Schweden sicherte sich Axel Semb vom Fantic Factory Racing Team seinen zweiten Sieg des Wochenendes in der Junior-Klasse. Eine weitere dominante Fahrt des jungen Schweden sicherte ihm einen Vorsprung von 41 Sekunden.
Von der ersten Sonderprüfung an war Semb heute nicht mehr zu stoppen. Mit sechs Bestzeiten in Folge hatte er am Ende des zweiten POLISPORT Extreme Tests einen Vorsprung von 34 Sekunden. In der letzten Runde konnte er seinen Vorsprung kontrollieren und einen wohlverdienten Sieg einfahren.
Kyron Bacon von MGR Kawasaki war in Schweden erneut der zweitbeste Fahrer nach Semb. Der Australier zeigte, dass er das felsige schwedische Terrain beherrschte und fuhr beim letzten GMOTO-Enduro-Test die schnellste Zeit und schloss den Tag als Zweiter ab.
Der Kampf um den letzten Platz auf dem Podium war bis zum Schluss spannend zwischen Thibault Giraudon (Sherco) und Leo Joyon von Ox Moto Beta. Das französische Duo wollte beide den dritten Platz, doch Giraudon machte mit einer besseren Zeit beim letzten POLISPORT Extreme Test den Sack zu. Joyon kam nur zwei Sekunden dahinter als Vierter ins Ziel. Kevin Cristino vom Fantic Factory Racing Enduro Team Specia komplettierte die Top Fünf.
Sieg für Scardina, aber Elgari übernimmt die Führung in der Jugendklasse
Der Kampf um die Vorherrschaft in der Jugendklasse wurde erneut zwischen Pietro Scardina vom Fantic Factory Racing Enduro Team Specia, Alberto Elgari vom TM MOTO Boano Factory Enduro Team und Romain Dagna vom Team KTM Pro Racing Sport ausgetragen.
Elgari, Sieger des ersten Tages, führte zunächst dank seiner Bestzeit beim ersten GMOTO Enduro-Test, gefolgt von Scardina und Dagna auf den Plätzen zwei und drei. Scardina startete daraufhin eine Aufholjagd, gewann die nächsten drei Sonderprüfungen und baute seinen Vorsprung auf fünf Sekunden auf Elgari aus.
Im Laufe des Tages setzten sich Scardina und Elgari von Dagna ab. Scardina führte den letzten GMOTO Enduro-Test mit 27 Sekunden Vorsprung vor Elgari. Doch der TM MOTO-Fahrer kämpfte sich zurück und gewann die letzten beiden Sonderprüfungen in Schweden. Leider reichte es nicht, und Scardina sicherte sich den Sieg mit 12 Sekunden Vorsprung auf Elgari. Über eine Minute dahinter komplettierte Dagna die Top Drei. Vor der Sommerpause übernimmt Elgari nun die Meisterschaftsführung in der Jugendklasse.
Die Paulo Duarte FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft wird vom 1. bis 3. August mit der vierten Runde beim Forsiteservices GP von Wales fortgesetzt.
Josep Garcia (KTM): „Ich hatte nicht erwartet, unter diesen Bedingungen zu gewinnen. Es fühlt sich mehr als nur ein Sieg an, nachdem ich seit dem GP von Spanien verletzt war. Es ist ein fantastisches Ergebnis. Ich freue mich sehr für mich und das Team.“
Andrea Verona (GASGAS): „Der zweite Tag war definitiv besser als gestern. Alles fühlte sich für mich viel positiver an, ich fühlte mich schneller und verstand besser, wie man den Enduro-Test fährt. Der Gesamtsieg wäre schön gewesen, aber ich bin zufrieden.“
Zach Pichon (TM MOTO): „Es war schwierig für mich, im Enduro-Test den gleichen Rhythmus zu finden wie gestern. Auch zwei große Fehler im Extrem-Test haben mich viel gekostet. Aber so ist das eben manchmal. Es war definitiv das härteste Rennen der Saison bisher.“
Axel Semb (Fantic): „Natürlich wollte ich dieses Ergebnis, aber man weiß nie, wie es laufen kann. Über das 1:1 bin ich mehr als glücklich. Es ist toll, mit diesem Vorsprung in die Sommerpause zu gehen, aber in der Meisterschaft ist es noch ein weiter Weg.“
Pietro Scardina (Fantic): „Ich bin super glücklich über den Sieg heute. Ich hatte den ganzen Tag einen tollen Kampf mit meinem Freund Alberto Elgari. Wir haben uns gegenseitig hart gepusht, das war schön.“
Ergebnisse: POLISPORT GP von Schweden, Tag 2
1. Josep Garcia (KTM) 58:53,90; 2. Andrea Verona (GASGAS) 59:09,21; 3. Zach Pichon (TM MOTO) 59:40,57; 4. Hamish Macdonald (Sherco) 59:50,70; 5. Mikael Persson (Triumph) 1:00:02,67; 6. Antoine Magain (Sherco) 1:00:43,47; 7. Theo Espinasse (Sherco) 1:01:02,75; 8. Nathan Watson (Beta) 1:01:18,08; 9. Leo Le Quere (TM MOTO) 1:01:19,94; 10. Albin Norrbin (Fantic) 1:01:21,45…
Meisterschaftsstand (nach Runde 3 von 6)
1. Josep Garcia (KTM) 109 Punkte; 2. Andrea Verona (GASGAS) 95 Punkte; 3. Zach Pichon (TM MOTO) 91 Punkte; 4. Hamish Macdonald (Sherco) 71 Punkte; 5. Antoine Magain (Sherco) 60 Punkte; 6. Mikael Persson (Triumph) 55 Punkte; 7. Nathan Watson (Beta) 53 Punkte; 8. Samuele Bernardini (Honda) 46 Punkte; 9. Morgan Lesiardo (Triumph) 33 Punkte; 10. Albin Norrbin (Fantic) 32 Punkte…
2025 Paulo Duarte FIM EnduroGP Weltmeisterschaft
Runde 1: GP von Portugal – Fafe – 4.–6. April
Runde 2: GP von Spanien – Oliana – 2.–4. Mai
Runde 3: GP von Schweden – Skövde – 23.–25. Mai
Runde 4: GP von Wales – Rhayader – 1.–3. August
Runde 5: GP von Italien – Darfo Boario Terme – 26.–28. September
Runde 6: GP von Deutschland – Zschopau – 17.-19. Oktober
2025 Expotrade FIM Enduro-Weltmeisterschaft der Frauen
Runde 1: GP von Portugal – Fafe – 4.–6. April
Runde 2: GP von Wales – Rhayader – 1.–3. August
Runde 3: GP von Deutschland – Zschopau – 17.-19. Oktober
Link: https://www.endurogp.com/
Quellen: Prime Stadium - Eventos (Übersetzung)
Red Bull Erzbergrodeo 2025: das World Xtreme Enduro Supreme bringt vom 29. Mai bis 1. Juni den Erzberg zum Beben!
Am 29. Mai fällt der Startschuss für die 29ste Ausgabe des Red Bull Erzbergrodeo am Steirischen Erzberg. In Eisenerz bereiten sich nicht nur die Einwohner freudig auf den Ansturm von Teilnehmern aus aller Welt vor, auch die Topfavoriten akklimatisieren sich bereits am „Berg aus Eisen“ – und fiebern der spannenden Entscheidung um den Extreme Enduro World Champion Weltmeistertitel entgegen!
In weniger als einer Woche startet das Red Bull Erzbergrodeo in seine bereits 29ste Ausgabe, und die weltweit einzigartige Motorrad-Offroadsport-Veranstaltung wird sowohl sportlich als auch eventtechnisch neue Maßstäbe am Steirischen Erzberg setzen. 2025 stellen sich Werksprofis und ambitionierte Amateure aus 41 Nationen und allen Kontinenten der Herausforderung, das härteste Extreme Enduro Event der Szene zu bewältigen – und um den prestigeträchtigen Extreme Enduro World Champion Weltmeistertitel zu erlangen, der heuer erstmals am Red Bull Erzbergrodeo vergeben wird.
Neben den Superstars der Extreme Enduro Szene dürfen sich Motorsport-Fans auch auf Top-Kaliber aus der Enduro-WM, der Trial WM, der amerikanischen Supercross und Hard Enduro Szene und sogar aus dem Rallye Raid Bereich freuen. Auch die nächste Generation der Extreme Enduro Athleten ist vollzählig vertreten – beachtliche 56 % aller Teilnehmer gehen in der Altersklasse von 18 bis 19 Jahren an den Start. Und dann stehen neben den tausenden Hobby Motorsportlern auch die jeweiligen Topfahrer aus den nationalen Offroad-Rennserien am Start!
Gestartet wird das größte Enduro-Festival der Welt traditionell mit dem Mitas Rocket Ride Steilhangrennen am Donnerstag. Die Teilnehmerzahl ist auf 300 Fahrer limitiert, das Starterfeld ist ausgebucht und die Rennaction ist spektakulär. Nach den Qualifikationsläufen gehen die 48 schnellsten Fahrer in das Rocket Ride Superfinale am Donnerstag Abend – und sorgen vor den tausenden begeisterten Fans für Offroad-Action der Superlative! Freestyle-MXer Tobi Merz wird auch heuer wieder seinen legendären Backflip im Finale springen…
Knapp 1.100 Teilnehmer gehen dann am Freitag und Samstag beim Blakläder Iron Road Prolog auf die knapp 15 Kilometer lange Rennstrecke über den Erzberg. Die selektive, mit etlichen Schikanen gespickte High-Speed Schotterstrecke windet sich vom Start neben der Red Bull Erzbergrodeo Arena über die Tagbau-Trassen des Bergbaugebietes bis ins Ziel. Die Fahrer werden einzeln gestartet, die schnellere der beiden Laufzeiten entscheidet über Sieg oder Gratulation. Nach zwei Renntagen werden sich nur die 500 schnellsten Teilnehmer für das Red Bull Erzbergrodeo Hauptrennen qualifizieren…
Mit der Trial Xtreme Challenge bieten die Veranstalter ein weiteres Racing-Highlight für alle Teilnehmer und Besucher. Auf dem kernigen Hindernisparcours inmitten der Red Bull Erzbergrodeo Action Arena gehen mehr als 150 Fahrer am Freitag und Samstag auf identischen GASGAS Trial-Motorrädern ins Rennen um einen Wildcard-Startplatz in der ersten Red Bull Erzbergrodeo Startreihe am Sonntag. Im Superfinale am Samstag Abend wartet intensive Renn-Action auf die Fans, die auf den Sitztribünen der Action Arena für gewaltige Stimmung sorgen…
Das extrem hochkarätige Starterfeld des Red Bull Erzbergrodeo 2025
Selten zuvor gab es beim Red Bull Erzbergrodeo ein derart hochgradig besetztes Teilnehmerfeld. Alleine die Spitzenfahrer, die heuer mit dem „Berg aus Eisen“ in den Ring steigen, bringen es auf nicht weniger als 44 Weltmeistertitel und 18 Red Bull Erzbergrodeo Siege!
Mit Manuel Lettenbichler (DE, KTM) steht der zur Zeit erfolgreichste Extreme Enduro Athlet der Welt ganz oben auf der Liste der Favoriten. Der Red Bull KTM Factory Racing Werksfahrer hat die letzten drei Red Bull Erzbergrodeo Ausgaben 2022 bis 2024 gewonnen und kommt in Topform zum Erzberg. „Manuel ist derzeit der Fahrer mit der schlichtweg besten Kombination aus Fahrtechnik, körperlicher Kondition und Mindset. Er wird am Erzberg der Gejagte sein und wir dürfen gespannt sein, wie er mit dem Druck umgehen wird.“, beschreibt Red Bull Erzbergrodeo Mastermind Karl Katoch die Favoritenrolle des 27-jährigen Bayern.
Unter „Lettis“ härtesten Konkurrenten finden sich sein KTM-Markenkollege Trystan Hart (CAN, KTM, Podium 2022/2023/2024), Husqvarna Factory Racing Superstar Billy Bolt (UK, Podium 2023, 6-facher Finisher), der spanische Sherco-Werksfahrer Mario Roman (ESP, Podium 2022/2024), der Südafrikaner Wade Young (GASGAS, 9-facher Finisher), Großbritanniens 3-fach Sieger Jonny Walker (Triumph), Sherco Factory Racing Pilot Teodor Kabakchiev (BG) und der mit zwei Podiumsplätzen erfolgreichste US-Amerikaner am Erzberg Cody Webb (Yamaha). Unter den Jägern ist neben dem 2-fachen Red Bull Erzbergrodeo Sieger Alfredo Gomez (ESP, Beta) auch Graham Jarvis (UK, KTM) - die wohl bekannteste Fahrerfigur der Szene. Der Brite ist mit 5 Red Bull Erzbergrodeo Siegen eine wahre Erzberg-Legende und fährt auch im Alter von 50 Jahren (!) ungebremst an der Weltspitze mit! Und natürlich steht mit Taddy Blazusiak (POL, KTM) auch der Mann am Start, der das härteste Extreme Enduro Race der Welt 5mal in Folge gewonnen hat!
Dazu kommt eine ganze Phalanx an jungen und extrem talentierten Spitzenfahrern, die vom Briten Mitch Brightmore (UK, GASGAS) angeführt wird. Zu den „jungen Wilden“ zählen auch Matthew Green (RSA, KTM, 3-facher Finisher), Dominik Olszowy (POL, Rieju), Ash Brightmore (UK, GASGAS), Ryder Leblond (USA, Husqvarna), Will Riordan (AUS, Sherco) – und der erst 17-jährige Österreicher Valentino Hutter (GASGAS), der bereits 2024 aus der ersten Startreihe ins Rennen ging.
Auch abseits der Extreme Enduro Weltelite ist die Dichte an prominenten Startern beeindruckend. Neben den beiden 5-fachen EnduroGP Weltmeistern Josep Garcia (ESP, KTM) und Andrea Verona (ITA, GASGAS) dürfen sich Motorsport-Fans auch auf den Rally Dakar 2025 Sieger Danny Sanders (AUS, KTM) freuen, der erstmals mit seiner Red Bull KTM 450 Rally an den Start des Blakläder Iron Road Prologs geht. Carson Brown, der US-amerikanische Supercrosser, hat im Vorjahr seine Liebe fürs Red Bull Erzbergrodeo entdeckt und geht auch heuer wieder auf einer KTM an den Start aller Rennbewerbe beim „craziest dirtbike race on earth“ an den Start.
In der Twin-Cylinder Wertung des Blakläder Iron Road Prolog entfaltet sich auch 2025 wieder ein spannender Kampf um den Sieg zwischen KTM, Yamaha und Ducati. Enduro-Weltmeister Jonny Aubert (FRA) geht für KTM auf der 890 Adventure R Zweizylinder-Enduro ins Rennen, während Yamaha mit gleich zwei schweren Granaten am Start steht: Ausnahmesportler und Publikumsliebling Pol Tarres (ESP) wird heuer von seinem nicht weniger talentierten Teamkollegen Kevin Gallas (DE) unterstützt. Beide Yamaha-Fahrer planen mit ihren Tenere 700 Big Enduros übrigens auch die Teilnahme beim Red Bull Erzbergrodeo Hauptbewerb am Sonntag! Für Ducati geht der Österreicher Patrick Neisser auf einer Desert X Zweizylinder-Enduro in den Kampf um den Twin-Cylinder Felspokal. Der Steirer hat bereits im Vorjahr beeindruckenden Speed beim MITAS Rocket Ride und auf der selektiven Prologstrecke gezeigt und soll den bereits dritten Felspokal für die italienische Motorrad-Edelschmiede holen!
MotoGP Superstars am Berg aus Eisen
Auch die schnellsten Motorrad-Rennfahrer der Welt wechseln für das Erzberg-Wochenende von Asphalt auf Dirt: der ehemalige Moto2 Weltmeister und derzeitige World Superbike Topfahrer Remy Gardner (AUS) geht auf einer Zweitakt-Yamaha selbst ins Rennen, während MotoGP Shooting Star Pedro Acosta (ESP) seine Red Bull KTM Factory Racing Werkskollegen am Arbeitsplatz besucht. Acosta wird am Sonntag seine ersten Eindrücke beim Red Bull Erzbergrodeo sammeln und die KTM-Werksfahrer Mani Lettenbichler, Trystan Hart und Josep Garcia anfeuern.
Red Bull Erzbergrodeo Mastermind Karl Katoch freut sich über den Ansturm von Topfahrern. „Die Dichte an internationalen Spitzenfahrern lässt uns spannende Entscheidungen in den einzelnen Rennbewerben erwarten. Angefangen beim Mitas Rocket Ride über den Blakläder Iron Road Prolog bis hin zum Red Bull Erzbergrodeo am Sonntag wird es Fights um jede Position geben. Die Verleihung des Extreme Enduro World Champion Weltmeistertitel an den Sieger des Red Bull Erzbergrodeo Hauptbewerbes ist die ultimative Würdigung für die Anstrengungen dieser Ausnahmesportler und wird die Weiterentwicklung des Extreme Enduro Sports vorantreiben. “, so Katoch.
Red Bull Erzbergrodeo Kessel Parade XXX: das neue Side-Event, das um die Welt gehen wird
Am Freitag erwartet alle Teilnehmer und Begleitpersonen ein ganz besonderes Side-Event. Bei der Red Bull Erzbergrodeo Kessel Parade XXX versammelt Veranstalter Karl Katoch das gesamte Starterfeld, ihre Begleitpersonen, Crew-Mitglieder und Besucher auf ihren Motorrädern zu einer riesigen Fahrerparade. Von der Red Bull Erzbergrodeo Arena führt Karl Katoch den Troß aus tausenden Motorrädern in den Red Bull Erzbergrodeo Startkessel, wo alle Teilnehmer in einer gigantischen XXX-Formation aufgestellt werden! Dabei entsteht ein weltweit einzigartiges Gruppenfoto, das im Anschluß als bleibendes Image der Extreme Enduro Community aus allen Rohren und auf allen Kanälen gepostet wird – und somit um die ganze Welt gehen wird!
Das Foto ist gleichzeitig ein Tribut an das 30-jährige Red Bull Erzbergrodeo Jubiläum, das im kommenden Jahr stattfinden wird. Ob Werksprofi oder Hobbyfahrer - die Teilnahme an diesem rekordverdächtigen Gruppenfoto ist ein absolutes Muss für jeden ambitionierten Motorrad-Offroadsportler!
Das Red Bull Erzbergrodeo LIVE bei ServusTV und auf Red Bull TV
Tausende Motorsport-Fans werden vor Ort hautnahe miterleben, wie sich die weltbesten Offroad-Athleten gegen den mächtigen Erzberg und die wohl selektivste Rennstrecke der Extreme Enduro Saison stellt. Wer das außergewöhnliche Spektakel nicht live vor Ort miterleben kann – auch 2025 wird das weltweit einzigartige Rennen mit erweitertem Set-Up und großem Einsatz von Mensch und Material live ab 12:35 Uhr bei ServusTV. Moderator Philipp Krummholz und seine Experten Heinz Kinigadner, Stefan Nebel und Hard Enduro Athlet Michael Walkner werden durch die Sendung führen, während Moderatorin Nicole Oberlechner gemeinsam mit Rally Dakar-Sieger Matthias Walkner vor Ort interessante Facts aus dem Start- und Zielbereich liefern. Ebenso ab 12:35 Uhr ist der Livestream des Red Bull Erzbergrodeo auf der Streaming Plattform ServusTV ON zu sehen.
Der internationale Live-Stream auf Red Bull TV wird am Sonntag, 01.06. ab 12:30 Uhr von Pat Parnell und Ed Leigh sowie den Experten Darryl Curtis, Rob Warner und Race Reporter Paul Bolton moderiert. Der internationale Livestream wird für die Red Bull Erzbergrodeo Besucher auch vor Ort in der Red Bull Erzbergrodeo Action Arena zu sehen sein.
Das kronehit Event-Radio sorgt für Stimmung am Red Bull Erzbergrodeo
Bereits zum sechsten Mal sendet das Privatradio kronehit unter dem Motto „Wir sind die meiste Musik“ live aus dem gläsernen Studio in der Red Bull Erzbergrodeo Arena – und erreicht damit mehr als 2 Millionen Hörer mit ihrem Erzberg-Programm. Die Moderatoren Nicole Hammer und Christian Mederitsch werden auch regelmäßig in der Action am Berg unterwegs sein und mit ihren Beiträgen von allen Side-Events wieder mehr als 200.000 Fans auf Instagram und Facebook erreichen. Auf der kronehit Live-Bühne gibt’s täglich interessante Interviews mit Promis aus Sport und Wirtschaft, und der hauseigene DJ sorgt für Stimmung in der Red Bull Erzbergrodeo Arena.
Legendär: die Red Bull Erzbergrodeo Rider Parties im Red Bull Erzbergrodeo Festzelt
Ein wichtiger Fixpunkt für jeden Teilnehmer und Besucher des Red Bull Erzbergrodeo ist ein Besuch im legendären Festzelt. Neben der Versorgung der Erzberg-Gemeinde mit kulinarischen Köstlichkeiten und kühlen Getränken finden im Festzelt die täglichen Fahrerbesprechungen, Siegerehrungen – und die legendären Rider Parties statt. Auf der Festzelt-Bühne mit Mega-Videowall präsentiert Veranstalter Karl Katoch jeden Abend die Highlight-Videos des Tages, verlautbart wichtige Infos für den nächsten Renntag, kürt die Sieger der einzelnen Rennbewerbe – und eröffnet dann den Party-Abend für die tausenden Gäste im Red Bull Erzbergrodeo Festzelt! Vom Werksprofi bis zum Erzberg-Rookie sind alle mit dabei…
Den detaillierten Zeitplan und alle Informationen zum Red Bull Erzbergrodeo gibt’s auf www.redbullerzbergrodeo.com
Besuchertickets für das ultimative Red Bull Erzbergrodeo Live-Erlebnis auf www.redbullerzbergrodeo.com
PA: Red Bull Erzbergrodeo Presse, Fotos: redbullcontentpool, klaus listl, redbullerzbergrodeo, redbullcontentpool
„Ride like an X-PRO“: nach der Einführung im letzten Jahr hat sich die neue Lebensart des Enduro Made in Beta unter den Piloten aller Leistungsklassen weit verbreitet. Mit der MY26 wird das Modell X-PRO zusätzlich bereichert und noch ansprechender.
Die erfahrenen Piloten schätzen die Flexibilität, die das Motorrad durch die Anpassungsfähigkeit des Fahrwerks mit nur wenigen Klicks zum idealen Begleiter für den Wechsel von einer schnellen Strecke zu einer Hard-Enduro-Einzelstrecke macht. Liebhaber hingegen schätzen das leichte Handling und das sichere Fahrgefühl, die das Bike vermittelt, wenn es um die möglichst komfortable Beherrschung immer anspruchsvollerer Fahrniveaus geht.
Mit der Einführung des Fahrgestells für das Modelljahr 2026 verbesserte sich das Handling weiter und lässt sich damit dank der extremen individuellen Einstellungsmöglichkeiten an die Fahreigenschaften einer immer größere Bandbreite von Fahrerniveaus anpassen. Auch die 2T-Motoren wurden nochmals in Bezug auf eine bessere Leistungsabgabe und Drehmomententwicklung bei allen Drehzahlen und in der Gesamtleistung verfeinert.
Entdecken wir also die neue RR X-PRO My26.
Die Baureihe besteht nach wie vor aus 8 verschiedenen Modellen, jeweils mit eigenem Charakter, die in der Lage sind, den unterschiedlichen Anforderungen der Fahrer gerecht zu werden. Es gibt für jeden Fahrer die perfekte RR X-PRO, aber was sie alle gemeinsam haben, ist das Vertrauen, das diese Motorräder vermitteln können, ganz zum Vorteil des Fahrvergnügens. Die hervorstechenden Merkmale jeder Version lassen sich folgendermaßen zusammenfassen:
EIGENSCHAFTEN RR-MODELLE: 2-TAKTER
125 cc
Das Küken aus dem Hause Beta, das leichteste und wendigste der Truppe. Im puren Racing-Stil passt es sich sowohl den jungen Piloten aus den unteren Kategorien als auch den routinierteren Fahrern an, die ein spaßiges Motorrad suchen.
200 cc
Fahrwerk und Motor stammen von der kleinen Schwester, sodass ein äußerst geringes Gewicht und ein besseres Handling, aber mit deutlich gesteigerten Drehmoment- und Leistungswerten garantiert ist. Dank Öl-Mischer und elektrischem Anlasser ist es ein Motorrad gänzlich im Zeichen von Enduro-Liebhabern.
250 cc
Ideal für all jene, die eine 2-Takt-Maschine suchen, mit einem zahmeren Charakter und etwas geringeren Drehmoment- und Leistungswerten als bei den Highend-Modellen, die maximale Performance garantieren.
300 cc
Für Fans von Motoren mit großem Hubraum und hohen Drehmomentwerten bei allen Drehzahlen. Das perfekte Motorrad für all jene, die gerne in höheren Gängen fahren.
4-TAKTER:
350 cc
Das wendigste Motorrad der 4T-Baureihe; bevorzugt das Fahren mit hohen Drehzahlen, behält aber dennoch eine sehr lineare Leistungsabgabe bei.
390 cc
Repräsentiert den idealen Mix zwischen Wendigkeit und Leistung und macht zudem die hohe Traktion zu seinem Trumpf.
430 cc
Entschieden leistungsstarker Motor, der das Beste gibt, wenn er mit langen Übersetzungen und seinen hohen Drehmomentwerten genutzt wird.
480 cc
Das Motorrad, das sich auf weiten Strecken am wohlsten fühlt. Es hat sehr ähnliche Eigenschaften wie die 430, aber mit noch mehr Drehmoment und Leistung - geeignet für routiniertere und körperliche fitte Fahrer.
Nachfolgend eine Übersicht der Aktualisierungen und Hauptfunktionen, welche die Baureihe RR 2T-4T X-PRO My 2026 auszeichnen:
Für alle Modelle
Rahmen: Der Rahmen mit vergrößertem Querschnitt im Bereich des Hauptträgers (+ 1 cm), der bereits bei den Modellen X-PRO My 25 zum Einsatz kam, wird auch hier genutzt, um sowohl beim Einfahren in die Kurve als auch in den Kurven ein insgesamt sehr präzises und stabiles Motorrad zu erhalten, das ein großes Sicherheitsgefühl vermittelt und die Motorleistung von Hard Enduro bis zur Zielgerade auf der Piste unter Kontrolle hält.
Fahrwerk: Die bei der RR X-PRO mit reduziertem Radstand und Federweg eingeführte neu konzipierte Federung wurde im vergangen Jahr vollständig neu gestaltet und durch Eingriffe an Kolben und Federführung für ein verbessertes Verhalten der Gabel weiter verbessert. Die Gesamthöhe des Motorrads bleibt 930 mm (20 mm weniger als bei der RR Race) und ermöglicht dem Fahrer in jeder Situation einen besseren Kontakt mit dem Gelände, während eines Freizeitausflugs, auf der Rennstrecke und selbst unter extremsten Bedingungen. SHC-Gabel (Separate Hydraulic Chamber): Die asymmetrische Gabelgestaltung hat sich bewährt und wurde eingeführt, um die hydraulische Funktion zu optimieren und das Gesamtgewicht der Komponente (um etwa 250 g) zu reduzieren.
Die Aufgabenteilung zwischen rechtem und linkem Holm ermöglicht eine bessere Kontrolle über die Aufhängung. Der rechte Holm dient der mechanischen Federung, der linke übernimmt die hydraulische Funktion. Beide Holme mit ihren jeweiligen Funktionen wurden weiterentwickelt. Vor allem wurde die Federführung neu gestaltet, um den Ölfluss (der für die notwendige Schmierung der mechanischen Komponenten erforderlich ist) zu verbessern und Druckanstiege bei hohen Geschwindigkeiten zu vermeiden, die das Gleiten der Komponenten beeinträchtigen. Das Ergebnis ist eine von der Art des Hindernisses unabhängige bessere lineare Reaktion mit besser vorhersehbarem Verhalten.
Ganz im Sinne des Charakters der X-PRO sorgt das Federungssystem für eine optimale Balance des Fahrzeugs, wobei das Gesamtverhalten des Motorrads immer komfortabel bleibt und sowohl auf Amateure als auch auf Hard Enduro verschriebene Profis zugeschnitten werden kann.
Schwinge: Die Hinterradachse wurde verstärkt und der Durchmesser um 2 mm auf 22 mm erhöht. Diese neue Komponente garantiert eine höhere Steifigkeit und Torsionsfestigkeit, mit dem Ergebnis, dass das Motorrad beim Gas geben immer präzise und gut steuerbar bleibt.
Silent block: Die Verbesserung des Fahrkomforts betrifft auch und vor allem den Lenker, den Hauptkontaktpunkt mit dem Motorrad. Für seine Halterungen wurde erneut auf die Verwendung von Silent-Blocks zurückgegriffen, die zur Reduzierung der auf den Fahrer übertragenen Vibrationen beitragen und so den Griff komfortabler und weniger ermüdend machen.
Vorderer Bergegurt: Zur Unterstreichung des Extreme-Charakters der RR X-PRO wurde ein neuer, individuell mit Beta-Emblem versehener Abschleppgurt eingeführt, der besonders nützlich ist, um sich aus schwierigsten Lagen zu befreien.
Mappingschalter am Lenker: Der Mappingschalter, der sich seit dem vergangenen Jahr am Lenker befindet, bleibt auch dort, ganz im Einklang mit den MX-Modellen von Beta, und zwar innerhalb des Stoßfängers.
Nissin-Bremspumpe: Die neuen X-PRO My26 verfügen über einen neuen, aus dem MX stammenden vorderen Bremssattel, der kleiner, leichter und leistungsfähiger ist als der vorhergehende. Dadurch ergibt sich eine deutlich präzisere Bremsleistung in Grenzbereichen, wobei die typische Modularität der von den Beta-Technikern ausgewählten Systeme beibehalten wird.
Kühler: Um auch bei extremstem Einsatz keine Einbußen bei der Zuverlässigkeit zu erleiden, muss das Kühlsystem stets einwandfrei arbeiten. Daher werden die neuen Modelle nicht nur mit dem Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (200 cm³) im Rahmen versehen, sondern auch mit neuen, robusteren Kühlern als die Vorgängermodelle, die Verformungen und daraus resultierende Verringerungen des Kühlmittelflusses verhindern.
Batterie: Die 4T-Modelle sind mit einer neuen, leichteren und leistungsstärkeren Batterie versehen, um ein sicheres Anlassen unter allen Einsatzbedingungen zu gewährleisten.
Grafische Gestaltung: Die starke Persönlichkeit des Modells kommt auch in seinem neuen komplett roten Gewand mit kontrastierenden schwarzen Grafiken zur Geltung und wirkt modern und sportlich.
Rücklicht: Stilistisch gesehen geht die X-PRO dank des neuen LED-Rücklichts, das moderner und robuster ist als das vorherige, einen weiteren Schritt voran.
Neben den zuvor genannten Veränderungen wurden bei einigen Modellen darüber hinaus spezifische Neuerungen im Motorbereich vorgenommen. Im Einzelnen:
RR 250 2T
Motor: An dem Motor mit 250 cm³ wurde eine Reihe struktureller Änderungen vorgenommen, die ihn in seinem Ansprechverhalten seinem größeren Bruder mit 300 cm³ sehr viel ähnlicher machen. Dies wurde durch die Nutzung einer gemeinsamen Kurbelwelle mit reduziertem Hub ermöglicht, was eine entsprechende Erweiterung der Bohrung im Vergleich zum Vorgängermodell erforderlich machte, um die 250 Kubikzentimeter zu erreichen. Ein neuer Zylinderkopf mit veränderter Brennkammer und ein neuer Zylinder mit den entsprechenden Überstromkanälen runden den neuen Motor ab. Dank dieser Eingriffe konnten Drehmoment und Linearität der Leistungsabgabe ohne Beeinträchtigung der Maximalleistung deutlich gesteigert werden. Dies kommt dem Einsatz im Enduro-Bereich voll zugute und wirkt sich darüber hinaus positiv auf das Fahrzeughandling aus, da die Massen zentralisierter sind und der Schwerpunkt tiefer liegt. Zusätzlich verfügt der neue Motorblock über neue, größere und robustere Lager.
Getriebe: Der zweite Gang wurde deutlich verändert und verlängert. Diese Veränderung sorgt für einen flüssigeren Übergang in den dritten Gang, um den Fahrkomfort und die Fahrzeugstabilität während und nach dem Gangwechsel zu verbessern. Besonders auf unebenen Strecken und beim Hard Enduro bringt die größere Fluidität klare Vorteile beim Fahren und macht es wesentlich einfacher.
Lager und Getriebe sind auch bei der X-PRO 300 2T gültige Upgrades.
RR 125 2T
Motor: Auch bei den „Kleinen“ von Beta hören die Weiterentwicklungen niemals auf. Mit der RR X-PRO My26, die über einen neuen Kolben und einen neuen Zylinderkopf verfügt, bei dem das Layout der Brennkammer modifiziert wurde, war es das Ziel, das Drehmoment und die Leistung des 2T-Einzylinders mit 125 cm³ zu erhöhen. Dank dieses Eingriffs ist der Motor reaktionsschneller, leistungsstärker und kräftiger, um die Explosivkraft der absoluten Leistung zu erhöhen.
Um die steigende Leistung und den Bedarf an schnellen und präzisen Gangwechseln zu unterstützen, wurde ein vollkommen neues Getriebe mit verstärkten, robusten und hervorragend kalibrierten Zahnrädern entwickelt, um sicherzustellen, dass die kleine Achtellitermaschine bei jeder Geschwindigkeit ihr Bestes geben kann (das neue Getriebe gilt auch für die 200 2T).
RR 4T
Motormapping: Die 4T-Motoren erhalten neue Mappings, um die Leistungsabgabe über den gesamten Einsatzbereich zu verbessern. Unabhängig von der Motorgröße konnten die Ingenieure von Beta die Linearität und Nutzbarkeit bei allen Geschwindigkeiten verbessern und so eine bessere Nutzung der verfügbaren Leistung ermöglichen.
Verfügbarkeit
Juni
Dokument: 
Technische Daten Beta RR Xpro MJ 2026
Web: https://www.betamotor.com/de/
Quellen: BETA
Pressemitteilung KTM: KTM ist stolz, einen wichtigen Meilenstein erreicht zu haben und zu verkünden: Nach monatelanger Arbeit strategischer Planung konnte die KTM AG ihre langjährige Partnerschaft mit Bajaj vertiefen und den indischen Konzern als Hauptinvestor gewinnen.
"Heute haben wir die Chance bekommen, die Geschichte von KTM fortzuschreiben. Gemeinsam mit unserem langjährigen Partner Bajaj konnten wir eine Strategie ausarbeiten, mit der zusätzlich zu den bereits zur Verfügung gestellten 200 Millionen Euro nochmals 600 Millionen Euro für unseren Neustart aufgebracht werden können.
Die bestehenden Standorte - insbesondere unser Stammwerk Mattighofen/Munderfing - bleiben die Basis für unseren zukünftigen Erfolg. Damit sind wir weiterhin ein wichtiger Arbeitgeber für die gesamte Region.
Wir bei KTM empfinden angesichts dieser neuen, zweiten Chance tiefe Dankbarkeit und Demut gegenüber allen, die sie innerhalb und außerhalb unserer Unternehmensgruppe mitermöglicht haben. An dieser Stelle möchte ich auch Stefan Pierer im Namen aller Wegbegleiter meinen Dank aussprechen. Er hat den Grundstein für eine der bekanntesten Motorradmarken der Welt gelegt, die über eine einzigartige Community verfügt" – Gottfried Neumeister, CEO, KTM AG
KTM startet mit neuer Energie und unaufhaltsamen Schwung in das nächste Kapitel.
Weitere Informationen zu den unternehmerischen Details dieser spannenden Entwicklung finden Sie in der offiziellen Pressemitteilung des Unternehmens.
Werfen Sie HIER einen Blick in die strahlende Zukunft von KTM.
Pressemitteilung: KTM DACH
Mit Bedauern geben Prime Stadium Eventos, Veranstalter der Paulo Duarte FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft 2025, die Absage des GP von Frankreich, der zuvor als fünfte Runde ausgetragen wurde, bekannt.
Trotz aller Bemühungen der FIM, der Fédération Française de Motocyclisme (FFM), des Prime Stadium und von Réquista Moto Sport wird der für den 12. bis 14. September in Réquista geplante GP von Frankreich nicht stattfinden.
Die Veranstaltung wird nicht ersetzt.
Die Paulo Duarte FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft wird dieses Wochenende vom 23. bis 25. Mai mit dem Polisport GP von Schweden fortgesetzt.
Link: https://www.fim-moto.com/en/ und https://www.endurogp.com/
Der aktualisierte Kalender 2025:
Quellen: Prime Stadium und FIM
Resümee eines unvergesslichen Enduro Trophy Weekends
Am 17. und 18. Mai 2025 fand am Red Bull Ring das zweite Enduro Trophy Wochenende statt. Die Offroad-Area des Red Bull Ring verwandelte sich in eine Arena voller Adrenalin, Action und sportlicher Höchstleistungen. Die Enduro Trophy zog Fahrer*innen, Fans und Familien gleichermaßen in seinen Bann – und bleibt allen Beteiligten als voller Erfolg in Erinnerung...
Die Streckenbedingungen präsentierten sich dabei so eindrucksvoll wie anspruchsvoll: Die technisch fordernde Streckenführung stellte sicher, dass Ausdauer, Konzentration und Geschick über Sieg und Platzierung entschieden. Gerade in den anspruchsvollen Sektionen zeigte sich: Nur wer perfekt vorbereitet war und Maschine wie Körper im Griff hatte, konnte hier glänzen.
Und glänzen, das taten viele. Die Leistungen der Racer*innen waren durchwegs herausragend. Ob erfahrene Routiniers oder junge Talente – das gesamte Teilnehmerfeld überzeugte durch sportlichen Ehrgeiz, beeindruckende Fahrtechnik und faires Verhalten auf der Strecke. Besonders erfreulich: Auch der Nachwuchs ließ aufhorchen. In den Jugend-, Kinder- und Bambini-Klassen zeigten die Jüngsten eindrucksvoll, dass die nächste Generation von Enduro-Starts bereits in den Startlöchern steht.
Abgerundet wurde das Event durch ein buntes Rahmenprogramm, das für große Begeisterung bei Groß und Klein sorgte. Das Reaktionsspiel und das Enduro-Videospiel-Setup sorgten für Unterhaltung abseits der Strecke, während das Live-Timing spannende Rennverläufe in Echtzeit erlebbar machte.
Ein Wochenende voller Action, Emotionen und Gemeinschaftsgefühl liegt hinter uns – doch die Vorfreude wächst bereits: Das nächste Rennen steht schon in den Startlöchern. Am 5. und 6. Juli 2025 kommt die Enduro Trophy nach Murau, markiert diesen Termin also schon jetzt im Kalender! Eines ist nämlich garantiert: es wird wieder reichlich Enduro-Action geben.
Weitere Informationen zur Enduro Trophy sind der Homepage www.enduro-trophy.com oder der Sportity App, dem offiziellen Notice Board der Enduro Trophy, zu entnehmen. Let’s duro!
Ergebnisse: Infos Rennen Red Bull Ring
Homepage: www.enduro-trophy.com
Instagram: enduro_trophy
Facebook: Enduro Trophy
PA: SPORTDURO GmbH, Fotos: Sportduro/Lucas Pripfl
Die Vorbereitungen des österreichischen Trophy- und Juniorteams für die ISDE 2025 sind voll im Gange.
Teamchef Florian Reichinger teilte mit, dass die Teamfahrer bereits fast vollständig feststehen. Die genaue Aufstellung wird in der kommenden Woche bekanntgegeben. Insgesamt besteht das Team aus 4 Trophyfahrern und 3 Fahrern im Juniorteam plus einen Ersatzfahrer. Außerdem haben sich aus Österreich auch noch 2 Clubteams für Italien angemeldet.
Das Six Days Team Austria wird euch auf den Social Media Kanälen über die Rennverläufe auf den laufenden halten und als besonderes Special wird es heuer heuer auch jeden Tag ein Video zu den Renntagen geben.
Links zum Team:
Facebook: SixDaysTeamAustria
Instagram: SixDaysTeamAustria
Link ISDE: https://fim-isde.com/
Ein besonderer Dank gilt auch den Sponsoren die diese Teilnahme ermöglichen:
Interessant ist auch wer bei den letzten Six Days als Trophy/Juniorteam teilgenommen hat und welche Platzierung erreicht werden konnte:
Erfolge zusammengestellt von Florian Reichinger
Foto: AnnaLarissa
- Vale Hutter: Trainingslauf für EM bei Enduro-Trophy am Red Bull Ring
- Build to Breath - Die MOJAVE Serie von KLIM!
- MOTOREX als Hauptsponsor der FIM ISDE verpflichtet!
- Video: Billy Bolt Undefeated 2 - Die Dokumentation jetzt auf YouTube!
- Enduro ÖM Zwischenstand nach der Enduro-Trophy am Red Bull Ring:
- HESG: Henry Strauss wiederholt seinen Vorjahressieg in Hamma
- Enduro Trophy Red Bull Ring 2025: Tag 2 - Sonntag!
- Video: Das KRKA Enduro Raid Aftermovie 2025!
- Enduro Trophy Red Bull Ring 2025: Bericht Samstag!
- Next Round: Enduro Trophy am Red Bull Ring mit 11km Strecke!
Seite 32 von 883
