Die Offroad-Weltpresse wurde nach Lulea/Schweden eingeladen um die neue Husqvarna Modellserie 2015 zu testen. Bereits 2014 fand die Präsentation der Modelle im Heimatstaat der Marke Husqvarna statt. Damals in Uddevalla. Diesesmal ging es ganz in den Norden des Wikingerstaates. Was hat sich nun getan bei der neuen Marke? Im Gespräch mit Johannes Ketter, Brand Manager Husqvarna Österreich, sprechen wir die wichtigsten Themen an:

Wie zufrieden ist Husqvarna mit der Österreichischen Marktsituation? Wie wird das Händlernetz der nahen Zukunft aussehen?
"Wir sind mehr als zufrieden. Es ist im letzten Jahr alles sehr, sehr schnell gegangen. Das Händlernetz steht, seit November sind die Fahrzeuge draußen und mit Jahreswechsel wurden schon über 100 Fahrzeuge bzw. bis Ende Mai 2014 über 330 Bikes in Österreich verkauft. Wir haben uns von Anfang an das Ziel gesetzt, mit 15 Händlern auszukommen. Endgültig werden wir mit 13 Händlern in das Modelljahr 2015 gehen. Wir sind gut aufgestellt und die Händlerabdeckung ist ebenfalls sehr gut."

Die Teststrecke: Der Strand im Wald ?
Wurden wir Journalisten bereits letztes Jahr in Uddevalla mit einer einzigartigen Strecke überrascht, mussten wir ein Jahr darauf feststellen, dass es in Schweden nichts gibt was es eben nicht gibt. Bei der Anreise zum Testgelände wurde beim Blick aus dem Bus für uns klar: Das wird ein Vergnügen. Satte Wald- und Wiesenflächen und dazwischen, zumindest auf den ersten Blick, leicht sandiger Boden. Da werden wir durchsurven...

Für die ersten zwei Testgeräte wurden die TE 250er Viertakt und die kleine TE 125 Zweitakt eingetragen. Also rein in die Klamotten und gleich mal in den Endurotrack reingestochen. In gewohnter Manier (Schaut ja eh aus wie bei uns daheim) zügig unterwegs, wurde nach dem ersten Bodenkontakt klar: Man lernt nie aus, und schon gar nicht in Schweden. Die Strecke hatte keinerlei Auf- oder Abfahrten, zog sich durch Wälder, über Wiesen und Bäche und über Steinpassagen. Allerdings war der Untergrund auf der vorwiegend sehr flachen Strecke einzigartig und ungewohnt. Im Prinzip war es ein ewig langer, enger Pfad zwischen den Bäumen, wobei sich Wurzeln, Waldboden in allen Härtegraden, Baumstümpfe, Steine und vor allem teils sehr tiefer Sand wie am Strand, in so kurzen Abständen abwechselten, dass man permanent verschiedenste Verhältnisse vorfand. Man musste sich sehr konzentrieren und vor allem in den sandigen Passagen nicht das Gas verlieren um nicht über den Lenker abzusteigen. Von einem Sitzen am Motorrad konnte keine Rede sein und auch längere Gas-Passagen waren wohl nicht eingeplant.

Alle Testfahrer waren ziemlich gefordert:
Fazit: Wer wie wir die kleinen Hubräume als erstes getestet hatte, konnte die Favoritenmodelle eigentlich gleich mal abhacken. Gerade die Kleinste der Enduroserie war nämlich am besten durch den Wald zu bewegen. Die TE 125 liegt extrem leicht in der Hand und ist für solch enge und flache Waldpassagen das optimale Einsatzgerät. Die Zeit, die man mit diesem Motorrad in engen Kursen gutmacht, kann niemand mehr mit einem stärkerem Bike aufholen.
Gleich dahinter kommt die TE 250 Viertakt die hier ebenfalls noch gut zu steuern war und auch für einen gröberen Steilhang Reserven bieten würde. Außerdem hat dieses Motorrad einen längeren 6.Gang erhalten, sollte es mal schneller werden.

Trotz der Leistung der größeren Zweitakter und der FE 350 Viertakt war der Speed auf dieser Strecke sicherlich kleiner. Interessant, dass dann die große FE 450 Viertakter wieder besser zu händeln war, da dieses Motorrad den Vorteil bietet, die Hindernisse weg zu schlucken und im Zweifelsfall auch im tiefen Sand mit einem kleinen Gasstoß die ersehnte Rettung zu bringen. Für den Hobbysportler wieder mal eine echte Alternative. Die ganz große FE 501 ist dann schon was für eingefleischte Fans der Leistungsabteilung. Auf diesem Kurs schwer „Plob" - gefährdet und an ausreichend Kraft sollte es dem Fahrer auch nicht mangeln.

Wer also im Cross-Country-Betrieb unterwegs ist, sollte sich die „Kleinen" ernsthaft mal ansehen. Im Alltagsbetrieb ist für den ambitionierten Hobbyfahrer bei den 2-Taktern die 250er sicher eine gute Wahl, bei den Viertaktern die 350er. Für jemanden der auch mal größere Endurotouren plant ist die 450er ein interessantes Einsatzgerät, das viele Fehler gutmacht.

Mit welchen Neuerungen der Modelle haben sich die Techniker am meisten beschäftigt ?
Johannes Ketter: „Das Modelljahr 2015 ist eine Evolution der Serie 2014. Wir haben versucht die Modellinie weiterzuführen. Kleine Änderungen wurden verbaut. Die größte Veränderung gibt es seitens des Fahrwerks, speziell auch im MX-Bereich hinsichtlich der Gabel. Bei den Enduromodellen wurde unter anderem auch der Heckrahmen optimiert. Neben weiteren Änderungen ganz wichtig auch die Sitzbank mit einem gröberen Muster im Überzug um weniger zu rutschen und mehr Haftung zum Bike zu erhalten. Auch zwei neue Designs eigens für MX und Enduro wurden umgesetzt."

Es fällt auf, dass einige österreichische Talente zu Husqvarna gewechselt haben. Bleibt es bei diesen Fahrern oder wird es weitere Änderungen geben ?
„Unser Ziel war es natürlich von Anfang an konkurrenzfähig zu sein. Ganz wichtig ist es uns aber nicht nur kurzfristig Fahrer zu engagieren sondern mittel- bis längerfristig zusammenzuarbeiten und gemeinsam etwas aufzubauen. Ganz wichtig auch die Jugend zu fördern. Diese Fahrer sind speziell im Endurobereich auf Husqvarna ganz stark unterwegs. Wir unterscheiden zwischen nationalen Vertragsfahrern und händlerunterstützten Sportfahrern die den größten Teil ausmachen."

Änderungen an den Enduromodellen:

-Neuer Scheinwerfer und neue Scheinwerfermaske für den markanten Husqvarna-Look
-Gleicher Vorderradkotflügel wie bei den Motocross-Maschinen für einfachere Montage
-Neue CNC-gefräste Gabelbrücken, die auf den neuen Vorderradkotflügel abgestimmt sind
-Verstärkung des hinteren Rahmenauslegers auf der Airbox-Seite, um die Airbox besser abzudichten
-Neues Tachogehäuse verbirgt die Kontrollleuchten außer Fernlicht
-Verbesserte Handguards bieten besseren Schutz vor Schlägen
-Neuer, festerer und strapazierfähiger Sitzbankbezug
-Neue Graphics, die sich von den Motocross-Modellen unterscheiden und eine Weiterentwicklung von Husqvarnas Design und Farbgebung darstellen
-FE 250: längerer 6. Gang für entspanntere Transfer-Etappen
-Neuer Kupplungskorb bei der FE 250 und der FE 350, gewichtssparende Konstruktion
-Neue Vergaserabstimmung bei der TE 125 für optimierte, sanftere Leistungsentfaltung
-Neue Power Valve-Abstimmung bei der TE 250 mit einem Öffnungspunkt 200 U/min höher als bisher, und neue Vergaserabstimmung für eine bessere, sanftere Leistungsentfaltung
-TE 250 und TE 300: Neue, kürzere Übersetzung des E-Starters sorgt für hohes Anfangsdrehmoment und besseren Startvorgang. Neue Dichtung am inneren Kupplungsdeckel für bessere Abdichtung.
-TE 250 und TE 300 sind mit einer neuen, leichteren und effizienteren 3-Ah-Batterie ausgestattet.

In kurzer Zeit doch einiges Neues:
Die Techniker haben also in wenigen Monaten doch einiges an den neuen Husqvarnas verändert. Eine genaue Beschreibung der Änderungen findest du in der angeführten Datei. Mit dem Husky-Style Angebot kannst du dein Bike noch weiter optimieren und dir auch das passende Outfit für dich selbst besorgen.

Vielen Dank an das gesamte Husqvarna-Team für die perfekte Organisation der Präsentation und einen speziellen Dank auch an die Fotografen Sebas Romero und Marco Campelli sowie Eros Girotti (Video) die wie immer mit vollem Körpereinsatz das Ganze mehr als professionell ins rechte Licht rückten.

Actionfotos: Sebas Romero
Studiofotos H.Mitterbauer
Bericht: Enduro-Austria

Link: Alle Änderungen MX und Enduro im Detail
Link zu allen Modellen: http://www.husqvarna-motorcycles.com/de_at.html

Rudi Pöschl gibt ein Kurz-Comeback und komplettiert einen Husqvarna Dreifach-Sieg.

Zuletzt hatte Matthias Wibmer doch ein klein wenig Druck verspürt. Sein erster ÖM-Laufsieg war längst fällig: „Ich weiß, dass mich die anderen immer auf der Liste haben", lacht er: „Doch ich habe immer die anderen auf der Liste." Auch beim ,Enduro-Trophy'-Lauf auf der Perchau (Steiermark) war der Mann aus Matrei in Osttirol zunächst alles andere als siegessicher: „Beim Start bin ich als Dritter weggekommen, in der zweiten Runde aber konnte ich zu Thomas Hostinsky aufschließen." Die beiden haben sich ein beherztes Duell geliefert, das Wibmer schließlich für sich entscheiden konnte: „Nach etwas mehr als einer Stunde hat es zu regnen begonnen, später wurde das ein richtiger Wolkenbruch." Unter diesen Bedingungen war Wibmer als Spezialist für's Schwierige nicht mehr zu halten: „Die Strecke war gewaltig. Sie hatte einige richtig kernige Enduro-Passagen mit Wurzeln und Schrägfahrten. Besonders spannend war die 50 Meter Steilfahrt aus dem Sandbunker raus."

Mit seinem ersten Sieg bei einem ÖM-Lauf krönt Matthias Wibmer zugleich ein perfektes Wochenende für Husqvarna. Denn die Top 3 auf der Perchau pilotieren allesamt eine Husqvarna. Thomas Hostinsky vom Lunzer Team ,Bachner Racing' lag im Ziel schließlich knapp mehr als eine Minute hinter Sieger Wibmer: „Wegen des starken Regens ist das Rennen ja früher abgewunken worden. So hatte ich nach meinem Tankstopp nicht mehr genügend Zeit, wieder an Matthias heranzukommen. Es war aber jedenfalls ein tolles Rennen mit vielen technisch schwierigen Stücken - speziell in den Waldpassagen."

Als Dritter hat der Teilzeit-Rennpensionist Rudi Pöschl den Husqvarna-Dreifachsieg bei diesem Rennen der ,Enduro Trophy' komplettiert. In aller Ruhe ganz offensichtlich - denn die ist ihm nach dem Ende seiner aktiven Rennkarriere sehr wichtig: „Ich genieße das sehr, jetzt ganz ohne den Druck fahren zu können, dass alle ein Ergebnis von mir erwarten. Wenn's passt, dann fahre ich." Auf der Perchau hat es ganz augenscheinlich gepasst: „Vor dem Rennen hätte ich nicht geglaubt, dass ich's unter die Top 5 schaffe. Der dritte Platz auf dieser schwierigen Strecke freut mich natürlich sehr." Pöschl will so entspannt weitermachen. Man darf immer wieder mal damit rechnen, ihn am Start eines ÖM-Laufs zu sehen. Punkte für die Meisterschaftswertung schreibt Pöschl jedoch nicht an.

Diese 20 Punkte für den dritten Platz eines ÖM-Rennens bucht der Gesamtführende Patrick Neisser auf sein Konto. Seine Sieg-Ambitionen musste der Kawasaki-Pilot auf der Perchau gleich nach dem Start ad acta legen: „Bei der ersten langen, sandigen Auffahrt ist der Fahrer vor mir hängen geblieben. Ich musste umdrehen und noch mal Anlauf nehmen. So gesehen kann ich froh sein, es doch noch recht weit nach vorn geschafft zu haben." Patrick Neisser bleibt in der ÖM-Zwischenwertung an der Spitze, doch Perchau-Sieger Wibmer lauert nur drei Punkte hinter ihm.

Unmittelbar hinter Patrick Neisser hat sich Bernhard Schöpf als bester KTM-Pilot klassiert: „Auch ich hatte einen sehr schlechten Start und während des gesamten Rennens ist es nie richtig rund gelaufen. Das Wichtigste ist aber, dass ich wieder Punkte mitnehmen konnte." Dennoch ist Schöpf auch einer der Sieger auf der Perchau: denn der Mann aus Karres konnte bei diesem vierten Staatsmeisterschaftslauf das vierte Mal die ÖM-Juniorenklasse für sich entscheiden.

Die nächsten beiden ÖM-Läufe finden schon am kommenden Wochenende (5./6. Juli) in Schrems (NÖ) statt.

Bericht: C.Panny, Fotos: Norbert Mohr, www.norbi.at

Der Kärntner Enduroprofi konnte am Sonntag seinen Laufsieg vom Vortag wiederholen und feiert somit einen Doppelsieg in Italien. Die wirklich selektive und anspruchsvolle Runde, welche die italienischen Veranstalter zusammengestellt haben, hatte viele Tücken in sich. Auch auf den Spezialetappen gilt es sich voll zu konzentrieren und keinen Fehler zu machen. Dabei ist der Team helohaus/ Kärntensport Pilot mittlerweile schon Experte und behält somit seine weiße Weste. Werner feiert Laufsieg Nr. 59!!

„Das Niveau der Europameisterschaft steigt wirklich von Rennen zu Rennen. Es war hier wieder einmal ein super schönes Enduro und die Massen von begeisterten italienischen Fans entlang der Runde waren wirklich sehr motivierend für mich. Nach dem gestrigen Sieg war ich heute natürlich wieder sehr gut drauf und wollte meine Siegessiere nicht abreisen lassen. Das mir dies gelang, macht mich sehr glücklich." - erstes Statement von Werner.

Der Treffner Hans-Peter Musil wurde in der E3 Klasse starker 8.ter. Hugo Schwenner und Walter Sterchi mussten das Rennen leider vorzeitig beenden.

Ergebnis Tag1:
1. Platz Werner Müller / AUT
2. Platz Laurent Pannetier / FRA
3. Platz Robert Kambert / SUI
4. Platz Patrik Andersson / SWE
5. Platz Jozef Marencak / SVK

Zwischenstand nach 6 Läufen:
1. Platz Werner Müller / AUT 120 Pkt.
2. Platz Laurent Pannetier / FRA 102 Pkt.
3. Platz Jozef Marencak / SVK 79 Pkt.
4. Platz Michael Wiberg / SWE 65 Pkt.
5. Platz Miroslav Hanc / CZE 33 Pkt.

www.werner-mueller.at

Pressemitteilung: Roland Heckenbichler

Perchau am Sattel- Ein kleines, stilles Örtchen knapp über 1000 Meter Seehöhe gelegen. Fast jeder Endurist ist bestimmt schon mal durchgefahren und so mancher dachte sich vielleicht: „Hier wäre ein perfekter Platz für ein Enduro-Rennen“. Und jetzt, am 28 Juni 2014 war es nun so weit. Die Familie Salchenegger lud zum 1.Endurorennen. Somit waren alle Enduristen aufgefordert, sich beim 4. Lauf zur Enduro-Trophy, am Hofe des Moar in Gstein einzufinden. Da der Lauf auch zur Österreichischen Staatsmeisterschaft zählte, folgten ca. 230 Fahrer dem Ruf der Veranstalter.

Bereist früh am Morgen herrschte reges Treiben.  Fahrerlager, Anmeldung, Gastronomie und Startbereich auf einer großen Wiese. Infrastruktur einfach Top. Um 09.00 Uhr startete dann das Training. War die Strecke Anfangs noch etwas nass, fuhren sich schnell Spuren heraus und dem erstem Start um 11.00 Uhr stand nichts mehr im Wege. Die Klassen E1, Junior und Senior nahmen Aufstellung. Sobald die Fahrer das Motorrad auf der Linie platziert hatten eilten alle hinein in die Sandgrube. Jeder wollte für sich die beste Linie finden um die Erste Auffahrt bestens zu meistern.

Nachdem jeder einen bangen blick nach oben geworfen hatte ging es zurück zum Start. Jedoch nicht auf das Moped sondern 30 Meter dahinter. Aufgrund der üppigen Platzverhältnisse wurde die Meute mittels LeMans Start losgelassen. Ebenfalls neu das Startsignal: Nicht wie meist üblich mittels Gewehrschuss, sondern mit einem Traktor wurde das Startsignal abgegeben. 30 Sekunden bis zum Start und dann das Signalhorn vom neuen Fendt.

Als erster am Steilhang war Dominikus Craiger vom BuF-Club. Auch die Auffahrt klappte einwandfrei. Dann jedoch verwechselte er die Spur und bog falsch ab. Als er seinen Fehler bemerkte waren bereits ein paar Piloten an ihm vorbeigezogen. Der Steilhang sorgte für so manchen Enduro-Backflip und lange Gesichter. Sobald sich der erste „Knäuel“ aufgelöst hatte, wurden auch schon die Junioren gefolgt von den Senioren losgelassen. Natürlich konnte man die Sandgrube auch umfahren, dies kostete jedoch Zeit die niemand herschenken wollte. Und so wurde auch in dieser Gruppe so einiges geboten. Von elegant bis 3-facher „Rittberger“ war alles dabei. Eine tolle Show für die vielen Zuseher. Aber auch die restliche Strecke hatte so einiges zu bieten. Von künstlichen Hindernissen, 2 Meter- Rohr, über Hohlwege, Wiesen und Schrägfahrten war alles enthalten was das Enduroherz höher schlagen lässt.

Ergebnisse im Überblick:

Junioren: 1.Reichinger Florian  2.Isopp Manuel  3.Käfer-Schlager Patrik
Senioren: 1.Pertl Volker  2.Liendl Manfred  3.Schopohl Günter
E1: 1.Winkelbauer Gottfried  2.Teischl Bernhard  3.Schober Christian

Um 13.45 Uhr wurde dann zum 2. Rennen aufgestellt. Diesmal allen voran die Profis, gefolgt von den Klassen E2 und E3. Die obligatorische Suche nach der besten Spur in der Sandgrube wurde mittlerweile von mindestens 500 Zusehern beobachtet. Ein wahrer Hexenkessel. Zurück zum Motorrad und auf das Traktorsignal warten…

Um 14.00 Uhr war es dann so weit. Das Signalhorn ertönte und die erste Reihe wurde losgelassen. Jede Spur wurde genutzt um den Berg hochzukommen. Den Zuschauern wurde wieder ein großartiges Spektakel geboten. Unter tobendem Applaus wurden Motorräder durch die Luft geschleudert. Leider meinte es dann das Wetter nicht sehr gut mit den Fahrern. Nach ca. einer halben Stunde öffnete sich eine Schleuse und es goss wie aus Kübeln. Das Enduro-Trophy Team hatte deshalb das Rennen eine Runde später auch beendet.

Dann riss er die Hände in die Höhe und freute sich riesig über seinen bereits zweiten Trophy Sieg im heurigen Jahr. Eine Minute später überquerte der Zweitplatzierte, Hostinsky Thomas, die Ziellinie. Pension, zeigte gleich nach dem Erzberg abermals, dass er immer noch richtig gut Motorrad fahren kann.

Die Sieger der anderen Klassen:
E2: 1. Rudolf Dieter, 2. Primas Rene, 3. Stocker Willi
E3: 1. Resinger Robert, 2. Leitner Oliver, 3. Striessnig Andreas

Zum Abschluss noch ein riesiges Dankeschön der Familie Salchenegger und deren Helfern. Bereits im ersten Anlauf ist es ihnen gelungen eine Vorzeigeveranstaltung über die Bühne zu bringen. Da auch seitens der Fahrer fast nur positives berichtet wurde und auch der komplette Ort hinter der Veranstaltung steht kann man nur mehr sagen: „Perchau 2015 - wir sind gespannt!“

Zusätzlich bestand auch noch die Möglichkeit einmal Hand an eine „Christini“ zu legen (AWD-Motorrad). Der Import und Vertrieb erfolgt durch Siegfried Salchenegger jun und seiner Firma ASC- Performance. Mehr unter www.asc-performance.at

Alle Informationen zur Enduro-Trophy auf www.enduro-trophy.at

Bericht: Enduro-Austria, Anton Edlinger
Fotos: Norbert Mohr, www.norbi.at

Peter Dürnwirth hat für Kärnten TV wieder ein sehenswertes Video gedreht. Dieses Mal geht es um das Enduro Classic Mühlen welches am 14. Juni stattfand. Mit dabei unter anderem auch der amtierende Enduro-Staatsmeister Bernhard Walzer.

Mühlen in der Steiermark im Oldtimer-Motorrad-Renn-Fieber: Erwartet hatten die Veranstalter im Vorfeld des zweiten "Internationalen Classic Enduro" im steirischen Mühlen so an die 70 Teilnehmer - geworden ist es ein Rekordteilnehmerfeld von 143 Enduro-Piloten aus insgesamt neun Nationen. Zwei Runden zu je 50 km mussten dabei mit den historischen Sportgeräten absolviert werden - kein sehr leichtes Unterfangen für die betagten, aber liebevoll restaurierten und gepflegten ehemaligen Top-Rennmaschinen.

Quelle: Peter Dürnwirth, www.kaernten.tv

Alle Infos zur Veranstaltung auf www.endurosenioren.at

Link: Bericht zum Rennen

WM-Niveau beim Enduro Masters: „Die Granitarena wird schmelzen!" - 6 Stunden Enduro Masters-Rennen am 5./6. Juli in Schrems. Dass es eine heiße Sache wird, steht schon jetzt fest: Der 3. Lauf der Enduro Masters-Serie in Schrems am 5. und 6. Juli zählt einerseits zur Staatsmeisterschaftswertung. Andererseits ist mit Jeremy Tarroux wieder ein Top-Pilot aus der Enduro-Weltmeisterschaft am Start.

Backrohrtemperaturen

Auch die Sonne kann beim „Sommergranit­beißer" für ein ordentliches Hitzeflimmern sorgen. In der schattenlosen Arena des Granitwerkes Kammerer sind locker Temperaturen um die 50 Grad drinnen. „Wenn die Sonne in den Krater brennt, heizt sich das rasch auf Backrohrtemperatur auf. Und wenn die Granitarena schmilzt, kann man sich vorstellen, was sich in den sechs Rennstunden in den Helmen abspielt", sagt Enduro Masters-Schirmherr Joe Lechner.

Franzosen-Kracher

Heuer bezieht sich Lechners Veranstalterstolz nicht nur auf die perfekte Organisation durch die Mannschaft des Enduroclubs „Granitbeisser" und das große Enduro Masters-Starterfeld. Lechner bringt nämlich wieder WM-Niveau zu Österreichs längster Offroadserie ins Waldviertel. Das französische Sherco Factory Team schaut immer wieder einmal in Österreich bei Enduro Masters-Rennen vorbei. „Am 5. und 6. Juli kommt mit Jeremy Tarroux ein richtiger Kracher. Tarroux hat im Vorjahr einen WM-Lauf gewonnen und liegt in der aktuellen Weltmeisterschafts-Wertung auf Rang 5. Gemeinsam mit Jordan Curvalle wird er in der Klasse Profi Team kräftig einschenken", so Lechner.

Gesamte Offroad-Elite am Start

Der dritte Lauf der Enduro Masters-Serie zählt auch wieder zur österreichischen Enduro-Staatsmeisterschaftswertung. Somit wird die gesamte österreichische Offroad-Elite am Start sein.

Enduro Masters „Sommergranitbeißer" – Der Zeitplan

Samstag, 5. Juli 2014
8.00 bis 11.00 Uhr, Anmeldung
9.00 bis 13.00 Uhr, Freies Training
13.30 Uhr, Fahrerbesprechung
14.00 bis ca. 15.30 Uhr, Prolog/Zeittraining

Sonntag, 6. Juli 2014
10.00 bis 16.00 Uhr - Enduro Masters „Sommergranitbeißer" – Das Rennen

Infos: www.enduromasters.at

Text: Harald Wetzelsberger
Fotos: Martin Petz und Sherco Factory Team